Reprise du message précédent :

Oui c'est ce que je pense aussi
Après la MK3 c'est pas pour tout de suite... mais j'y songe . J'adore sa bouille

Bordel mais ban

En roadster/cabriolet sympathique à moins de 11k€ pour rouler en égoïste, je vois ca:

MX5 NB 1.8 après 1998
Boxster 986 avant 2001
Mégane CC 1.5 dci
Daihatsu Coppen

Vous z'en voyez d'autres ? J'aimerais bien en prendre une d'ici l'année prochaine une fois que le petit sera un peu + grand.

La Mégane sans sourciller.

 
Z3 4 Cyl / Z4 kilométrées.
 

bordel.  

C'est pas trop lourd/aseptisé la Z4 ? Ca me tenterait bien en 2.5i en effet, celles que j'ai vu sur HFR sont très belles.

J'aime beaucoup la NB et je pense que la côte des "spéciales" va monter à mesure que les kékés détruiront les versions standards. Mais par principe si t'en est à hésiter entre celles là, faut jouer safe et prendre le blason Porsche.
 
Ou Z3/4.

mec, t'as mis une mégane dci dans ta liste, et tu t'as peur que le z4 soit lourd et aseptisé ?

Faut voir la vidéo de Villebrequin, celle sur sa chaîne et sur POA.

Apparemment ça dépend des versions mais c'est loin d'être aseptisé. Mais la sienne est une Z4M (version hors budget) donc peut être incomparable.

une porsche pour 11k, ca se tente ?

c'est un z4M de 343ch a 40k, et il dit lui meme que le M n'a rien a voir avec la normale.
 
moi j'l'ai pas regardé hein, c'est manta qui arrete pas de m'en parler par MP

 
Je ne connais pas trop la Z4 mais le M54 n'est pas particulièrement connu pour être rageur, plutôt une mécanique de GT à conduire pépouse sur le couple.
 

 
Les premières 986 en 2.5l sont accessibles dans cette zone. Et pas de soucis d'IMS sur ces millésimes car double roulement à billes... Bon, après l'âge peut aussi entrainer d'autres complications mais pas plus que les Mazda avec leur rouille ou les Z4 et leurs vanne DISA capricieuses...

Ouais, j'avais édité.

La vanne DISA c'est 150 € et 2h de bricolage le dimanche à être réglé, c'est pas du tout le même acabit que la rouille ou IMS  

 
Je manque de ref de comparaison mais perso je m'éclate beaucoup avec la mienne. Décapotée je la trouve pas aseptisée.  
 
Au final, ce que je trouve le plus limitant c'est plus la hauteur de caisse que le poids.
 

ouais ouais j'sais regarder les annonces sur LBC, merci
 
mais ca me stresserait un peu l'entretien sur ce genre de voiture, sinon, dans le fond, j'aurais pas de scrupule a échanger ma NC contre un boxster

Bah, tu sais, quand on fait des listes "roue de la fortune", le produit, on s'en fout, ce qui compte, c'Est d'En avoir le plus possible pour l'enveloppe, pas que ce soit pertinent.

 
C'est clair. D'ailleurs, tout ou presque est accessible sur le M54, un régal de bricoler dessus.
 
Il n'y a que pour le reniflard d'huile où j'ai un peu galéré.

Bon, sinon vous avez fini de sauter sur de la dynamite aussi évidente ? On dirait le coyote...  

 
Encore une fois, ça doit dépendre des références mais de mon point de vue, il se débrouille plus que bien. Il est effectivement bien souple, je trouve qu'il a une bonne allonge, il rechigne pas du tout dans les tours.
 
 Sur petite route de montagne, tu peux quasiment resté en 2 en permanence et profiter de la mega plage d'utilisation.
 

 
Dans l'absolu, si on met de côté l'IMS et la distribution, qu'es ce qui serait plus compliqué ou couteux à remplacer sur une 986 qu'une NC ?
 
Vraie question car moi j'en sais rien...

ha bin, la t'en as bcp avec la mégane.
 
après c'est surement le meilleur daily du lot

tout frr.
 
tu peux pas toucher le moteur sans le déposer.

 
Ma référence, c'est une 330i e46. Ptet que les rapports de boites sont différents, mais j'ai souvenir d'un moteur mélodieux mais pas très porté sur les hautes sphères

Ah ça je peux pas dire, le M54 je connais assez peu. J'ai une expertise un peu en M53 et beaucoup en M88.

Personne pour parler de la Coppen. C'est trop jdmyo pour le topic ?

Ça c'est tellement Yatta en plus

Mais la Mégane CC dci Cabasse, c'était pour troller Campedel, si je ne m'abuse.

j'trouve ca marrant, mais c'est pas très répandu, et un quart du topic roule en mx5

Trop inconnu surtout je pense.

C'est sûr que quitte à rouler japonais, autant aller sur MX5 ou S2000.

Merci de ne pas mélanger les torchons et les serviettes.

J'aurais pu rajouter "selon ce que tu veux en terme de radicalité".
 
Après feuilletage de google image, c'est vrai que la Copen a un capital sympathie qu'on retrouve un peu moins en MX5 et plus du tout en S2000.

J'aurais pu parier que toi ou Evo feraient la réflexion  

Si on avait comparé une 325 TDS avec un logo M et une M3 E36 tu aurais eu la même réaction

J'aurais pas répondu car sinon à coups sûr je me faisais ban

Mais je suis dans votre camps, pour le coup la différence est suffisamment nette pour pas les mettre dans le même panier

Là on compare une z4 et une SLK: des bagnoles dépassées surdéfendues par une poignée de fanatiques.

Encore une fois c'est pas un même panier d'un point de vue philosophie ou technique, regardez mon post et le seul panier commun c'est "japonais". Ce que je disais c'était que, quitte a rouler en roadster japonais, autant choisir MX-5 OU S2000 (sous entendu selon tes critères persos comme le prix, la radicalité ou avoir une meuf qui tient à la vie).

Chez Mazda, le truc le plus comparable au S2000 c'est ptet la RX8, et encore.

Manta tu rate ta cible. Énoncer une vérité n'est pas une provocation.

ça me semble léger pour le Boxster comme budget

l'accessibilité est merdique pour bricoler sur ces modèles

et IMS/Distri c'est un gros billet

à moins de 11k€ t'auras que des merguez amha