Reprise du message précédent :
Ça se rode...
Mais bon
Attendre que le moteur soit chaud, ne pas rester à régime constant, ne pas rester à régime élevé longtemps...

Pas de quoi ne pas profiter de sa voiture

Bon après je passe d'une Peugeot 208 de 82ch à une Fiesta ST, donc même en roulant tranquille je m'amuse un peu quand même

On en parle de la M3RS merguezifiée gendarmerie qui s'est vendu 11k€ aux enchères ?

c'est pas sous garantie?

Pas besoin d'écouter le vendeur, il y a tout dans le manuel.  
 

 
Je préfère être patient et faire un petit rodage que d'avoir besoin d'utiliser la garantie  
 

 
Résumé : évitez de rouler pendant les 1500 premiers km  

vous craignez vraiment que ça n'explose dans les 1500 1er km?  
ou bien c'est juste pour mettre dans l'annonce de revente : tant de chauff respectaï  

Et nourrie exclusivement au 98 premium esseau.

l'embrayage va tomber à terre si tu soudes dès les 500 1er metres?

C'est plutôt pour éviter les problèmes les kilomètres suivants        

Ca arrange les vendeurs que tu conduises pas ta bagnole pendant le temps de la garantie.

 
Comme lui : https://www.youtube.com/watch?v=NogwWK1nbko&t=695 . On voit le compteur kilométrique afficher 45km un peu avant .
 
Après il y a un test en usine où ce n'est pas vraiment rodé, mais on fait au moins un cycle de chauffe pour former les joints et vérifier les fuites, puis un petit tour pour vérifier que tout est bien fixé correctement, que toutes les vitesses passent, que le moulin tourne rond, que ça roule droit et que ça freine.
 
Perso je n'oserais pas taper dans un moulin neuf avec plein de pièces où une paillette métallique peut tout péter. Autant finir le rodage en douceur pour avoir des paillettes les plus fines possible .
 

 
Je n'ai jamais vraiment compris les jackys qui se filment en train de rebuild un moteur, en y passant un max de temps et d'efforts, puis roulent comme des bâtards juste après tps de chof tjr respecter, puis ressortent des paillettes à la première vidange .
 
J'ai déjà eu des soucis de freins en attaquant direct sans rien roder (juste un pompage pour centrer le piston/étrier) et de moteurs électriques abimés en bourinnant sur des balais neufs pas formés au collecteur, maintenant j'ai compris .
 
Par contre je n'ai jamais rodé les pneus. J'ai toujours entendu que la pellicule de cire de démoulage était glissante sous la pluie, mais en général le plus gros part en 10km.

Pour les pneus, un simple burn suffit

Mais pas trop longtemps

la précision d'assemblage en 2020, surtout sur des moteurs downsizé à mort et des lubrifiants très performants, le rodage doit etre limité à 100km, non?
ensuite ya la garantie, je ne vois pas l'interet de se priver d'allumer un peu pendant 2000km. Je ne parle pas de faire 10x un 0-400-0m dès la remise des clefs
 
et pour les véhicule venant de corée... ya même le chargement déchargement du bateau. et je penses pas que les mecs y font ça coude à la portière

Bah disons que si pas trop taper dedans les 1000 premiers km permet de pas être emmerdé par la suite...
 
1000 bornes, t'y es vite

Boaf l'usinage est peut-être plus précis que dans les années 70 (mais pas plus que dans les années 90-2000 ), et en plus on a des moulins avec des contraintes de fou et plein de petites pièces faites dans des métaux/alliages différents, et donc avec des coefficients de dilatation différents.

Alors qu'il n'y ait pas besoin de rodage sur un moulin Kubota 1.2L de 30ch ne me choque pas, mais sur un "Puretech" 1.2L de 130ch, je commencerait doucement .

Nickel, ça fait comme le sieur incassable dont le moteur de la BMW a cassé peu après la garantie .

comme je l'ai dit, je ne parle pas de faire du rallye ou du 0-400m dès la remise des clefs . Je pense que les moteurs neuf de maintenant encaissent bien les dites contraintes. Et je trouve que de se priver de son nouveau jouet est totalement  
bref, vous etes restés coincer en 1970.  

et c'était un défaut de rodage?  

 
ça reste de l'usinage, c'est jamais "parfait" ça ne coute rien de faire un petit rodage, surtout avec les usines à gaz qu'on a parfois. (voir plus bas)
 

 
Non c'est juste un défaut de conception de la distribution.

Les précisions d'usinages sont telles de nos jours comparé aux jeux mécaniques nécessaire au bon fonctionnement d'un moteur que le rodage c'est juste par précaution, c'est une habitude que l'on a gardé.

C'est pas pour autant qu'il faut taper dans la mécanique à froid

 
Clairement un mec qui est pas capable de se retenir pour 1000km de rodage, il va bien respecter les temps de chauffe

Les temps de chauffe aussi c'est pour les mecs bloqués en 1970, je parie...

Ouai enfin monter au rupteur au démarrage c'est pas non plus conseillé quoi  

On a déjà des moteurs qui ne sont plus rincés et ne pissent pas de partout à 100'000km (quoique ), des intervalles de vidange recommandés réalistes ~20'000km au lieu de 5'000km (long-life de mes deux ), pas de première vidange moteur + boite post-rodage pleine de paillettes. Ça a quand-même bien évolué.

En plus de l'usinage où on sait clairement être précis pour pas trop cher depuis le début des années 90, c'est surtout l'assemblage, où il faut compresser les joints et centrer/aligner progressivement une pièce dans l'autre.

Typiquement le truc qui est venu à la mode dans les années 2000, c'est une culasse en alu avec des soupapes en alliages d'acier compliqués, montée sur un bloc en acier. Et tout le bouzin va s'user et se dilater différemment. D'où le fait d'y aller mollo pendant quelques cycles de chauffe histoire de ne pas l'user dans de mauvaises conditions.

Mais quand on regarde les boites de vitesses manuelles, on se tape clairement du rodage ou du temps de chauffe. On fout un aimant au fond pour chopper la limaille, et c'est bon tant que tout barbotte dans de l'huile assez fluide pour aller de partout et assez visqueuse pour éviter le contact métal/métal.

Entièrement d'accord avec toi

Si le rodage n'a pas lieu d'être parce que le moteur a été violé en prenant le bateau (ce qui suppose un transport maritime dans la logistique, mais on ne va pas se perdre en détails...), le tandchoff n'ayant pas plus été respecté, c'est tout autant open bar.

On était déjà assez précis dans les années 50.  

https://www.youtube.com/watch?v=atP0kFM-Xko
1 heure d'émerveillement.  

Mais les états de surface et les revêtements DLC, graphite, NanoSlide... là oui, il y a eu du progrès.  
On peut faire du poli miroir sans se sortir les doigts du cul maintenant. (poussoirs, cylindres)

Et quand on connait la durabilité d'une plaquette d'usinage revêtue.  

Pas besoin de prendre le bateau, la simple sortie d'usine direction le train ou le parc de stockage suffit

Je sais bien, et il y a les ~2km de piste d'essai entre la fin de ligne et le parc site dans tous les cas, mais le nordiau et ses clichés, voila...

Même avant, le test sortie d'usine sur le circuit.

Vous rirez moins, tous, quand j'aurai ma 508sw PSE.

Je paye pour voir ça.

Votre discussion est décousue, je ne sais plus qui pense quoi , les voitures sont bonnes pour la casse en sortie d'usine alors ou pas ? Manta, quand est -il de tes rupteurs en guise de rodage avant tes 1000kms ? d'ailleur ta voiture a -t-elle été livrée avec un compteur affichant 0km ou un manant a t-il eu le temps de la faire tourner dans une cité turquo-allemande pendant 24 km ?

Moi aussi. Ensuite je me lance dans une carrière criminelle, je plaide la folie au tribunal et je suis sûr de gagner.

Tu oublies le corollaire: comment ose t on vendre une voiture neuve avec un kilométrage non nul, c'est un scandale (et extraball sur "en fait les 50km c'est parce que je suis allé faire le plein avant d'appeler la concess" ) !!!!

 
Scenario de Taxisix !

 
Pareil, lance une cagnotte.
 
 
Sinon je vois que memaster arrive toujours à lancer des discussions sans aucun sens sur plusieurs pages.

Ce qui me ferait peur avec des pneus neufs. C'est que sur un gros freinage, les pneus glissent sur les jantes à cause du lubrifiant de montage pas encore sec.  

Je suis paranoïaque.  

 
Je crois que j'ai joui quand je l'ai vue pour la première fois .
 

Le "nique-asil" qui s'oxyde à l'essence .

Les souvenirs qui remontent.

Cylindre fonte/segments chromés, etc.  

Note à moi même : Ne plus utiliser le mot "rodage" dans mes messages    
 
(c'était mon premier message sur le topic, dsl )

les mecs se pignolent encore la nouille    sur un rodage de 2000km alors qu'il y a une garantie.  
d'autres en déduisent que les mecs qui peuvent pas se tenir sur 2000km sont pas capables de respecter un tant de chauff'  
vous vous relisez des fois?