Reprise du message précédent :
Par contre il me semblait qu'il y a un topic ricaines assez actif ?

inutile donc indispensable comme nombre de choses futiles, genre le mec qui traverse la manche sur sa planche volante.

Bah c'est pister en cab que je ne comprends pas, ça doit bien défoncer le chassis vu le manque de rigidité de base, et je suis pas sûr que ce soit super fun un truc qui saucissone à chaque tournant. Enfin ptete que je me fais des idées et que la fatigue/déformation est un faux problème.
 
Je crois que si je devais pister je prendrais la caisse la plus légère possible pour ne pas trop user les pièces, d'une marque de prolo pour le prix des pièces. Une 106 s16/rally ou une Saxo VTS, quoi, voire une mimix de coiffeur.

Du coup c'est contradictoire ce que tu dis, tu comprends pas pister en cab mais tu prendrais une MX5

certes, mais je pensais (peut-être à tort) que le hardtop rigidifiait suffisamment la caisse vs. un toit mou.

La 206cc a un toit rigide. Mais une 106 S16 ou Saxo VTS 16V est effectivement le graal, merci de le rappeler

Et du coup c'est presque aussi rigide qu'une 206 normale? c'est en cisaillement que je me pose la question en fait, et aussi en torsion. Si un ingé peut nous estimer ça

Franchement, on s'en branle pour du trackday en rougne  
 
Tant que tu peux fermer les portières après une journée c'est bon.

 
+1
 
Je connais un gars qui roule en vieille Panda, celle des années 80 (mais avec un moteur turbo de Uno, faut pas déconner   )
 
C'est le but des trackdays : se faire plaisir à "pas cher" avec n'importe quelle voiture. Suffit de l'alléger, mettre de bonnes plaquettes + liquide de frein + de bons pneus (et encore...), et roulez jeunesse!

 
206CC pour avoir déjà roulé dedans... ça se tord comme une saucisse dans tous les sens, et le surpoids met la caisse à mal vs une 206 normale.
Pire, je l'avais trouvé sous vireuse.
 
Une 206 S16 vidé / optimisé piste, ça par contre ça doit être bien marrant même si en ligne droite....

 
Les twincup se déforment pas mal et pourtant ça ponce les TD all day long

Voilà, c'était mon souvenir en 206CC, c'est horrible à rouler.

Bon, on peut parler du SUV Jag diesel maintenant?

On dirait la définition du bon atterrissage
Quand l’avion s’arrête avant la fin de la piste c’est un bon atterrissage.
Quand tu sors de l’avion toi même c’est un excellent atterrissage.
Quand l’avion peut revoler c’est un atterrissage parfait.

Du coup quand tu t'arrêtes après la fin de la piste mais que tu sors toi-même et que l'avion peut revoler c'est quoi?

Un aéroport mal foutu

Un vol en AN-225

je pense que l'interface chaise/cerceau fait plus de différence qu'un toit en dur, mais bon, tu devrais peut etre lacher cette mouche

Pareil
Si on doit aussi prendre en compte le lieu géographique de la personne qui poste

Non mais si une charger sxt est une voiture plaisir alors une 330e g20 est aussi une voiture plaisir. Tu vois le problème ?

 
Hop, hop... Définition du plaisir selon les piliers du topic pls  

je viens de me renseigner un petit peu :  
"Goûtez à l'adrénaline de la conduite sportive avec la Dodge Charger SXT All-Wheel-Drive."

 
C'est toi qui est en contradiction.
 
Ce ne sont pas des voitures sportives (amendement 106 rallye ), mais ce sont bien des voitures plaisir selon le référentiel de chacun.
Tu l'avais dit toi-même, je ne sais plus quand : on peut très bien prendre du plaisir à rouler en 2cv, ça n'en fait pas une sportive pour autant.  

Ah ce compte la celui qui a du plaisir à rouler les fenetres ouvertes peut prendre du plaisir en Captur
 
Sinon je plussoie la Dodge si il y a un minimum de présence moteur

Ben la Charger c'est quand même voiture essence, qui a plus de 4 cylindres et qui est totalement exotique dans nos contrées.
Je comprends parfaitement que ça puisse être une voiture plaisir.
La BM moins vu que c'est infiniment plus banal ici mais même la ça peut rentrer dans les clous aussi

je pense que je pourrais faire mumuse et kiki tout dur avec une tesla performance

 
Comme bcp je pense mais une fois l´éffet wahou de l´accélération passée, je vois bien la hype tomber dans les tréfonts avec tous les autres défauts (poids, vivacité, planification des voyages hors agglo, autonomie etc...)

bof    , mon S4 n'a jamais dépassé les 500km d'autonomie

Je pense que l'intérêt de l'absence de latence à l'accélérateur est majeur.
 
Et rend le retour au thermique compliqué.

en atmo ça va commëme le lag du turbal par contre, ouais c'est pas fun

L'interet du moteur électrique, c'est pas son absence (vibration, bruit, peu s’entretient) justement ? Un moteur thermique, on sait qu'il est là

T'as les changements de vitesse.

 
Bah une Charger c'est exactement pareil avec du bruit en +...

laughs in Koenigsegg Regera

 
A basse et mi vitesse c'est essentiellement un véhicule électrique, justement.

 
Je reste sur le cul de la présentation pipeau où ils sortent que la voiture "nettoie l'air" tellement elle respecte bien les normes de pollution .

 
Nope tu as du lag au départ et aux changements de rapport. (physique ou mécanique)
Avec l´electrique c´est continu et c´est la la grosse force imo

À ce moment là on peut parler d'un Q7 3.2 240 chevaux en voiture plaisir la notion de plaisir est propre à chacun mais j'ai connu des mecs pour qui leur golf 7 tdi 140 achetée à crédit c'était le top du plaisir automobile, et autant te dire qu'on va pas les accepter ici

Voilà, avec un moteur qui tâche je comprends, avec le V6 classique c'est plutôt un daily tout ce qu'il y a de plus normal. Je critique pas la bagnole, mais la catégorie dans laquelle on veut la ranger

Pour moi c'est comme une série 5: 530i pas plaisir, M5 plaisir.

La version débile je dis pas, mis les versions civilisées c'est jamais que des berlines banales américaines. À la rigueur oui le côté exotique en rajoute un peu, mais bon ça voudrait dire qu'une cadillac CTS 3.6 est une voiture plaisir ? Ça me choque

Sinon une camry c'est une voiture plaisir ?

Bof, vraiment ?

La seule chose qu'elle a pour elle que la charger n'a pas, c'est son 0-100. Et des plastiques moussés, ok.

Elle est encore plus large, lourde et turbocompressée.

A la M5 manquent aussi les gyros et la bande bleue sur les portières.
Réveillez vous, c'est aussi exotique pour vous qu'une Talisman Initiale PAris pour lui.