Reprise du message précédent :
Sur la deuxième partie je trouve les réactions de la voiture un peu étranges, sous virage puis sur virage qui l'oblige à mettre un coup de volant pour rattraper, je pense qu'effectivement avec des meilleurs pneus le temps pourrait descendre de 1 ou 2 bonnes secondes

ah ok, j'avais pas suivi étrange qu'elle se "traine" (toutes proportions gardées) comme ça vu son rapport poids/puissance.

Je pense que l'on s'attendait à ce que les perfs augmentent d'autant que les CV mais c'est pas linéaire. Doit y aller un équilibre parfait sur l'A110 de base entre CV/couple/poids/poids suspendu/chassis qui la rend si efficace et ajouter des CV, du pneu, de la rigidité ne la fait pas autant gagner en perfs réelles.

J'ai rejoué à Need For Speed Porsche ( ), je trouve que ce comportement ressemble à celui de la 911 Carrera RS, surtout sur les virages larges dans lesquels on arrive très vite. L'avant tire tout droit au freinage, puis on tombe un rapport et écrase, et l'arrière chasse et l'avant reprend puis ça recolle tout seul en remettant les roues droites.
C'est très amusant derrière un écran , mais ça doit-être effrayant en vrai .

Ce jeu

 
Le bip il est présent sur toutes les RS depuis la Clio 3 et franchement c'est bien sympa pour passer le rapport pile au bon moment sans jamais regarder le compteur. En réalité c'est moins prononcé que ça dans la voiture et on s'en plein très rarement à l'usage  
 
Les palettes ne tournent pas comme chez Ferrari ou Lamborghini. Perso je préfère. Le défaut c'est sûrement que les palettes sont trop courtes plutôt que de ne pas tourner

Sur la cupra en mode "manuel" la boite passe le rapport si tu vas au delà de la tolérance et je trouve ça plus simple ; moins fun possible car c'est automatisé à mort mais au moins pas de bip je trouve cela gênant sur la vidéo  
En sortie de virage, c'est la merde quand ça tourne pas, elles me semblent déjà grandes (peut être pas autant que Ferrari ou Lambo) mais franchement sa galère en fin de vidéo pour passer la vitesse, je trouve ça dommage

 
Sur la vidéo c'est amplifié car le micro est sûrement pas loin du bip alors qu'en réalité tu l'entends de façon moins prononcé. Ce que tu évoques sur la Cupra c'est très bien mais pas sur circuit car tu as certains virage ou tu gagnes du temps à toucher le limitateur plutôt que de passer le rapport du dessus puis le rapport du dessous directement. C'est un truc qui m'avait vivement agacé sur la Clubsport sur circuit et un peu moins mais tout de même sur la TCR  
 
Chaque système à ses avantages et inconvénients (même si j'ai ma préférence). Avec les palettes qui bougent c'est pas toujours évident de savoir où tu en es et de te dire "ok j'ai le volant avec un demi tour la je dois appuyer à gauche pour monter mon rapport" surtout sur circuit. Mais t'as l'avantage de toujours les avoir sous la main. T'as pas de cafouillage avec les palettes fixes, tu sais toujours ou elles sont mais parfois c'est acrobatique encore plus si les palettes ne sont pas assez grandes. Sur Ferrari et Lamborghini elles sont immenses

Je note pour l'amplification du micro.
Ça je peux comprendre, je râle plus au retrogradage qu'au passage supérieur c'est peut être pour ça qu'en "haut" ça me gêne pas.

Oui chaque système à sa préférence certainement, mais j'avoue que si tu as le volant "à l'envers" et que tu dois passer le rapport c'est un peu inquiétant à mon goût. Tu le fais quand tes roues sont plus proches de la sortie qu'en plein milieu /my2cent
Après pour la taille j'ai malheureusement eu qu'une R8 dans les mains

J'ai fait 675LT, 458 Special, R8 et Aventador
 
Allez hop ça c'est pour la partie AW
 
Et j'adore vraiment les énormes palettes fixes Pour autant, la R8 c'était sur circuit et ça ne m'a pas posé de problème mais c'était un circuit très large et peu sinueux (Dijon Prenois) et sur la 675LT le fait de pouvoir monter ou descendre un rapport avec une seule palette c'est un super système !

 
 
Dijon tu as kiffé comme tracé ? (je viens de là bas )  
 
Une seule palette  

 
Chaque palette peut faire monter ou descendre un rapport, si tu pousses la gauche ça tire la droite, si tu tirés la gauche ça pousse la droite etc Les deux palettes sont reliées donc tu peux monter ou descendre un rapport avec chacune des palettes
 
Dijon Prenois c'est absolument dingue comme circuit, j'ai adoré ! Seul "défaut" c'est que c'est un circuit super rapide donc faut des watt et une grosse caisse sinon tu vas vite t'ennuyer...

 
Il y en a bien deux, mais tu peux tirer ou pousser chacune.
 
Edit : grillé. J'avoue que j'aime bien ce principe aussi.

Mon père kiffait déjà pas mal avec sa Rallye II dessus  

pas mal en effet

Pour illustrer et se changer les idées pendant le confinement  
 

 

 

 

 

 
Le pack carbone MSO au prix d'une bagnole (j'ai souvenir de 20k mais pas sûr) et qui ruine tout le look...

Ce qui m'a toujours fait hallunicer c'est la finition des supercars, au prix que ça coûte. Ferrari et Lamborghini sont en mettre progrès, mais McLaren c'est encore très artisanal comme finition. Je me demande si les dernières moutures font mieux.

Hannnnnn   avec une couleur bien criarde en plus  

 
C'est vraiment un truc sur lequel je me suis peu penché, par contre le nombre de bug/emmerdes est proportionnel au prix également  

Du coup il ne faut pas parler de finition, mais de la partie émergée de la fiabilité.

J'adore

Très jolie l'avant dernière photo

C'est à dire que si les commandes ne tombent pas bien sous la main après 5 ans de protos et 30 équipes de d'enculeurs de mouches spécialistes en ergonomie (et en pachayr), une Dacia Sandero a quand même eu plus de budget là-dessus qu'une caisse assemblée à la main.

Alors ouais, c'est les mêmes pièces que plein de Renault bas de gamme des années 90-2000, mais c'est placé là où il faut, pas "oh, on gagne 50cm et 100g de câble si on fout le commodo d'essuie-glaces dans l'accoudoir passager".

Toi, t'es mûr pour goûter à la fiabilité finition d'une Taudi .

Tu confonds finition et ergonomie

 
bien vu .

Les palettes qui tournent, c'est bien la merde. Je te mets au défi d'être concentré sur ton pilotage et de cliquer la bonne quand le volant est ä 180 ou plus.
Le défaut des palettes alpine/M4 RS c'est plutôt que les palettes ne descendent pas assez.
Les meilleures que j'ai pu essayer, c'était sur Ferrari 458. Bien grandes, se cliquent parfaitement où qu'on les prenne.
Sur Hurracan c'est bien grand aussi, mais le mouvement est dans une seule direction, donc quand on les prend aux extrémités à cause d'un virage, ça clique moins bien

/MyTwoCents

Je défends ce que je connais et peut reconnaître que c'est pas toujours le pied le fait qu'elle tourne, par contre je ne comprends pas votre histoire de 180 ou plus. Le rapport est passé avant ou après un gros virage (180° de volant) et donc le sens est le bon au moment de passer le rapport. Sur la vidéo ce que je note c'est que comme elles ne tournent pas, et/ou ne sont pas assez grande il est dans la merde dans la grande courbe pour passer son rapport. C'est tout.

je prefere les palettes solidaires du volant. En violence routiere, c'est rare de tourner le volant plus que les bras croisés.
j'ai l'habitude de garder les 2 mains à 9h15, par contre en drift c'est peut etre contre productif

 
C'est plutôt 9h15, à moins que ta conduite soit très spéciale    

edit: désolé pour la taille

 
Merci    
 
J'essaierai de poster quelques photos ces prochains jours, puisque les roulages sont compromis en ce moment...

 
C'est beau    

my bad  

 
   
 
ça arrive à tourner sur nos machines modernes ? Faudrait que je le chine ce jeu. C'est vrai qu'il était vraiment excellent !

Admire la réponse de EA:
https://answers.ea.com/t5/Other-Nee [...] -p/5155120
 

Pour une fois qu'ils vendent pas une DLC on devrait les remercier d'être aussi francs  

Ils ne vendent pas de DLC et vivent très bien le fait que le jeu soit encore joué par des moyens détournés, c'est presque louable, oui.
On en connaît qui essaient de se faire un billet sur la nostalgie des ex-jeunes en revendant des versions "modernisées" des vieux hits.

Bordel, vous m'avez donné envie d'y rejouer.
Il doit traîner sur un vieux cd "compil jeu 13"

Y a tellement mieux aujour´hui ca serait dommage de jouer à ce genre de vieilleries

Le côté histoire est top et difficilement trouvable ailleurs comme ça en "pilote d'essai"

EDIT : graphiquement dépassé on est d'accord