Reprise du message précédent :

Weismann qui tente de ressusciter et qui va mourir à petit feu comme depuis longtemps l'époque n'est plus aux voitures de rêve de petites séries, ou alors faut viser l'argent du Qatar ( l'aigle de Carthage, splash splash ).

 
Le moulin fait le même poids que le v6 kompressor mais rajoute juste 200ch , 270ch si tu prends la version atmo de l'evora , ça va donnée une voiture de 1090kg pour l'exige et 1290kg pour l'evora.
 
la concurence avec ce genre de moulin/puissance est facilement 200-300kg au dessus , une lfa c'est 1550kg à vide par exemple.

J'adore aussi. Par contre faut acheter un haut de forme et une canne avec une tête de mort si t'achètes ça

Volga V12 vous aimez aussi ?

Le pote de Kronick a encore frappé :

https://youtu.be/7UK4uLyVsXQ

C'est fragile ces petites bêtes
M2
 
C'est une C3 devant ?

C'est aussi dégueulasse que du Singer, mais ce sera perpète aux galères pour les mecs plutôt que la mort par tchi-tchi: ils ont droit aux circonstances atténuantes pour n'avoir fait qu'un seul exemplaire.

Roooh la wiesmann GT je kiffe tellement aussi    
 
Je maté sur LBC, y en 2 à vendre, 115k€ et 160k€  

Pour le coup je suis peut-etre le seul avec la référence

2ème voiture vendue par mon père sur vendezvotrevoiture.fr  
Reprise garage : 5000€
Prix moyen sur le boncoin : ~7500€
Rachetée 7700€ avec 2 pneus à changer, une vidange à faire et un bon défaut carrosserie. À quoi bon s'embêter

Maintenant plus qu'à trouver l'introuvable : une série 5 touring F11 à partir de 525i à tarif raisonnable et pas à l'autre bout du monde

Dernièrement le sujet de la boîte EDC des Mégane GT avait été abordé. Qu'en est-il de la Talisman en TCe 200 ?

 
Bonne chance.
 

 
C'est la même boite, typée confort donc moins violent pour l'embrayage.
 
Mais la Talisman a d'autres défauts, donc celle de partager une bonne partie de l'électronique avec l'Espace...

Le v10 BMW moteur roturier j'étais pas prêt.

 
Ce serait con de renforcer le chassis et les transmission
 
 
 

sans espoir  
 

 
Nan mais la Wiesmann MF5 V10 c'est une des rare bagnoles de ces 20 dernières années que je met aussi haut que des Ferrouzes/Maserati/Aston des années 60 .
Le style est particulier mais il est là même si un peu vulgaire sur cette version élargie par rapport à une MF3, le moteur est ouf et ils l'ont pas utilisé longtemps, l'intérieur est artisanal et magnifique, c'est ultra rare. Pour toutes ces raisons, malgré le tarif évidemment inabordable, je la trouve même hyper sous côtée.

ya des bonnes routes a paysage pres du 91 ?  
faut taper le vexin ?  

 
Les Alpes à 5h de route.

 
Morvan.

Non mais tu cherches les ennuis, aussi
Tu aurais plus de chances de trouver un hôtel avec hélipad à Limoges ou une piste de ski à Toulouse...

Propre, quelle caisse?

Des bonnes routes à paysage proche du 91

A part la forêt autour de Courance/Fontainebleau bof, et peu de chances d'être seul sur la route

508 HDi 180 avec 200k au compteur.

Ah oui donc je pense percevoir un trend pour vendezvotrevoiture :
 
Caisse récente, mais bornée, peu importe l'état : intéressant
Caisse ancienne, peu importe si bornée ou propre : pas intéressant
 

 
J'aurais dit les vaux de Cernay et les alentours, mais idem c'est dur d'être seul sur la route.
 
Il y a beaucoup de cyclistes et de touristes...

J'ajouterais diffusée pour que ce soit intéressant.
La première c'était une Laguna 3 dCi 150 plus bornée, on en proposait 500 balles à mon père, ils lui ont repris 2500 je crois.

Aston  a revu la tête de la vantage, c'est joli !
 

 

 
https://configurator.astonmartin.co [...] n=WHL-WR2K

Vient on va te faire découvrir  

 
Alors... On va pas forcément être très "plaisir" dans l'acceptation du topic. Mais je défends l'idée d'esthète que la belle mécanique, pas forcément sportive, est sujet de plaisir.
Et ça tombe bien, la XC90 est objectivement la meilleure voiture que j'ai eue. Tu sens que tout est bien conçu, pratique, confortable, performant (chez BM ils disent "efficient"   ). Entretien très raisonnable (en D5) si tu sais adapter les "préconisations" Volvo : ma femme s'était pointée pour la révision, 100000kms et 6 ans, comme dans le carnet la case à cocher correspondait à 160000kms (avec le jeu des années/kms), ils voulaient faire la distri ! 2000€ de devis... (sinon c'est 10 ans/160000)
Elle commence à dater en présentation, pas en confort et habitabilité/pratique.
Il vaut mieux taper dans de la phase 2 qui est plus fiable (transmission). Et je parle que du Haldex et du renvoi d'arbre de transmission, les cardans sur le modular en 5 cylindres, c'est du consommable sur toutes les déclinaisons (100kkms sur la Focus, c'est dans la moyenne)
Je l'ai utilisé comme SUV de parisien et comme 4x4 de montagnard (la vraie où le chasse neige passe quand il a le temps, pas envie de monter à 1500m pour 20 pèlerins dans un village), rien à signaler dans les deux cas. C'est pas un franchisseur, mais pour de la route même extrême c'est adapté.
 
A mon avis, le T5 là dedans, c'est un peu juste. En plus, il n'existe (en modèle français) qu'en phase 1. Le T6, même base moteur "modular engine", qui n'existe aussi qu'en phase 1, est à fuir comme la peste à cause de sa BVA4 en mousse. Résultat 210ch dans le T5, 270 dans le T6, et des perfs assez similaires. Quitte à prendre le T5, préfère la boite auto, ça collera mieux à un esprit conduite tranquille.
Ensuite, le L6 3.2 de la phase 2, bien qu'avec "seulement" 240ch est mieux que les deux T réunis.
 
Après, il reste le V8 (toujours en phase 2) avec le "VR" Yamaha. Celui-là ou un D5 180/200 me semblent les moteurs les plus adaptés au XC90. Question ensuite de choix et de kilométrage !
 
tl;dr : le T5 est sympa, mais dans le XC90 il a du mal à s'exprimer vu le poids.
 

 
La vallée de chevreuse comme tous les motards du dimanche ?    
+1 pour le Morvan, Avallon/Saulieu, j'ai peut être encore un road book dans un coin.

Bonsoir yatta
Look tes MP

 
Je viens de faire l'estim de ma S16 de 2001 (<80kkm) : 2500€  
Ca me semble peu, bon la vraie mienne est bignée donc on doit pas être loin du vrai
 

 
acception  
 
And now, for something completely different  

/mylife

Vous ne pourriez pas faire un Google Sheet et le mettre en 1ère page en listant tous les véhicules par marque/modèle au fur et à mesure avec leurs problèmes de fiabilité / points faibles / points forts et le partager ?
 
Chacun y apportant sa p'tite pierre à l'édifice.

Si c'est accès libre, ça va troller sévère ce genre de document

Sans oublier qu'il va falloir quelques petaoctets de stockage.

Surtout l'onglet Renault Espace 5

Dit il avec son e38

Au pire suffit de mettre quelques membres admin qu'ils puissent ajouter ensuite les membres qui souhaitent modifier le document sur demande afin de limiter les trolls

Exemple : https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing

 
Merci pour ce beau CR !
 
En idéal, j'aimerai un SUV "dynamique". Le genre de truc qui permet de cruiser à 140 sur les départementales en toute sécurité.
 
Chez les teutons, c'est inabordable ou alors trop petit (le X1, LOL ).  
 
J'en avais déjà longuement parlé, mais l'image est aussi vachement importante: arriver à l'usine en X5, ça passerait pas.
En Volvo, les gents percuteraient un peu moins.
 
Par contre tu dis que c'est pas dynamique pour un clou ?
Ca prend du rouli en virage même avec la suspension pilotée ?

Il te faut un Infiniti QX 70 Vettel Edition, V8 5L 420 chevaux dans un grand suv premium. Ca passera inaperçu aka "c'est la sous marque de quoi ça Infiniti?"