Reprise du message précédent :

Justement, moi je les utilise en piste, par contre les étriers frottent parfois au passage des vibreurs lorsqu'elles se déforment, ça demande un pilotage au plus près des vibreurs au lieu du porc plein dessus.  
 

Toyo 76mm de la calandre à l'entrée des disques et vers les étriers, ça refroidit mieux que des JA sans le boa constrictor.
 

Comme la gueule du mec en Clio RS en JA de 18 que tu à taxé sur toute la cession avec ta croûte.    
 

Tu peux aussi trouver des "pas Pack M" avec les sièges sport, en général quand tu à déjà eu une BMW, tu connait les sièges standard, et tu n'en reprends plus jamais.

FYP

Dans ce cas, je te conseille de prendre ton temps pour trouver une 130i LCI en Pack Luxe, idéalement après 2008 pour avoir le idive CIC (+ fiable avec audio bluetooth) car le malus écologique étant passé par là, les modèles qu'on peut trouver sont souvent full (TOE, GPS, xenon...) et en bon état.
 
Extérieurement, ca donne ca:
 

 
Et ca me fait penser qu'elle est dispo en 3 portes ou 5 portes, mais vu l'habitabilité et l'accessibilité, je conseille une 5 portes.
 
Autre chose, il y a une version dégonflé 125i (218ch) qui existe en coupé ou cab:
 

 
Ca a un peu moins de chwals, mais ca avance déjà pas trop mal et c'est moins recherché que les 130i. Il y en avait une à vendre dans le village de mes beaux parents, en finition de base avec 115000kms pour 9500€, elle est quand même partie en 24h...

La 130i siège sport obligatoire, sans c'était la punition;
 
En RF la tenue de route était mauvaise, je pense que j'avais en plus un mauvais réglage des trains roulants. J'ai décroché à 110 sur un filet de gaz en pluie fine.
J'ai un passager qui à cru vivre ses derniers instants.
 
Juste avant de la vendre (170k km), j'avais l'écran de l'I-drive qui commencé à déconnais, bande rose, plus de réponse. obligé d'éteindre et rallumer pour tout récupéré.
 
Le son est pas mal d'origine, un peu discret mais tu n'est pas envahie. La voiture est relativement vive pour le poids.
Le moteur est fiable mais avec le temps certaines choses sont à changer/vérifier :
Les vanos
Capteur arbre à came
Eventuellement le Valvetronic
Sur l'admission les deux valves DISA
Joint de cache culbuteur, qui peut fuire vers l'intérieur donc pas de signes sur le bloc.
Le circuit d'huile peut fuire
en gros :
 
https://www.youtube.com/watch?v=82kSi6Jr6zs

Donc si on résume la 130i
 
- C'est un chouette moteur
- Tout le reste peut aller à la poubelle.
 
Après tout BMW est une fabrique de moteur....

Sachant que la 125i c'est le même bloc 3.0 que la 130i, sans le collecteur admission à DISA, ça se débride à 270cv.

J'ai une 2007 (135i) et l'intérieur est de la même qualité que les série 3 de cette époque (on est loin des série 7, c'est sûr), mais au même niveau que les concurrentes des mêmes années.
Sachant que la 125i c'est le même bloc 3.0 que la 130i, sans le collecteur admission à DISA, ça se débride à 270cv.

L'inverse d'Audi ?
 
Une S3 sedan avec un L6 de 140i

Ca s'appelle une RS3

 
Quand même pas. Après 2008, ca vieillit assez bien je trouve et des modèles menthe à +200kkms, il y en a un paquet.
 
C'est juste qu'il faut bien prendre en considération le consommable fluide et de ne pas la prendre pour ce qu'elle n'est pas, c'est à dire une drifteuse/pistarde.

 
Pourquoi l'alcantara.
Pour nettoyer le cuir c'est mieux , comprendre par la quand tu as un enfant
 

 
 
Ok donc une phase 2, après 2007 ,voir 2008, pack luxe comprends quoi?
J'avais que souvent , y a marqué toutes options

Euh, A3/S3, A4/S4, même A6 (intérieur de couleur claire en tout cas) de ces années là, c'est super cheap et ça vieilli tout autant mal l'intérieur...  

Tellement de véritane en un post. BMW, la voiture qu'on achète pour le moteur, et on accepte le reste juste pour le moteur. Ah oui et aussi leurs intérieurs sont pas mal.  

presque exactement comme une mustang

 
Ouais enfin entre ma 335i Touring et la S4 B8 d'un pote, on en est à un rapport de 1 à 3 en prix d'entretien sur les 6 dernières années hein
Lui a quasiment mis autant que le prix d'achat de sa S4 à 80 000 bornes en 2014...
J'avais mis le détail, trop long à remettre mais grosso-modo tout ce qui n'est pas le moteur (et lui a été bloqué 3 fois en attente de dépanneuse dont 1 fois sur l'autobahn, avec femme et enfants...moi ça a jamais été immobilisant)
Bref je reste chez les bavarois

Et ton N54 n'est pas réputé fiable.  

La Mustang a quand meme nettement moins de soucis de fiabilité sur le long terme, et ne prétend pas avoir un bon chassis

 
La beauté du N54 c'est qu'il est prévenant, tu te tapes des CEL, tu sais que ça va finir par te coûter mais il te laisse rentrer chez toi/amener les gosses à l'école en attendant le prochain créneau dispo de ton garagiste  

Y a 20 ans je veux bien, aujourd'hui je comprends pas comment cet argument peut encore marcher...

 
Et Ingolstadt, c'est pas en Bavière peut-être?

 
Une vraie Pack Luxe française, c'est minimum Cuir, Xenon, régulateur de vitesse, volant multifonctions, autoradio business CD...
 
En Excellis, je crois que tu n'as pas le cuir, le xenon mais l'essentiel d'une voiture moderne.
 
Après, dans d'autres "pays", il y a eu des versions Premiere où là tu as le minimum syndical (clim mécanique et direction assistée quoi)

Oui enfin ton pote il avait pas eu un changement de BVA à 10k ? Forcément ça plombe la moyenne

 
Aujourd'hui ça n'est plus vrai en effet, avec des voitures tractions 4 cylindres    
 

 
Vi c'est bien ça    
 
Audi c'est pas Wolfsburg ?  

Mais même.
 
En quoi un moteur de BM de 400ch est supérieur à un autre moteur de 400ch, aujourd'hui ?
 
A l'époque ou, pour schématiser très grossièrement, pour sortir 300ch tu avais un 6 cylindres atmo moderne qui tourne vite versus un 4 cylindres turbo agricole ou un vieux V8 à l'ancienne, je veux bien, aujourd'hui, de la merde turbalisée au comportement identique partout...

 
Ah ça.
 
La dessus je suis pas d'accord, en terme d'agrément BMW fait quand même une petite différence.
Tous les moteurs sont loins d'être identique, en puissance / couple sur le papier peut être mais pas à l'usage

Au BRUIT

Ça sonne de la merde les 6 pattes turbo BM.

C'est pas VW ça?

Mes collègues qui assistent au démarrage du N54 tous les soirs sont pas d'accord avec toi

C'est la même famille

En revanche mes voisins qui assistent au démarrage du N54 à 5h20 sont d'accord.  

Gros bruit != beau bruit

Twingo échappement perdu = beau bruit.  

Une seule voiture sur terre à un beau bruit, la 787B

 
Pas assez gras  

Mais oui, la vidéo de la m340i sur laquelle weshcoast se pignolait comme un sourd, et qui fait autant bander que si c'était une 324td, ce démenti magnifique.

Je contre : https://youtu.be/bpv7N8smafY