Reprise du message précédent :

Tu peux mettre tellement de choses sur les places arrières. En fait c’est super utile.

En allant au titis avec un pote on suivait une 911 GT3, il neigeait pas mal et franchement je me suis demandé comment il faisait avec des boudins pareils (surement neige contrairement a moi a l'époque jeune et con)
 
Arrivé au parking je vois bien posé entre les pailles qui ceinturent le 'coffre' une paire de ski.
 
A l'époque je ne suis dit, put*** quand je serait grand je veux être comme ca.
 

A choisir je préfère une 911 cab qu’une boxster mais c’est pas le même budget

Et une AMV8 ?

J'adore les voitures sportives mais on ne sait pas à quels sauces on sera bouffé ! avec ces malus en tous genres.
 
Bof, ce genre de véhicules sont de toutes façon destinés aux marchés émergents ou aux pays d'Amérique ?
 
Question : je consulte les chiffres de ventes de voitures tous les mois en France. Il se vends quand même pas mal de Ferrari, Lamborghini, Porsche, Bentley en France....mais je n'en vois jamais ! elles sont ou exactement ? (Monaco fait partie des ventes de France ou pas ?)
 
Vous en pensez quoi ?

Une fois que tu l'as acheté c'est plus trop un problème.

 
RAM 1500, F150, TUNDRA.
 
J'en croise de plus en plus en France actuellement ? C'est une épidémie ?    j'adore ce décalage  

Jusqu'à récemment il n'y avait ni malus ni TVS sur les pick-up  

Je sors d'une lignée de break et ensuite je suis passé au fourgon en daily. J'ai une certaine idée du "fonctionnel" en terme de volume

 
Oui effectivement je risque d’attendre / changer. Mais la 911 c’est un peu la dream car pour moi, et cette génération est ma préférée (avec la 993 mais intouchable pour une propre).
 
Bref je me berce peut être d’illusions mais je pense la garder.
 
Et on aura une deuxième caisse genre golf break / XC40 en familiale.
 
Le WAF préfère le coupé. Moi aussi pour le moment, il faut que je roule les deux en en trouvant à vendre chez des pros à côté.

http://www.leparisien.fr/automobil [...] 199759.php
 

 
Bisous à ceux qui voulaient acheter une V.E  

Ça parlait géométrie un peu plus tôt.
 
Pour une vraie géo complète, faut compter combien niveau €€€€€€€ ?

une centaine d'européen

J'ai enfin testé l'Alpine ce week-end.
Personne n'aurait 50k€ à me donner ? C'est pour rendre un homme heureux.

ca va, il te manque que 5/6e de la somme

il te faut 50k pour être heureux ?

Je croyais que ta religion t'interdisait de pousser la porte d'une concession ?

 
Pauvre fou, il ne faut surtout pas essayer ça !!    
 
Détail ? Version testé ? Compte rendu ? Aller la donne envie  

C'est pas plus que 50K€ ?

Ca dépend de la bagnole et de ce que tu demandes et sur quoi tu agis pour faire le réglage. Entre un contrôle géométrie sur un train avant McPherson avec essieu rigide à l'arrière et un truc triangulé de partout avec réglages sur mesure c'est pas la même. Je dirais entre 90€ le contrôle simple jusqu'à 250 ou 300 euros pour une géo complète (trains, hauteur de caisse, assiette etc). Un pote l'a fait faire et le temps passé sur la voiture méritait un gros billet, si toutefois ça avait été bien fait...

 
On l'a poussé pour moi (true story).
 

 
Une Legend grise. Pas du tout la version qui me plairait le plus a priori. La BVA se fait oublier, ce qui est un immense avantage pour moi. Le moteur fait un bruit un peu vulgaire mais tolérable (en mode sport), le turbo ne se sent pas et ça #marchfort, le châssis a l'air vraiment excellent, l'équilibre du central arrière n'a a priori rien à voir avec celui de mon ex speedy (54-46 vs 63-47 en répartitions des masses + conception moderne + aides électroniques je suppose). Ca met en confiance alors que je suis toujours énormément sur la retenue quand je teste une voiture.
En gros c'est le compromis idéal pour moi en terme d'équilibre confort/sensations (un poil trop confort sur cette config à mon goût). Malgré un certain nombre de bémols, j'ai quand même suffisamment aimé pour passer du temps à regarder la configuration que je voudrais :
Une Pure (la plus dépouillée donc la moins chère), donc avec baquets non réglables (mais confortables, j'ai pu essayer en statique) en 17" (vs 18 sur le modèle testé) et sans l'échappement actif.
 
Si tout va bien j'y retourne dans un mois pour essayer une A110S
 

 
Je ne suis pas un sans-dent Monsieur, j'ai bien 5 ou 10k sur mon Livret A  

Ca fait lourd  

 
 
 
 37

 
Double triangulation avant et arrière réglable de partout, ça va me couter des sioux

 
Tu étais à quelle concession ?

 
C'est pour une vérification ou pour y mettre des valeurs spécifiques ? C'est sur la Simca ?

Monaco, St Tropez et surtout dans des garages, en attendant de faire la bascule  

Sinon plus "sérieusement", on reste en France. Un pays où réussir est mal vu. Donc en général c'est pas vraiment des voitures très exposés pour éviter les remarques et comportements de merde.

 
Toulouse.

 
Oui, pour la voiture sans permis.
 
Je trouve l'avant trop vif.  
Il a du mal à revenir au centre après un virage.
Et en ligne droite, je suis toujours en train de micro-corriger pour garder le cap.

Premier problème c'est l'absence de DA + pas de poids sur l'avant qui fait ça je pense.

Pour le second en tout cas c'est la direction trop légère + pneus larges ( qui suivent la route ) + direction directe, tu fera pas de miracles je pense.

 
Pour moi, ça a été jouable à partir de 4 ans (selon la taille), en mettant le siège sur le siège passager AV. Ça laisse de la place derrière pour rouler en couple (masochiste !).
Mais j'ai une vieille qui n'a que des ceintures ventrales à l'arrière. Sur une 996 et suivantes, tu trouves des sièges de tous âges qui se placent derrière. A part les contorsions pour glisser bébé dedans, c'est faisable. Note que j'ai toujours préféré une 3 portes pour mettre les enfants derrière tant qu'ils sont pas autonomes, on est de fait plus facilement en face du siège pour l'attacher.
 
Par contre, le cabriolet va avoir deux effets contradictoires : plus facile de placer un enfant derrière (accessibilité par le toit) mais impossible de rouler décapoté avec (vent, vol de doudou...). Faut décapoter pour s'installer, fermer, rouler, décapoter pour sortir  

Alpine.. Je vais p-e me faire incendier mais ça fait pas super cher pour une voiture qui a un gros déficit d'image sauf chez les 50+ et qui look un peu banal ?
Ca ne remet en rien en cause l'efficacité

Dans quel monde vit-on franchement, les vols de doudou dans les cab'.  

Le déficit d'image à part chez ceux qui jurent que par les allemandes ou ceux qui jurent que par la nissan GT-R r35, il n'y en a pas. Effectivement c'est cher, mais dans cette tranche de prix t'as pas grand chose: 718 à poil vs alpine full option, Supra de base ( mais moins exclusive par son architecture ), éventuellement une TT S si comme Markof tu veux la Audi. La Alpine elle coche pas mal de cases aujourd'hui, et j'entends peu de monde dire qu'elle est trop cher dans l'absolu ( trop cher pour eux en revanche je l'entends souvent ).

Les 50- roulent en Twingo ou 206+, on s'en branle de leurs avis.

 
C'est quoi un "déficit d'image" ?  

 
Faudrait que tu roules avec, histoire de me dire ce que tu en penses

 
Même ressenti lors de l'essai de l'Alfa 4c : train avant qui lit la route.
Perso, ça ne me choque pas (j'avoue aimer ça!   c'est très "vivant" et donc fun et sportif (dans tous les sens du terme ) ).
 
J'ai la même sur mon Alfa 75 turbo Evoluzione (qui n'a pas de DA également) car j'ai mis énormément de châsse (au max) et du carrossage négatif (-2,5°) sur le train avant triangulé, ça donne un comportement routier absolument extraordinaire et efficace, avec cet inconvénient de lire un peu la route (beaucoup moins que la 4c) mais on s'y habitue et cet inconvénient est largement oublié par le comportement général. Bref, l'essai de la 4c m'a beaucoup plu vu que ça rappelle un peu ma 75    
 
Pour en revenir à la 4c, j'ai lu qu'il existe une solution https://www.scara73.com/web1/fr/alf [...] hicknesses