Reprise du message précédent :

il a dit pas de SUV  

 
Ah nan pas du tout
 
Simplement rapport qualité / prix c'est pas ouf, les 1.7 Recaro sont assez chère + supplément rouilles.
 
Mais j'ai en progeay d'en retaper une quand j'aurais un garage, j'vais éviter de faire ça dans la cours de ma résidence    
Je n'y connais pas grand chose en mécanique, à par ce que j'ai appris sur car mechanic simulator  , mais j'ai toujours voulu toucher à ça.
Une voiture rincé qui coûte que dalle, donc 0 remord si elle ne repart pas, c'est le mieux pour tester j'ai envie de dire !

La seule agression avec la Puma, c'est la tronche des photos sur les annonces. Pauvres bêtes...

Et bah faut regarder les 175kkm.  

Tu peux mettre un K&N simplement pour ne plus avoir à t'en occuper avant 40000 km mini. Ça ne sert à rien de les rehuiler souvent..N'espère aucun gain de perf car c'est le turbo qui détermine la quantité d'air. T'en auras pas plus en changeant de filtre, tant qu'on parle de filtre non colmatée.. Pour l'histoire de l'huile qui imbibe le débitmètre, ça n'arrive qu'à ceux qui nettoient et imprègnent mal leur filtre. Ça fait 30 ans que je mets des K&N, sans me bercer d'illusions sur la performance, et j'ai jamais eu aucun souci.

J'ai le même moteur que toi, en moins puissant, crois moi, tu auras d'autres soucis à gérer, si ce n'est déjà le cas

Clio 2 RS ca commence pas a rentrer dans l'age ou il faut commencer à changer pas mal de truc sur les exemplaires à 6K ? Divers joints, Embrayage, amortos, silent block, rotules, cardans,  etc... ?
 
 
D'ailleur, avec un budget de 12K, une propulsion avec pas de travaux à faire et pas cab, il y a quoi ?
 
Trés trés grosse maille, c'est ce que va ma revenir ma MR2 une fois flambante neuf d'occasion. Je me demande si c'est pas un peu con, mais je vois pas d'alternatives  

une Z4 First Gen 2.2 / 2.5 (L6 quoi) non ?

L6

 
T'as pu chopper le fdp qui a rayer la tienne?

 
Rage pas, j'avais meme mis 2.8 avant de corriger

M3 E36 RHD

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1649485069.htm
 
       

 

 
2ème main, propriétaire depuis 26ans
 
Dommage le noir/cuir noir.
 
D’ailleurs, je savais pas que c’était une 2+2 les RX7 !

Si tu ne veux pas du sportif, une tétrachiée de séries 3 et classe C te tendent les bras. Des fantasmes sur roues genre 318i ou C200 sièges tissus et clim manu...

 
Comme mon ex, faisandage compris  

Non... Plainte contre x et passage en carrosserie pour les deux flancs mi septembre Petit roulage pour tester les PS4, vraiment sympa, mais je songe à virer la reprogrammation...
 

Celle de mon frère, 2eme propriétaire, intérieur velours orange typique des années 80, et oui 2+2

J'adore cette voiture, mais putain que Mazda a déconné sur l'électronique et l'électricité, toujours un truc qui merde

les feux arrière typiques style 944

Déjà c'est un peu un tracteur, mais avec reprog c'est pire, ton pic de perfs il est à 3500 RPM, ça accentue l'impression de rien avoir en haut. Bon vu les perfs on crache pas sur les 30 chevaux supplémentaires, mais ça devient moins sympa à conduire. Vire là

L'intérieur parfait.  

 
Avec une TVS à 3300€/an ?
Où en 3 ans de leasing on va payer en taxes à l'état 30% de la valeur du véhicule en plus des 20% de TVA ?
Que le carburant sur un véhicule qui va glouglouter 10l/100km aura une TVA récupérable à hauteur de 20% face à 80% sur du mazout ?
 
Tu m'étonnes qu'en France on y croit pas trop  
En France pour moins polluer, pardon, moins payer de taxes pollution il faut : un diesel ou une hybride

C'est aussi et surtout pour économiser la mécanique (plus précisément l'embrayage). Le pic de couple de 440nm à 2700RPM alors que l'embrayage est pas spécialement conçu pour encaisser autant... Vaut mieux prévenir que guérir.
Ce qui me dérange le plus, c'est la plage d'utilisation de la pédale d'accélérateur. A 2-3° degrés près, tu passes de "je cruise pépouze" à godasse. Et j'espère sincèrement que ce comportement chiant sera enlevé avec la màj du calculateur moteur, parce que c'est pas évident de doser...

Les loi d'accélération de la pédale sont modifiable à l'envie normalement oui, mon pote avec une carte au merdique sur une 330D et ça faisait pareil.

bah oui c'est pour faire te faire sentir les 30poneys de plus  
avant d'enlever la reprog. tu devrais peut etre vérifier le chiffre au banc

 
Problème de carto. J'avais 300 cv sur la mienne (embrayage et volant moteur de RS) et clairement pas ce problème.

Elle a été reprogrammé chez AL Performance, apparemment c'est un demi gourou du T5, et j'ai la fiche de passage au banc.
 
Ca me conforte dans l'idée de la remettre d'origine (sauf la ligne Milltek).

Ou simplement faire modifier la table position pédale-position papillon pour la mettre linéaire.

 du jour:
 
Selon vous, quelle puissance max (en chevaux) et quelle conso max est encore raisonnable pour une daily sportive (30km aller - 30 km retour);  
 
Route @120 avec qq accelerations possibles histoire de... + usage routes sympas le week end, pas uniquement trajet boulot hein.
A prendre en compte la conso, la prise du kilométrage et la perte de valeur de la voiture.
 
Une idée   ( ) m´est venu ces derniers jours mais je me demande si c´est "raisonnable" ou si c´est vraiment "overkill"

Ca veut rien dire ta question, désolé on peut pas répondre comme ça.

C´est un avis subjectif que je demande, en gros pour toi, à partir de combien de ch. ca devient "idtiot" vu le trajet et la situation que j´ai décrit.
Idiot dans le sens conso, intéret, perte de valeur de la voiture etc...

Genre une c63 ça serait con mais une clio rs serait plus valable par exemple. Ou tu juges la limite ?

Non, j´exprime mal ce que je pense ?

C'est surtout combien tu gagnes, combien tu veux mettre et combien tu es prêt à perdre.  
Et ça dépend de chacun.

Tu peux avoir 140cv et 14 litres de conso, comme 480cv et 10 litres, ce n'est donc pas un rapport puissance/conso dont tu à besoin.
 
C'est d'un vrai cahier des charges avec le type de routes, mode de conduite, budget consacrable...
 
Tu oublie le côté maintenance et entretien, ça peut sacrément flinguer le budget selon l'oignon.

Avec ce niveau de réflexion, t'es mur pour une sandero dci 1.5  

20L/100km pour 330 ch
 

 
A 120 une Panamera Turbo S ça doit tourner à 12-13 litres pour 500-600 chevaux, si tu fais peu de bornes genre maxi 100/jour je trouve ça raisonnable. Plus ça commence à faire ouais.

 
32K€ max a l´achat, en occasion faible kilométrage, 15K km max
 

 
Route 2x2 voies @120 pour aller au boulot + tres peu de ville, sorties routes forestières le week end, circuit en mode "touriste" possible
 

 
C´est bien.

Ouais donc vu le parcours, plus une semi-routière qu'une LIR quoi.

WRX STI

https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html

Entre 200 et 300ch selon le poids de la voiture (en supposant qu'elle est moderne, donc pas 30% de la puissance qui part dans la transmission).
Il faut absolument rester sous les 10l sinon ça devient fatiguant en terme d'autonomie et de budget (sauf conversion E85 mais là l'autonomie est encore pire).