Je précise tout de même que je ne prête pas la voiture de 3 tonnes, même si c'est pour le bien de la science et pour la joie de voir la tête du mec du circuit... "vous... vous voulez aller sur la piste avec ça? "

Selon le diagnostic réalisé à l'atelier, il semblerait que j'ai délibérément passé la boîte en mode marche arrière ou en parking en roulant.
 
Ce que bien évidemment je n'ai pas fait, et ce qui est techniquement impossible selon le mécanicien. Le fait que c'est arrivé sur autoroute rend le truc encore plus invraisemblable.
 
Du coup prise en charge garantie. #pamafote.
 
Par contre pour les 4 pneus et les disques, retour Audi : mauvaise utilisation.
 
2400 euros pour changer les 4 pneus et les disques    
 
Menfin tellement soulagé de pas avoir à payer plus de 10 000 balles pour la boîte.
 
Je demande au mécano, c'est quoi une "bonne utilisation". Pas de réponse claire.
 
 
Bon je crois que je vais rouler tranquillement, et me prendre une M3 RS d'occasion à 10 000 balles à côté, ça me reviendra à moins cher et j'aurai plus de stress.

Aucun, il a eu le soucis de boite il y a déjà pas mal de jours en arrière.

quel est le putain de rapport entre une BV et des pneus cramés?

Fallait prendre une gt86

 
C'est l'inverse. Jpense que les pneus et les freins ont crame en même temps. J'ai décrit mon problème à l'atelier, ils m'ont dit d'attendre et m'ont mis une semaine après et m'ont dit que je pouvais continuer à rouler (sans l'examiner).  
 
 
Je regrette un peu ma 208 gti bps. Moins puissante certes mais beaucoup plus joueuse et plus résistante

Ca se trouve d'occasion à 10 000 balles ?

Il faut faire quoi pour tuer l'ensemble si rapidement (disques/pneus) ? Faire de la grosse merde avec l'ESP actif ?

tu débarques un peu qd même. tu n'avais jamais vu des pneumatiques "cuits" avant?

Prends une megane 3 RS à 12k euros avec un minimum de suivi, tu regretteras pas.

c'est un haldex

 
Bon jamais . Je pensais à l'usure, mais cuire non.  
 

 
Tu peux expliquer Stp ? Je suis un peu largué en mécanique.

il y a quelquechose à voir sur tes pneus là vraiment?

le haldex c'est une transmission 4RM gérée par eprom. qd les conditions pistes sont seches, c'est de la mayrde en barre.
les "ordis" vont compenser en permanance tes conneries et tirer sur les freins/pneus

Pas compris
 

 
Du coup c'est le même problème pour une tt rs ?

je cherche le graining sur tes pneus?

oui, c'est pas dimensionner pour faire de la piste. on voit souvent les journalistes auto en faire avec
mais il ne te raconte pas la stricte vérité lol. les freins sont à l'ouest au bout de 5 tours, les pneus sont en mode no limite...
ils font 3 tours en mode full et te dise que c'est la meilleure pistarde la planete pour pas froisser les constructeurs
qui leur paye le weekend.

je cherche le graining sur tes pneus?

oui, c'est pas dimensionner pour faire de la piste. on voit souvent les journalistes auto en faire avec
mais il ne te raconte pas la stricte vérité lol. les freins sont à l'ouest au bout de 5 tours, les pneus sont en mode no limite...
ils font 3 tours en mode full et te dise que c'est la meilleure pistarde la planete pour pas froisser les constructeurs
qui leur paye le weekend.

 
Je parlais d'une technique particulière le tirer glisser... C'est pas ce qu'on apprend à l'auto école.
 
Je commande une TTS demain ou lundi au plus tard. Content de savoir que je pourrai pister avec. Très formateur d'avoir commencé avec la bps cela dit.
 
La M2 vraiment hors de prix à cause du malus et l'assurance malheureusement... Pas forcément adapté à mon profil de surcroît.  
 
TTS compromis parfait pour un célibataire urbain qui aime arsouiller de temps en temps. Encore une fois j'ai suivi la recommandation du topic pour mon 3eme véhicule merci. J'avais un peu craqué avec la M2 puis avec mon délire de 440i.  
 
Mp si certains sont chauds pour venir pister avec moi à lfg.

Ça c'est une traction, pas une 4rm.
L'haldex il sert juste a pas trop ressembler à une otarie bourrée dans les virages et a rattraper les excès d'optimisme quand tu montes à Courchevel.
Pour les différents comportements des différents layout, regarde initial-D, c'est aussi formateur qu'une session de conduite dans les rues de la Ferté.

c'est pas une 4rm, et c'est pas fait pour circuiter. Si tu veux du 4rm tu cherches une lancer evo, une imprezza, une gtr ou certaines porsches.
M'enfin je préconiserais plutot un range rover (ou un evoque)

Vu le nombre de Haldex que je vois tomber après des cessions pistes, je plussoie largement.
Ceux qui pistent avec moi et ont des Haldex font des vidanges à chaque sortie, deux d'entre eux ont moddé avec une pompe et un rad' à force de refaire les trucs.

Euh. Dans mon test 718 S vs TT RS mkIII j'ai noté que la Audi a mit sa boîte en sécurité au bout de 3 tours, et qu'une fois qu'elle a de nouveau été opérationnel j'ai tué les pneus en deux tours. La R8 V10 + j'ai tué les pneus en 3 tours de Magny cours F1, morceaux arrachés etc. Bon par contre la R8 j'ai adoré, une de mes meilleurs expériences. Un parfait compromis entre sportivité et GT, efficacité et confort, sonorité et agrément de conduite. Une VAG au top. La TT RS c'est beaucoup moins homogène. Le moteur est exceptionnel ( et je pèse mes mots ), mais le reste n'est pas à la hauteur - c'est génial et sans défauts pour un daily, mais pour une auto de weekend on est loin de l'endurance attendue.

j'ai souvenir que ce sujet t'avait été mentionne lorsque tu l'avais acheté?

=>

 
Ca veut dire quoi que la boîte se met en sécurité ? Ça t'a pas dissuadé de reprendre les tours ?  
 
La R8 c'est pas un haldex, si ?  
 
 
 

Ils ont rien tes pneus. L'usure est superficielle. Rien à voir avec des pneus détruits

Tes disques non plus. Quelques centaines de km daily plus quelques freinages appuyée et c'est parti.

C'est une blague ? T'es pas un pigeon quand même non ?

 
Ils ont rien tes pneus. L'usure est superficielle. Rien à voir avec des pneus détruits
 
Tes disques non plus. Quelques centaines de km daily plus quelques freinages appuyée et c'est parti.
 
C'est une blague  ? T'es pas un pigeon quand même non ?

 
Ils ont rien tes pneus. L'usure est superficielle. Rien à voir avec des pneus détruits
 
Tes disques non plus. Quelques centaines de km daily plus quelques freinages appuyée et c'est parti.
 
C'est une blague  ? T'es pas un pigeon quand même non ?

Enfin les disques , dire n’ont rien sur une voiture récente comme la sienne  avec la gueule qu’ils ont ?
Soit c’est juste du surfacique et oui deux freinages y a plus rien mais la ca m’a l’air un peu plus profond .
En plus maintenant chez audi tu as un traitement anticorrosion et la les disques sont bien croqué quand même .

 
Enfin les disques , dire n’ont rien sur une voiture récente comme la sienne  avec la gueule qu’ils ont ?
Soit c’est juste du surfacique et oui deux freinages y a plus rien mais la ca m’a l’air un peu plus profond .
En plus maintenant chez audi tu as un traitement anticorrosion et la les disques sont bien croqué quand même .

Faudra ptet arrêter de surgonfler tes pneus

Trop tard    
Vous auriez roulé encore combien de km dans ces conditions?

J’aurai bien fait une sortie circuit avec
C’était monté sur quelle voiture ?

Trop tard    
Vous auriez roulé encore combien de km dans ces conditions?

 
Je suis vraiment déçu par ma TTS. Comme ma dit le responsable de l'atelier c'est juste une TT de base un peu gonflée sur la motorisation, mais elle n'a rien de sportif. Elle n'a rien à voir avec la TT RS.  
 
Je regrette un peu ma 208 gti bps. Moins puissante certes mais beaucoup plus joueuse et plus résistante

 
Bah apparemment yen a... D'où le changement de mes 4 pneus p zéro quasi neufs.
 
Au toucher je sens des aspérités, mais en vrai j'y connais rien.