Moi ce qui m'énerve c'est justement les mecs à qui on met une seconde en kart et qui te disent que c'est à cause de tes 58 kg

Bizarrement, quand il pleut, ils ne sont pas plus devant... : o

/!\ pavé, et résumé tout en bas pour ceux qui ne veulent pas perdre leur temps /!\
 

Franchement la bande de milieu de volant, c'est de la déco.

J'en ai une, je la regarde JAMAIS.

Si tu ne sais pas dans quel sens sont les roues quand tu conduis, c'est pas le volant le problème.

Proof

https://i.pinimg.com/originals/53/4 [...] a7970a.jpg
https://cdn-1.motorsport.com/images [...] s3-wrc.jpg
Pas de bande

1,65m 55kg

LIR.

 
Ce sont finalement les dimensions qu'ont devraient tous faire, pas besoin de plus pour rouler comme un enculé.

 
Moi ce qui m'énerve c'est justement les mecs à qui on met une seconde en kart et qui te disent que c'est à cause de tes 58 kg
 
Bizarrement,  quand il pleut,  ils ne sont pas plus devant... : o

Nan mais quand Robert dans son Scenic dci te coince au feu et sort de sa bétaillère pour t'en mettre une parce qu'il a pas aimé ton dépassement au rupteur fleurant bon la violence routière, ça aide d'avoir un format 1m92/85 kilos pour calmer les choses

Le 4x4 militaire passe pas sous la porte de garage (déjà mon cuve ne descend pas) et la 124 va frotter des bas de caisse
Pourtant dans l'idée je suis partant
 
Pour expier mes fautes demain j'essaye une Z4M coupé, pour être sur de ne jamais l'acheter sans regretter.

Nan mais quand Robert dans son Scenic dci te coince au feu et sort de sa bétaillère pour t'en mettre une parce qu'il a pas aimé ton dépassement au rupteur fleurant bon la violence routière, ça aide d'avoir un format 1m92/85 kilos pour calmer les choses

C'est pratique de voir au-dessus du volant quand même

 
je suis anti-violence, c'est d'ailleurs pour ça que je sors jamais sans Clyde, mon orang-outang.  

Ça n'a pas empêché Yannick Dalmas de gagner 4 fois le mans. Il a d'ailleurs toujours un bon coup de volant.  

 
Je suis parfaitement installé avec le siège et le volant, réglés au plus bas. L'assise est tellement haute dans la TRS.  
 
Pour un grand, ça doit être horrible, avec en plus, le volant réglé en position Renault Master.  

Le moulin de la Porsche va te paraitre fade après

 
 
Pour revenir un peu dans le sujet, un truc sur lequel je me serais bien vu craquer en achat "jetable" genre un an, c'est une 124. Tout le monde préfère la mimix, sur photo je suis d'accord mais dans la vraye vie la tronche de la Fiat et ses gros yeux bulbeux me plait plus que la MX5, ses yeux ouverts à coups de lame de rasoir et ses flancs torturés. Mais à moins qu'ils aient beaucoup augmenté l'habitabilité par rapport à la NC, je ne passe pas.
 
http://epmgaa.media.clients.elling [...] 1b382931d2
 
     

/!\ pavé, et résumé tout en bas pour ceux qui ne veulent pas perdre leur temps /!\
 
Dépose de l'Unimog pour la révision  
 
Vendeur en embuscade qui passe par hasard par la réception atelier, et oh, quelle surprise monsieur Fahrer comment allez vous ? Content du brol ? Vous l'avez depuis 2 ans, déjà... J'ai -imaginez la coincidence, dingue!- une C63S toute frétillante sur le parking, vous voulez l'essayer ?
Bonne stratégie de sa part pour refarcir son faisan préféré, mais ça s'est mal fini pour lui.  
Faut dire qu'à la base je ne reluque pas ce genre de bagnole...  
 
Ca commençait pourtant pas trop mal: exemplaire en bleu pétant (c'est raccord avec la vulgarité du brol, et même, j'aime bien, les gentes noires beaucoup moins), sièges "normaux" plutôt que les imitations baquets avé les trous pour le harnais malgré la banquette AR, je suis en terrain quasi connu pour m'installer. Volant à méplat, et lolance de la bande jaune sur le cerceau (sur un volant qui fait plusieurs tours...), ma psychorigidité s'active  
Et la remarque sur le décor en vraie fibre de carbone pour gagner du poids, loule, tu penses, on doit économiser au moins 18 grammes par rapport à la ronce de plastique, c'est tout à fait cohérent avec les sièges électriques, la clim 48 zones et le cuir sur tout le reste du tableau de bord... Ah oui, et il y a une horloge IWC, mec. Elle fait toc comme une Rolex achetée à Vintimille, mais braife, le mec était tout fier de me montrer le détail connu même de ceux qui regardent Turbo  
Globalement c'est vulgosse, mais demander à ce genre de brol de faire dans le subtil ce serait une connerie  
 
Démarrage, BROAHAHAHAH... c'est pas au point de réveiller les voisins si tu démarres de nuit, mais suffisant pour que les passants se retournent. Premier point un peu too much pour moi. Ensuite, manoeuvre, je n'aime pas cette espèce de latence de la boîte double embrayage qui demande de chatouiller les gaz pour commencer à se déplacer, mais promis je lâche cette pauvre mouche de suite.
 
A ce stade, le mec est encore confiant. Et il n'a pas tout à fait tort
 
Ville, trafic, on laisse tout ça se tiédir gentiment. La boite est plus douce et agréable que je craignais, les sièges moelleux (enfin, dans le référentiel premium boche), les suspattes pas trop sèches (dans le réf...etc), le moteur est moins putassier qu'au démarrage mais bien présent.
Sortie de ville, chatouillage de l'accélérateur, paf, déjà à 100, à peine le temps de faire broap. Liaison au limiteur, c'est comme mon ex mais en survêtement, j'ai le cerveau qui commence à se débrancher et l'envie de perdre mon permis juste pour entendre le gros bruit bien gras.
Il paraît que c'est le même moulbif que dans le G, sauf qu'il donne 500ch et qu'il a 1 tonne en moins à tirer. Une paille. Et que tout l'habitacle te gueule de te prendre pour un paylotte candidat à la prochaine émission d'investigation "tous chauffards" sur Nitro (notre NRJ12 à nous)  
 
Bretelle vers une route viroleuse, intersection, "allez y franchement, les pneus AR vont être changés, YOLO, quoi". Heu, même pas 3000km au compteur et pneus morts, OK... Cul qui se déhanche un brin, mais ça motrice quand même, et la Josiane de base en 114d et Falken DOT 2007 doit faire bien plus spectaculaire tous les 10km question toutantravayr. Je suis seulement surpris que l'ESP n'ait pas bronché. Je suis peut être dans un mode "open bar", je ne pose même pas la question. Tout ce que je veux entendre c'est du broap, pas mon passager.  
 
Virages à 70 bien frustrants à cause de la petite voix qui te dit de les prendre à 250 toutentravayr... Oui c'est tout déconnecté dans ma tête. De fait, au trajet retour, le mec me pousse (pas d'obstacles, pas de trafic, pas de flic, faites vous plais'). Je ne sais pas si je suis au dessus de mes pompes vu que je ne cerne pas si le train AR va me trahir avec une glissouille vicieuse ou si je pourrais passer 2 fois plus fort avant qu'il remue. Pas foutu de déterminer ça, c'est dire mon gros skillz de pilote, donc. En tout cas je suis piéton à vie si le moindre flic s'est planqué façon sniper à Grozny©
 
Retour à la concession, on fait le point du bilan.
 
Jamais je n'achèterai ce truc. Non que ce n'est pas désirable, mais c'est réellement déb... je reprends: je suis beaucoup trop con pour ne pas vouloir taper dedans n'importe où n'importe comment. C'est tout sauf un outil à transformer le Turini en spéciale, mais bordel, l'ambiance racingue en toc (mais qui te donne envie d'y croire), la boîte qui te fait croire que Hamilton doit pas avoir aussi bien dans son hybride du dimanche (je n'ai pas de point de repère en DKG sur gros moulbifs, à part un essai schorpe...), et ce putain de bruit qui te donne envie de déchaîner les enfers (alors qu'au pire tu dois juste faire chier les corbeaux dans le champs que tu longes)... Au retour sur la nationale je me suis amusé à faire du pulse and glide (la métaphore a fait marrer le mec) en 4e pour avoir ma dose de grondements, tel un junkie en manque devant un sachet blanc (pan, une réf de folie). D'ailleurs, à un feu rouge un mec sur la voie d'à côté m'a fait un pouce levé (seule réaction du trajet, bon point pour les introvertis comme moi), mais vu sa dégaine je ne sais pas si c'était un jacky ou s'il espérait me gratter 10% de réduc sur l'achat d'une save... (glof tuningue crasseuse, mec en marcel blanc et casquette à visière plate, IMC à rendre une radio inutile pour déceler une fracture)
 
Pour le debriefing en concession ça c'est résumé comme ça: nope. C'est un coup à finir piéton au mieux, ou encastré sous un Scania qui circulait à contresens sur le circuit, ou au tribunal à expliquer pourquoi quand c'est un Touran et pas un Scania que les commissaires de piste oublient de signaler ça se finit avec une famille décimée. Et J'ai fait un effet domino au mec: pas de çuve, pas de G actuel car métrosexualisé, pas de berlines/coupés/cabriolets parce qu'ils m'emmerdent chez Daimler, l'AMG GT est trop chère, la SL trop grosse, trop moche, trop vieille et trop chère en vehuitte. Bref il peut oublier ses idées de bon de commande  
Si je me sépare de l'Unimog, ça ne sera pas pour une Mercedes. Il a pas aimé, le mec. Je lui ai dit avec beaucoup plus de diplomatie, évidemment.
 
En fait, je tiens encore à mon Unimog. Ca règle la question, mais je ne résiste pas à une petite vrille  
- les voitures normales en version énervées, je m'en doutais mais là j'ai confirmation, il ne faut pas (et surtout c'est la Giulia QV qui m'attire le plus dans la catégorie)
- les berlines statutaires "invisibles" genre Classe E, série 5, S90, plus envie, et j'ai le temps d'y repenser dans 10 ou 20 ans. C'est pas assez à côté de la plaque, mon côté snob/nouveau riche a besoin de s'onaniser sur du moulbif qui tache (ne resterait que la 540i, et bof, quoi)
- achetable en neuf, je ne vois que la lapine (oui je mets à benne les 3917 bagnoles neuves dispos sur le marché, je suis comme ça, moi). Ca me tenterait vraiment, ça me semble même plus attractif que mon ex gayman, sans perdre de vue que c'est de la branlette #berlinette #commeAndruet et autres "je passe 10kmh plus vite que les mecs en Zafira diesel, je suis trop un pilote", mais le but est justement de se caresser suavement en se faisant croire
 
Restent les grosses conneries que je n'aurais jamais les couilles de réaliser. Les 3 du moment:
 
- Bentley Arnage voire Azure: ingarable (5m40), inmanoeuvrable (5m40 bis), prévoir un très gros paquet de biffetons pour l'entretien et les surprises, avec ma dégaine je vais passer pour un albanais qui a réussi à devenir chef de clan et pas du tout pour un lord angliche, mais le gros V8 "historique" qui se boit ses 25L pour déplacer le tapis volant sns forcer, les sièges plus confortables qu'un lit, les 48m² de bois, tout ce qui n'est ni en bois ni en cuir est en métal (ou presque)... Bavance
 
- Quattroporte GTS pour avoir le véhuitte bien sale (2016-2018): presque aussi ingarable (5m30), quasi le même paquet de biffetons à garder dans la poche pour les pannes et l'entretien, image de bulgare spécialisé dans l'import de pulvérulents en vrac ou de gérnt de tous les Shogun à 200km à la ronde, mais la silhouette décadente juste comme il faut, le moteur qui en fait trop (supplément onanisme avec le mot-clé "ferrouze" ) les ratés de finition/équipement genre un jour sur deux tu veux passer la caisse au pilon et le lendemain tu dresses un autel à Saint Alfieri que ciscal passerait pour un timide en comparaison, l'intérieur (introuvable) Zegna tout en matériaux pas du tout fait pour habiller des sièges de bagnole (soie, micro-fibres...)... re-bavance
 
- Avantime vécisse violet parce que putain de merde, un jour il faudra que je fasse la connerie pour pouvoir la regretter.
 
tl;dr : Je suis à la fois un aigri qui n'aime rien sur le marché actuel et un neuneu qui ne sait pas se tenir au volant d'une kronickmobile
 
https://res.cloudinary.com/carsguid [...] -image.jpg
suggestion de présentation - photo réalisée par des professionnels sur route fermée - sécurité routière, tous coupables
 
 

Il faut se dépêcher pour les 124, FIAT arrête la vente et écoule ses stock (pas d'info sur ce que va faire Abarth par contre)

Et en Italie on commence à trouver des 124 en occase à 15 K€ et des neuves en concession à 19 K€ !

Donc si il y a des amateurs de futurs collectors c'est le moment

Il faut se dépêcher pour les 124, FIAT arrête la vente et écoule ses stock (pas d'info sur ce que va faire Abarth par contre)

Et en Italie on commence à trouver des 124 en occase à 15 K€ et des neuves en concession à 19 K€ !

Donc si il y a des amateurs de futurs collectors c'est le moment

Les perfs d'une 124 ne sont pas dégueu je trouve

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 50102.html

Pour le prix, ca fait un chouette roaster plutôt mignon ! Par contre, le bidon d'huile dans le coffre, c'est pour faire d'époque ?

Les perfs d'une 124 ne sont pas dégueu je trouve
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 50102.html
 
Pour le prix, ca fait un chouette roaster plutôt mignon ! Par contre, le bidon d'huile dans le coffre, c'est pour faire d'époque ?  

Ca se traine tel un gt86, faut au moins prendre la version Abarth  

Je me reconnais d'ailleurs un peu quand j'avais essayé la Giulia Quadrifoglio : absolument génial à conduire/piloter, mais si j'achètes ça, je me retrouve en prison...    
C'est franchement très difficile de résister à la tentation "d'appuyer un peu" (et là, tu fais facile du +50 juste en éternuant )

 
+10k€ pour gagner 0.7s au 0 à 100... Bof non ?

Dommage que la Fiat n'existe pas en 180280c

D'ailleurs il existe pas des kits Fiat comme bbr ?

Le 1.4 multijet étant le même que sur l'Abarth 500, il y a de fortes chances qu'il existe une tétrachié de kit performances... Mais comme dit Farher, j'ai pas l'impression que ca soit la philosophie de l'engin.

Le problème de la 124 c'est aussi que pas mal de concession Françaises en dehors de la 500 faut rien leur demander.
 
Il y a 2 ans il y avait le salon de l'auto à Montpellier, vu que j'avais pas encore croisé une seule 124 sur la route je me suis dis que c'était une bonne occase d'en voir une... Sur le stand Fiat/Jeep pas une seule 124 en vue, et le dialogue avec le commercial un grand moment de solitude    
 
" - Bonjour, pas de 124 sur le stand ? peut être dans la zone des essais ?
- Euh non, on en a pas.
- Ah! et du coup faut aller en concession pour en essayer une ?
- non, on en a pas.
- Ok, donc là si je vous dis que j'ai une mx5 de 2003 que j'aimerais remplacer et que la nouvelle ne me plait pas et que du coup la 124 me tenterais bien...
- ...
- Bien, bien, bien... j'irais à Nimes, on sait jamais si ça se trouve ils en ont une.
- c'est possible.
- Bon ben désolé pour le dérangement, bon salon et... bonnes ventes.
- Merci (demi tour et rush sur une quadra qui lorgnait une série spéciale de 500)"
 
Depuis sa sortie j'ai croisé une blanche et une bleue    

Le problème de la 124 c'est aussi que pas mal de concession Françaises en dehors de la 500 faut rien leur demander.
 
Il y a 2 ans il y avait le salon de l'auto à Montpellier, vu que j'avais pas encore croisé une seule 124 sur la route je me suis dis que c'était une bonne occase d'en voir une... Sur le stand Fiat/Jeep pas une seule 124 en vue, et le dialogue avec le commercial un grand moment de solitude    
 
" - Bonjour, pas de 124 sur le stand ? peut être dans la zone des essais ?
- Euh non, on en a pas.
- Ah! et du coup faut aller en concession pour en essayer une ?
- non, on en a pas.
- Ok, donc là si je vous dis que j'ai une mx5 de 2003 que j'aimerais remplacer et que la nouvelle ne me plait pas et que du coup la 124 me tenterais bien...
- ...
- Bien, bien, bien... j'irais à Nimes, on sait jamais si ça se trouve ils en ont une.
- c'est possible.
- Bon ben désolé pour le dérangement, bon salon et... bonnes ventes.
- Merci (demi tour et rush sur une quadra qui lorgnait une série spéciale de 500)"
 
Depuis sa sortie j'ai croisé une blanche et une bleue