Reprise du message précédent :

 
Surtout que tu viens quasi toute les semaines pour un carburant dispo que chez eux  

Tu en as pensé quoi ? ( Outre le fait que c'est débile et que ça sert à rien ) j'ai adoré la boîte personnellement.

/!\ pavé, et résumé tout en bas pour ceux qui ne veulent pas perdre leur temps /!\

Dépose de l'Unimog pour la révision

Vendeur en embuscade qui passe par hasard par la réception atelier, et oh, quelle surprise monsieur Fahrer comment allez vous ? Content du brol ? Vous l'avez depuis 2 ans, déjà... J'ai -imaginez la coincidence, dingue!- une C63S toute frétillante sur le parking, vous voulez l'essayer ?
Bonne stratégie de sa part pour refarcir son faisan préféré, mais ça s'est mal fini pour lui.
Faut dire qu'à la base je ne reluque pas ce genre de bagnole...  

Ca commençait pourtant pas trop mal: exemplaire en bleu pétant (c'est raccord avec la vulgarité du brol, et même, j'aime bien, les gentes noires beaucoup moins), sièges "normaux" plutôt que les imitations baquets avé les trous pour le harnais malgré la banquette AR, je suis en terrain quasi connu pour m'installer. Volant à méplat, et lolance de la bande jaune sur le cerceau (sur un volant qui fait plusieurs tours...), ma psychorigidité s'active  
Et la remarque sur le décor en vraie fibre de carbone pour gagner du poids, loule, tu penses, on doit économiser au moins 18 grammes par rapport à la ronce de plastique, c'est tout à fait cohérent avec les sièges électriques, la clim 48 zones et le cuir sur tout le reste du tableau de bord... Ah oui, et il y a une horloge IWC, mec. Elle fait toc comme une Rolex achetée à Vintimille, mais braife, le mec était tout fier de me montrer le détail connu même de ceux qui regardent Turbo
Globalement c'est vulgosse, mais demander à ce genre de brol de faire dans le subtil ce serait une connerie

Démarrage, BROAHAHAHAH... c'est pas au point de réveiller les voisins si tu démarres de nuit, mais suffisant pour que les passants se retournent. Premier point un peu too much pour moi. Ensuite, manoeuvre, je n'aime pas cette espèce de latence de la boîte double embrayage qui demande de chatouiller les gaz pour commencer à se déplacer, mais promis je lâche cette pauvre mouche de suite.

A ce stade, le mec est encore confiant. Et il n'a pas tout à fait tort

Ville, trafic, on laisse tout ça se tiédir gentiment. La boite est plus douce et agréable que je craignais, les sièges moelleux (enfin, dans le référentiel premium boche), les suspattes pas trop sèches (dans le réf...etc), le moteur est moins putassier qu'au démarrage mais bien présent.
Sortie de ville, chatouillage de l'accélérateur, paf, déjà à 100, à peine le temps de faire broap. Liaison au limiteur, c'est comme mon ex mais en survêtement, j'ai le cerveau qui commence à se débrancher et l'envie de perdre mon permis juste pour entendre le gros bruit bien gras.
Il paraît que c'est le même moulbif que dans le G, sauf qu'il donne 500ch et qu'il a 1 tonne en moins à tirer. Une paille. Et que tout l'habitacle te gueule de te prendre pour un paylotte candidat à la prochaine émission d'investigation "tous chauffards" sur Nitro (notre NRJ12 à nous)

Bretelle vers une route viroleuse, intersection, "allez y franchement, les pneus AR vont être changés, YOLO, quoi". Heu, même pas 3000km au compteur et pneus morts, OK... Cul qui se déhanche un brin, mais ça motrice quand même, et la Josiane de base en 114d et Falken DOT 2007 doit faire bien plus spectaculaire tous les 10km question toutantravayr. Je suis seulement surpris que l'ESP n'ait pas bronché. Je suis peut être dans un mode "open bar", je ne pose même pas la question. Tout ce que je veux entendre c'est du broap, pas mon passager.

Virages à 70 bien frustrants à cause de la petite voix qui te dit de les prendre à 250 toutentravayr... Oui c'est tout déconnecté dans ma tête. De fait, au trajet retour, le mec me pousse (pas d'obstacles, pas de trafic, pas de flic, faites vous plais'). Je ne sais pas si je suis au dessus de mes pompes vu que je ne cerne pas si le train AR va me trahir avec une glissouille vicieuse ou si je pourrais passer 2 fois plus fort avant qu'il remue. Pas foutu de déterminer ça, c'est dire mon gros skillz de pilote, donc. En tout cas je suis piéton à vie si le moindre flic s'est planqué façon sniper à Grozny©

Retour à la concession, on fait le point du bilan.

Jamais je n'achèterai ce truc. Non que ce n'est pas désirable, mais c'est réellement déb... je reprends: je suis beaucoup trop con pour ne pas vouloir taper dedans n'importe où n'importe comment. C'est tout sauf un outil à transformer le Turini en spéciale, mais bordel, l'ambiance racingue en toc (mais qui te donne envie d'y croire), la boîte qui te fait croire que Hamilton doit pas avoir aussi bien dans son hybride du dimanche (je n'ai pas de point de repère en DKG sur gros moulbifs, à part un essai schorpe...), et ce putain de bruit qui te donne envie de déchaîner les enfers (alors qu'au pire tu dois juste faire chier les corbeaux dans le champs que tu longes)... Au retour sur la nationale je me suis amusé à faire du pulse and glide (la métaphore a fait marrer le mec) en 4e pour avoir ma dose de grondements, tel un junkie en manque devant un sachet blanc (pan, une réf de folie). D'ailleurs, à un feu rouge un mec sur la voie d'à côté m'a fait un pouce levé (seule réaction du trajet, bon point pour les introvertis comme moi), mais vu sa dégaine je ne sais pas si c'était un jacky ou s'il espérait me gratter 10% de réduc sur l'achat d'une save... (glof tuningue crasseuse, mec en marcel blanc et casquette à visière plate, IMC à rendre une radio inutile pour déceler une fracture)

Pour le debriefing en concession ça c'est résumé comme ça: nope. C'est un coup à finir piéton au mieux, ou encastré sous un Scania qui circulait à contresens sur le circuit, ou au tribunal à expliquer pourquoi quand c'est un Touran et pas un Scania que les commissaires de piste oublient de signaler ça se finit avec une famille décimée. Et J'ai fait un effet domino au mec: pas de çuve, pas de G actuel car métrosexualisé, pas de berlines/coupés/cabriolets parce qu'ils m'emmerdent chez Daimler, l'AMG GT est trop chère, la SL trop grosse, trop moche, trop vieille et trop chère en vehuitte. Bref il peut oublier ses idées de bon de commande
Si je me sépare de l'Unimog, ça ne sera pas pour une Mercedes. Il a pas aimé, le mec. Je lui ai dit avec beaucoup plus de diplomatie, évidemment.

En fait, je tiens encore à mon Unimog. Ca règle la question, mais je ne résiste pas à une petite vrille
- les voitures normales en version énervées, je m'en doutais mais là j'ai confirmation, il ne faut pas (et surtout c'est la Giulia QV qui m'attire le plus dans la catégorie)
- les berlines statutaires "invisibles" genre Classe E, série 5, S90, plus envie, et j'ai le temps d'y repenser dans 10 ou 20 ans. C'est pas assez à côté de la plaque, mon côté snob/nouveau riche a besoin de s'onaniser sur du moulbif qui tache (ne resterait que la 540i, et bof, quoi)
- achetable en neuf, je ne vois que la lapine (oui je mets à benne les 3917 bagnoles neuves dispos sur le marché, je suis comme ça, moi). Ca me tenterait vraiment, ça me semble même plus attractif que mon ex gayman, sans perdre de vue que c'est de la branlette #berlinette #commeAndruet et autres "je passe 10kmh plus vite que les mecs en Zafira diesel, je suis trop un pilote", mais le but est justement de se caresser suavement en se faisant croire

Restent les grosses conneries que je n'aurais jamais les couilles de réaliser. Les 3 du moment:

- Bentley Arnage voire Azure: ingarable (5m40), inmanoeuvrable (5m40 bis), prévoir un très gros paquet de biffetons pour l'entretien et les surprises, avec ma dégaine je vais passer pour un albanais qui a réussi à devenir chef de clan et pas du tout pour un lord angliche, mais le gros V8 "historique" qui se boit ses 25L pour déplacer le tapis volant sns forcer, les sièges plus confortables qu'un lit, les 48m² de bois, tout ce qui n'est ni en bois ni en cuir est en métal (ou presque)... Bavance

- Quattroporte GTS pour avoir le véhuitte bien sale (2016-2018): presque aussi ingarable (5m30), quasi le même paquet de biffetons à garder dans la poche pour les pannes et l'entretien, image de bulgare spécialisé dans l'import de pulvérulents en vrac ou de gérnt de tous les Shogun à 200km à la ronde, mais la silhouette décadente juste comme il faut, le moteur qui en fait trop (supplément onanisme avec le mot-clé "ferrouze" ) les ratés de finition/équipement genre un jour sur deux tu veux passer la caisse au pilon et le lendemain tu dresses un autel à Saint Alfieri que ciscal passerait pour un timide en comparaison, l'intérieur (introuvable) Zegna tout en matériaux pas du tout fait pour habiller des sièges de bagnole (soie, micro-fibres...)... re-bavance

- Avantime vécisse violet parce que putain de merde, un jour il faudra que je fasse la connerie pour pouvoir la regretter.

tl;dr : Je suis à la fois un aigri qui n'aime rien sur le marché actuel et un neuneu qui ne sait pas se tenir au volant d'une kronickmobile

suggestion de présentation - photo réalisée par des professionnels sur route fermée - sécurité routière, tous coupables

Moi aussi je pratique le pulse and glide sur la 111s mais pour la même raison que tu expliques
 
BROOOOOOOOOOOOOOOOOOAPP          
 
Sauf que l'avantage de la lotus c'est que ca avance pas donc tu te retrouves pas à des vitesses de batard  

Achète la lapine  
 
ça fera 25 €
 
de rien

Manta.
Merci pour le cr. Et je comprends le problème(sauf que j'ai pas les mêmes moyens ), sauf pour La S90. Je te la reprends dans 10 20 ans.

3 500 caractères et 2 souriards, le mec il s'est pris au sérieux ou bien ?

Merci Manta

Avantime pour l'hipsterance du truc
(pis pour ce que ça doit coûter)

J’ai tapé ça en loucedé au boulot

Edit: améliorage fait

Il y a un vécisse violet de 70’000km vendu par un garage pour 15k€ (tousse) soit ce que perd le G par an

J'adore  

Je comprends bien le problème avec la C63, et comme tu dis c'est le même problème si tu prends une Giulia bien qu'elle soit moins caricaturale. C'est tout le soucis quand tu veux rendre une voiture banale sportive. Tu exacerbes tous les côtés putassiers et débiles.

En revanche j'ai pas ton soucis d'envies de faire le débile et de perdre ma vie / mon permis avec, donc ça va

 
Prends l'Avantime en même temps que tu gardes le G
 
Ca te fait une caisse de secours pour rassurer tes craintes sur l'entretien d'une "vieille" voiture (et soyons honnête ça risque de te servir ), les 2 voitures répondent à des humeurs différentes, et tu pourras tout bazarder dans 2 ans (ou finalement garder l'Avantime à côté parce que ça te coûte rien).
Bonus + : si c'est pour passer à la lapine ensuite, l'Avantime sera toujours complémentaire à côté. Et le jour où t'en as marre, 0 regrets.
 
Sinon je reviens sur le truc de pas sentir l'adhérence de la voiture : perso une voiture que j'ai jamais conduit j'ai vachement de mal aussi, sauf exceptions "faciles" (genre M3RS). Et certaines voitures sont vraiment déconcertantes pour ça.

Même essai y'a 3 ans, même constat (avec le 6.2 atmo en S)
Mach 2 partout, ça se finit pas bien sur le long terme mais moi j'ai fait flipper le vendeur par contre peut-être la neige sur le bas côté pendant que le moulbif prenait ses 6000 tours...

P'tain j'étais pas prêt, l'horreur.  

J'avais installé une ligne complète pour un pote sur sa 2010 PP (break) : j'avais vraiment adoré, parce qu'elle était encore discrète (en Suisse ou à Neuilly... Moins quand je suis passé à Colombes... ), avait encore sa bva à l'ancienne, était méchante et civilisée, selon la portion du compte-tour attaquée.
Typiquement le truc à regret pour lequel je lâcherai une poignée de CHF.

Pas moyen.
Il me faut un garage, avec un gros potentiel de laisser une des deux pourrir dedans par flemme de rouler dans celle qui n'est pas sur place, deux assurances etc...
Et surtout, 15'500km en 2 ans avec le G, si je répartis ça sur 2 caisses, elles vont plus se flinguer à rester stockées qu'à rouler.
Le seul cas qui pourrait très hypothétiquement me faire franchir le pas ce serait G + DS21, vu que la citron s'abîmera autant à rouer qu'à rester stockée, que la 2e voiture est enfin pertinente (hivernage "obligatoire" pour une mamie, immobilisations récurrentes soit pour une connerie à 3 sesterces introuvable soit pour la réfection complète du circuit LHM #TeamChandelles...)
Et si on omet le léger détail des chandelles, la DS, question sécurité active/passive, c'est niveau Caterham, et encore. En frontal, le berceau avant passe sous la 1e glof venue, qui va se faire un plaisir de pousser la boîte puis le moteur vers tes genoux, puis ton thorax, contre un mur à 50 la caisse sera plus compactée que la fameuse Focus MkI de Fifth Gear, le pavillon tellement léger que tu la transformes en spyder avec une barrière de parking souterrain...
bref le premier carton en désse est aussi le dernier. Je veux bien mourir, mais pas comme ça.
 
Edith: crash-test d'époque (50kmh ? moins ?)
 

 
le pare-brise est vertical,les portes AV ont tapé les portes AR, et le tablier a forcément un tout petit peu reculé, vu que sous le capot avant le choc, l'avant de la BV est en avant des roues, et que l'essieu entier a reculé. Mais bon, le mannequin a la casquette du grand Charles, et jurisprudence Petit-Clamart, c'est bon, c'est safe

Rigolare te salutant.
La photo ne rend pas bien la qualité "réveil IKEA à 0,99€" des matériaux...
 

Mais pourquoi...    
 
J'ai été checker avec la ref., déjà, 200 balles le truc neuf avec la com' des vendeurs parce que c'est marqué AMG derrière, ça laisse rêveur.

Tu avais eu la totale garageot de seconde zone +covering noir mat de mafieux russe toi non ?
Je suis d'un naturel calme trouillard, mes 2 essais schorpe et celui là, c'est à chaque fois le vendeur qui incitait à la violence. Les inconscients
Spéciale dédicace au vendeur schorpe qui, pour me montrer que la voiture est trèèèèèè stable, donne une baffe dans le volant à plus de 150 sur une bretelle

Le miracle du sponsoring, tupeupatayst  
IWC official sponsor of Mercedes-Benz-AMG-Petronas-F1-Team.
 
Dans son habitat naturel elle fait un peu moins tâche, surtout avec le détail qui tue: le logo ahaimguéh collé sur la trappe du vide-poches
 

 
J'insiste pas, j'ai la même vision que toi sur les double voitures, même en roulant 2 fois plus (ce qui reste pas énorme ). La Volvo avait fait 6000km en 2 ans, dont 1000 le jour de l'achat et probablement 1000 de plus par "obligation" pour qu'elle roule
Par contre pour le carton en DS je trouve que c'est se chercher des excuses. Pour une voiture qui va faire 1000km par an sur de la route de promenade peu fréquentée et à allure respectable, c'est pas pire que prendre l'autobahn en G, niveau risque global.

Ouais j'ai vu ça dans une newsletter, même leur chrono AMG fait pute (avec son aiguille de Milgauss).  

 
 

 
la joie de laisser son calbut' souillé sur les sièges en cuir crème avant de partir
 

Clairement, c'est irrationnel. Toute la discussion en général (sinon on serait tous en Logan), le coup du carton en particulier version full option.
Le G c'est l'inverse: rien ne se déforme, du coup tu meurs au moment où la ceinture plaque ton sternum contre tes vertèbres, c'est plus propre.
Je sais kémêm que rien que sur les expériences avec le G il y a 2 ou 3 fois où je me serais fait (très) mal avec une ancienne:
- carton à la jonction N4-A31, bouchon dans un virage en dévers avec des haies pour finir de masquer le tout, freinage d'urgence 110-0, arrêt à 3m de la dernière voiture de la file. vu le freinage de la DS => boum douloureux a minima
- aquaplanning de folie suite à un orage (toujours sur l'A31, saloperie de route), peut être pas de corpo en DS mais un beau triple lutz option boulle de flipper entre les rails, et en courbe pour titiller l'extraball (option dite "jayne Mansfield" ou "carpaccio de motard" )
- bretelle vers l'A5, bouchon dans l'autre sens, pluie, fils de pute en utilitaire qui fait son demi tour en 3 points sans me voir arriver: pilage du sheitan, arrêt à moins d'1m, mec qui me regarde ahuri (et honte à moi, envie pendant 1 seconde de descendre lui mettre un pain) => boum définitif
Alors oui, je continue sur ma lancée de rationnalisation de préjugés alakon genre "imagine que la chauve-souris trouve le code", mais ça suffit à finir de tirer un trait sur l'option citron

Pour revenir un peu dans le sujet, un truc sur lequel je me serais bien vu craquer en achat "jetable" genre un an, c'est une 124. Tout le monde préfère la mimix, sur photo je suis d'accord mais dans la vraye vie la tronche de la Fiat et ses gros yeux bulbeux me plait plus que la MX5, ses yeux ouverts à coups de lame de rasoir et ses flancs torturés. Mais à moins qu'ils aient beaucoup augmenté l'habitabilité par rapport à la NC, je ne passe pas.

Du coup j'ai relu, finalement je préférais avant.

'culé

 
Et contacte moi avant que l'on se mette bien d'accord sur les options et le rodage

 
MB Mont-Blanc Automobile Môssieu, le 1er vendeur en volume d'AMG de Fraaaaance (Pouvoir d'achat frontalie oblige)  
 
Mais oui pour le mat mafieux - couleur d'origine  catalogue -  (sur un coupé en plus, une vraie voiture de proxo ouzbek des Pâquis, dédicace 1er taf de Nabila   )
 
Ce bruit quand même...
 

 
Mais fais-le, Fiat les remise à fond (le Mix se vend 10 fois mieux, ça leur reste sur les bras), niveau habitabilité je rentre mon mètre 92 dans la cousine (intérieur identique) comme Papa dans Maman
 
Tu la revends dans 2 ans, t'auras perdu moins en décôte qu'une année de plein d'essence de l'Unimog...

Tu peux laisser tomber. Je suis monté dans la ND pour la première fois y a pas si longtemps; elle est souvent considérée comme une concurrente de la GT86 donc je m'attendais à un sentiment d'espace à peu près similaire (les places arrières en moins). Elle a reveillé ma claustrophobie en moins d'une minute. Rien que la boite qui déborde dans les pieds du passager...  

La place passager perso j'y suis jamais, et quand il y en a c'est pas du format éléphant chez moi
 
Claustro décapoté ???? Faut le faire qd même...

LE seul truc que je peux conclure, c'est que je ne saurais qu'en essayant, quoi
 
chin jo, tu me louerais combien le futur ex emplacement du gayman, pour y stocker l'Unimog l'été et une 124 l'hiver ?
Plus le tarif de location est attractif, plus je te laisse configurer toi même la lapine (mais bleu "historique" ou abysse non négociable)    
 
Pour le combo incruste plus plan foireux, je suis plutôt pas mal, là...

C'est clair que j'ai fait ND>GT86 et de retour en ND, fermée, la ND faut pas être claustro en effet pro-tip : pour les grands (que je ne suis pas ) les sièges Recaro de la ND sont plus profonds donc un grand y sera bien plus à l'aise le compagnon de ma mère mesure 1.92m, il a tenté de rentrer dans une NCFL et ma ND, au niveau du toit il est plus à l'aise dans ma ND.

Je préfèrais aussi le post sans smileys...

C'est l'inverse, ils ont réduit

Par contre le G500, à force qu'il décote, il va finir par être dans mes moyens  

Pour l'Alpine, j'ai essayé récemment et ai été franchement déçu

Nan mais ça la station s'en fout, c'est la banque qui paye de toute façon.

Sauf qu'au bout d'un moment, il est soumis à la taxe fanboy, et la cote est aussi déconnante qu'une Del Sol toute d'origine

Tu es plus client des gros machins qui dégueulent de puissance que des LIR sans concession sauf clim auto/sièges chauffants/GPS, toi, si je ne me plante pas ?

       
Excellent.  

Manta je te voit plutôt dans une vieille ricaine, qu'une DS  

Moi je le vois plutot dans une 407 HDi
 
En parlant de pijo, la 508 II commence à se montrer un peu. C'est clair et net ils ont bien abusé de l'opti Cx vu la carosserie goutte d'eau.

 
Entièrement d'accord
En photo la ND est largement mieux, mais en IRL je la trouve presque banale (même si très réussie) alors que la 124 a un vrai sex appeal. Par contre je pense pas que ça m'exciterait à la conduite  

Pareil, j'aime les deux mais irl je préfère de loin la Fiat, une petite version Abarth