Reprise du message précédent :
Bordel.

 
Duster = Sandero 4S

Euh cette procédure la ça peut marcher si tu compte aller 2 fois en Allemagne.

Une fois pour acheter
Une fois pour la ramener.

Ça me paraît relou logistiquement sauf si tu habite à Strasbourg et que la caisse est à 50 bornes de l autre côté de la frontière.

Si tu veux y aller qu une fois. Le plus simple C est de faire faire une plaque allemande "rouge" sur place et de la ramener avec.
Et une fois que la caisse est en France tu fais l immat française.

+1 c'est ce que j'ai fait. A savoir que les plaques jaunes ne sont plus légales.

Mais on risque quoi a tomber sur un flic en lui montrant les papiers d'achat du jour même avec les plaque allemande d'origine ? Remarque les plaques rouge a part prendre des baffes ou se frotter a des orties, je sais pas si c'est compliqué d'en avoir

Hello,
 
il y a quelques temps je vous avais sollicités pour vos avis pour une voiture plaisir, hésitant entre une Corvette C5 et un Boxster 987....
 
J'ai fini par choisir......... aucune des deux !
 
Ma femme ayant mis un veto absolu sur la Corvette (summum de la beaufance et du mauvais goût pour elle   ), et la fiabilité et coûts d'entretien m'ayant refroidis pour la Porsche, mon choix s'est finalement porté sur un Z4, voiture que j'ai toujours beaucoup apprécié, mais que j'avais écartée au départ car moins exclusive que les précédentes.
 
Donc je suis depuis quelques jours l’heureux propriétaire d'un Z4 E85 (la plus belle génération selon moi, et je tenais à la capote toile), de 2008, donc une des dernières après le restylage intervenu en 2006.
Elle est équipée du 6 cylindres en ligne 2.5 si de 218 chevaux.  
 
J'ai eu du mal à en trouver une très propre et sans trop de km (autour de 100 000 maxi). Celle ci est nickel, avec carnet complet et toutes les factures depuis l'origine.
Cerise sur le gâteau, elle m'a couté environ la moitié de mon budget initial Corvette/987.    
 
A l'utilisation elle est vraiment géniale, le son est super, les reprises et la souplesse du L6 très agréables, les sensations au ras du sol sont top, et la ligne est superbe, je suis comblé !
 
2 petites photos vite fait...
 

 

 
A+

Pas mal, mais gris noir c'est dommage ! gris / beige ça aurait pu être top mais le model fait passer la pilule, j'aime aussi
 

Tu peux rouler pendant 1 mois avec les plaques rouges, ça te permettra de faire l'immatriculation.

 
Je suis d'accord avec toi, j'aurais préféré un truc un peu plus fun niveau couleur, mais pour l'extérieur il faut bien admettre que 90 % de celles qui existent sont gris clair, gris foncé ou noir... J'ai bien vu une blanche mais c'est moche, bordeaux bof... j'aurais bien aimé une bleue !
J'aurais également bien voulu l'intérieur cuir rouge.
 
Malheureusement quand on commence à chercher spécifiquement un modèle de 10-15 ans ce qui est plus discriminant c'est l'état général et l'entretien, ainsi que dans mon cas la proximité (je suis allé chercher celle ci à 140 km de chez moi, c'était toute une organisation !)
 
En plus de ces critères, je voulais qu'elle soit après restylage, 100 000 km maxi, obligatoirement L6 évidemment, 2.5 ou 3.0 (exit le 2.2), en version SI de préférence...la couleur a finalement été presque le dernier élément pris en compte !

Ce qu’il ne sait pas, c’est que jamais aucun vendeur allemand ne te laisse les plaques d’origine...

Ha ok .. mais pourquoi ?

En Allemagne la plaque appartient au proprio de la voiture, si tu achètes une voiture là bas le mec garde sa place et tu te retrouves avec une voiture sans plaques.
 
Soit tu avs la chercher sur plateau, soit tu immat' la voiture en avance et tu viens avec tes plaques françaises, soit tu fais des plaques tempo et tu payes en fonction du temps que tu veux les garder je crois que c'est 1 an max ? Au passage je crois que les plaque tempo te donnent également une assurance  
 
Attention, plaque tempo ne veut pas dire impunité, un pote français en plaque tempo allemande a reçu un PV dressé en Angleterre  

 
Féloches valeur sure !
 
j'aime bien le gris aussi alors j'en ai fait mettre un peu

mon frère a fait ça pour sa MX-5

Merci !

Peinture ou covering ? Tu t'es lassé de la couleur d'origine ?
En général je n'aime pas le gris clair, mais ça va à ravir au Z4

En fait l assurance elle est obligatoire pour faire la demande de plaques temporaires export à leur équivalent de préfecture.

Du coup ils te la vendent dans la même boutique qui fait les plaques après en général juste à côté (C est bien organisé)

2 trucs.
Pour les plaques export normalement l agent de la pref doit voir la bagnole (check numéro de châssis) si ça a pas changé.

L assurance qui va avec les plaques C ets pratique et pas hors de prix mais la couverture est minimum minimum donc faut pas plier la caisse en repartant.

Ça sert juste à couvrir les dégâts que tu pourrai faire en te crashant dans du mobilier urbain.

je suis tombé la dessus entre temps : https://www.europe-consommateurs.eu [...] casion.pdf

 
 
repeinture en jaune phoenix, mais ça s'éternise... je devais la récup mi mai, je l'aurai fin juin.

Je n’utilise jamais mon téléphone au volant donc quand je le fais, je ralentis

Génial en jaune, j'ai eu une Barchetta jaune il y a une quinzaine d'années...

 
 
en plein soleil elle envoie
 

Nouveau déplaçoir pour remplacer ma Golf Sportsvan de papa    
 


 
Approved par mes deux filles.

 
Vu les modèles cités, ça me conforte dans l’idée d’être parti de la RP et plus globalement de la France
 
Par contre, pour en revenir à la TTS, expliquez moi l’intérêt de payer une full option plus chère que la TTRS et au final, mettre 80k€ dans une caisse qui se fait déchirer par n’importe quel modèle sport ?
 
Quand je compare avec la MX-5, tu gagnes presque 50k en perdant 1sec au 0-100.

C'est le 4 cylindres ?

 
Pour la même raison que beaucoup, les taxes.
 
Er face a la mx5 la plus perf cest quasi 2 sec sur le 0 à 100.

Ce qui est le plus important entre 2 feux rouges sur les Champs.

 
Oui, c'est mon daily. La GT c'est 11000€ de vignette et 2500€/an    

'tain c'est vrai que c'est du vol. Ca devient lourd comme budget.

 
2s autant pour moi
 
Les taxes ? Mais quand tu mets 80k, osef des taxes non ? Ou alors t’es un mec qui vit au dessus de ses moyens.
 
Fin, personnellement, je comprends pas le concept.

C'est de la LOA, pas du cash.

 
Et alors ? Tu payes la même chose au final.
 
80k de ta poche qui vont dans une caisse en RP  

Ou pour transporter 2 ou 3 prostituées....

1.8 s, la dernière mx5 fait 6.5s le 0 a 100 en 184 chevaux, soyons précis  
En gros avec le prix d'1 TTS t'as 3 MX5  

Oui, c’est ma voiture donc je connais.
 
Mais j’avais cru voir la TTS à 5.7s

Sur 2 ou 3 ans, en lld ou loa, tu ne paies pas 80k non.
 
C'est pour ça que tu vois tant de gens dans des voitures dont ils n'ont pas les moyens.

 
Sur une voiture de société en france ca influe pas mal.

Aewil, qu'il parle de bagnoles, de thunes ou de tocantes, c'est toujours autant de qualité.

 
Le but du LOA, c’est de l’acheter hein.
 
LLD, tu payes pas la totalité en effet mais payer un loyer de 2500€ allo.
 
On a jamais parlé de ça par ailleurs.

 
 
http://www.zeperfs.com/duel7495-7768.htm
 
Et la raison de prendre une TTS full option plutôt qu'une TT RS c'est parce que tu préfères une TTS à la TT RS tout simplement. Tout le monde ne cherche pas à maximiser les perfs de sa voiture pour un budget donné. Concrètement flemme de payer pour des taxes, tu comprends pas à quel point la différence est énorme.
 
Après j'avoue que tout le monde me met tarif, mais bon pg.  
 

 
 
 
 
Je t'explique. A l'achat (même en leasing c'est toi qui paie toute la taxe), faut payer 5000 euros de plus pour la TT RS, auxqueils il faut rajouter 1500 euros supplémentaires/an... Soit 3500 euros/an de taxe sur les véhicules de société. Au-delà de la différence de prix, il y a déjà un surcoût de plus de 10 000 euros si tu la gardes pendant 4 ans par exemple. Je parle même pas de l'assurance et des consommables... Et de l'essence.
 
Encore une fois quitte à me faire allumer sur les taxes j'étais plus chaud pour me prendre la totale sur la M2 avec ses 10 500 balles de malus et 5000€ de TVS par an. En contrepartie le prix de base est beaucoup moins élevé, les options moins onéreuses donc ça compense.
 
 
 
 
 
 

 
A long terme ça revient au même, même à plus cher. En loyer tu paies plus que la décote d'un véhicule qui t'appartient pas, donc coût de revient plus élevé.
 
Perso j'ai longtemps été contre le leasing en particulier et pour le leasing en pro (ça revient à moins cher grâce à la fiscalité plus ou moins avantageuse et n'a pas d'impact sur le patrimoine personnel). Cela dit je commence à me demander si le leasing est pas intéressant aussi pour les particuliers pour certains modèles.
 
Revendre une clio sur LBC OK, mais la purge que ça doit être de revendre soi-même un truc un peu stylé type Audi TT RS récente avec pas beaucoup de bornes.... Si tu la fais reprendre par une concession tu te fais autant enfler que sur un leasing vu les valeurs de reprises.
 
Perso j'ai arrêté de réfléchir à l'optimisation de revente machin etc... c'est juste une charge quoi. Je sais que j'ai X euros qui sortent pour la voiture, ils sortent et puis voilà c'est perdu c'est perdu. Par principe ça fait chier quand ça part dans des taxes, parce que t'as 0 contrepartie, tu te dis toujours qu'au lieu de payer cette taxe t'aurais pu prendre un truc qui te ferait plaisir. D'où l'arbitrage en fonction du malus et tout.
 
Mon budget restaurant est supérieur à ce que je crame pour ma voiture, les gens qui critiquent le choix de rouler en leasing dans une TTS à Paris me font autant rire que les gens qui me disent que je pourrais cuisiner au lieu de manger dehors. Chacun ses kiffes.

 
Le but de la LOA c'est pas forcément d'acheter. Si t'as une valeur résiduelle suffisamment élevée tu peux décider de la rendre, ce qui évite d'avoir à se coltiner des Jean-Kevin sur leboncoin quand tu mets une annonce d'une voiture qui vaut plus de 50 000 euros.