Reprise du message précédent :

 
 
J'ai eu une Mustang GT 5.0 Pack Perf 1 version 2018 (466ch/570Nm) pendant  8 mois. Très bonne voiture, excellent moteur, mais BV6 accrocheuse et pas fiable, beaucoup de pb de fiab sur les moteurs(la mienne cylindres ratés à 7000miles), d'où sa vente...Remplacée par une camaro..A la conduite une SS 1LE est incroyablement supérieure sur tous les plans, feeling de freinage à part.
 
La BVA10 fait de la Mustang un missile en ligne droite, avec qq mods (E85\tune\admi) ça tient de la M4 @600ch /C6 Z06
 
 
La GT350 faut que j'essaye, j'aime beaucoup la démarche, mais moteur fragile et qui consomme souvent +1L/1000 de 5W50
 
 
Le restyling 2019 de la Camaro est pourri, mais ils remettent le bowtie au bon endroit sur le millésime 2020....

 
 
Ca sert pas à grand chose, j'ai mis un jadauto sur la mienne (en gros on inverse la position de tous les câbles), les mecs m'ont plié 3 fois la porte pour rentrer dans le véhicule et essayer de la démarrer.
ok ils n'y arrivent pas mais changer 3 fois de portes au bout d'un moment ça revient cher.
 
Les deux premières fois se sont passé dans la rue, j'ai fini par louer un parking souterrain assez éloigné (700m) de mon domicile. Ils l'ont quand même retrouvé donc très probablement qu'ils m'ont suivit.
 
La prochaine étape c'était quoi à ton avis? probablement le braquage direct dans le parking je pense ...

Avis à la communauté, je vends ma Bravo 2 T-jet 150cv. Un déplaçoir très correct assumable au quotidien et à caractère sportif avec son moteur à plus de 100cv/litre.    
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1621346483.htm/
 
En ce qui concerne les photos, elles sont plutôt flatteuses par rapport à la réalité vu que réalisées le soir. Les performances la situe environ au niveau d'un coupé 406 2.2 16v par exemple.
 
Changement pour auto plus spacieuse. Je n'avais pas prévu de la vendre à court terme, par conséquent entretien suivi .
 
Me contacter par PM ou par téléphone. Merci.
 
 

Je kiffe également la challenger. La face avec avec ses yeux, ce gabarit ridicule, ce moteur

Lorsque je suis allé essayer la MX5 la semaine dernière, j'y étais avec un pote qui l'a essayé aussi et voulait l'acheter .. sauf que sa moitié lui a dit niet : 4 places ou rien ..
 
Il y a des pseudos-équivalents en 4 places ? voiture fun, moteur joueur, décapotable / roadster, budget à partir de 15 K€

Je me demande, les écoles d'ingénieur continuent-elles de former des gens qui seront motoristes pour véhicule thermique? Hors avion, j'entends.
 
Parce que les types qui arrivent aujourd'hui sur le marché, au milieu de leur carrière il risque d'y avoir du changement....

 
Bof.
Le "délire" de la fin du thermique d'ici 20 ans c'est du n'importe quoi, un peu comme les voitures volantes en l'an 2000.
 
Les moteurs thermique sont encore la pour très longtemps, dans pas mal de domaine.
Y compris dans l'automobile, ça n'a aucun réalisme de croire qu'on pourrait avoir un parc mondial 100 % électrique.
 
Aujourd'hui l'elec c'est quoi ?   3% des ventes.
Il y a encore une énorme marge avant de passer ne serais-ce qu'a 30%
 
Quand bien même ça progresse, on aura dans le futur des éléctriques, des hybrides et donc encore beaucoup de moteurs thermiques.

 
En dehors de l'aspect purement "thermique", on peut aussi voir évoluer la production/extraction des carburants avec des groupes motopropulseur toujours basés sur les mêmes principes, et améliorables

Vaut mieux changer de moitié amaha

Roadster c'est 2 places le cul sur l'essieu arrière. Avec 4 places c'est compliqué

J'espère que oui sinon ça va leur faire drôle une fois arrivé sur le marché de l'emploi. Et cela ne les empêche pas d'être également formé sur l'hybride et l'électrique.
De toute façon, les motoristes sont déjà régulièrement formés/MAJ tout au long de leur carrière, non ?

En effet, donc décapotable pour le coup, mea culpa

Je dois faire de l'autobahn ce WE, et je suis toujours en pneus hiver, indice de vitesse V (240km/h).  
 
Est-ce que les pneus vont fondre comme neige au soleil (vu qu'ils sont plus tendres) si je roule vite? Je parle pas de dépasser les 240, mais j'aimerais savoir si la gomme va s'user prématurément à cette vitesse. Conti WinterContact TS 850 P si jamais.

Honnêtement, dynamiquement ce n'est pas fou du tout...
 
Reste la gueule, on aime ou pas, mais c'est le seul critère d'achat.

kronick il faut juste plein de cylindre
 
Qu'il s'achète une 750il

 
Après 3 Mx5, si l'équivalent existait en 4 places, j'en aurais déjà une.
 
Une Mini Cab est ce qu'il y a de plus approchant.
Belle sensation cabriolet avec un pare brise bien droit.
4 places et un toit en toile qui s'ouvre électriquement assez rapidement.
 
Mais.
C'est une traction lourde et 20sec pour ouvrir le toit c'est 18sec de trop  

Il me semble que les retours sont plutôt bon sur les qualitées dynamique de la R8, et que le moteur se prépare bien.
 
Perso j'adore la ligne, je la préfère mille fois à la Gallardo.

Mon essai a été très probant, j'ai beaucoup aimé. Ça colle très bien à mon usage d'une voiture plaisir. C'est pas une bête de piste mais c'est pas du tout ce que je souhaite

De toute façon comme elle le restera sans doute inaccessible, la question ne se pose pas

Nope. J'aime bien les gros moteurs mais je préfère un 4 cylindres bien né qu'un V6 / V8 pourri. En revanche, si je peux avoir un 6 / 8 / 10 / 12 cylindres agréable à conduire et dans mes moyens, oui je suis preneur

Voilà c'est exactement ça. Après ça se prépare bien mais pour en connaître qui se sont lancés, préparer une R8 V10 coûte peu ou prou le prix d'une R8 V8  

Sans compter l’approvisionnement d'un ou deux blocs nus pour les changer en même temps que les plaquettes avant. ^^

une petite R8 avec le V8 FSI 4.2, je cracherai pas dessus, mais pas du tout

Qu'il pète pas facilement par exemple ?

Surtout la boite aussi

J'ai pas de règles, je te dirais bien un atmo creux en bas et nerveux en haut, mais j'ai bien pris mon pied avec un V8 suralimenté inépuisable de bas en haut, avec des V8 gavés de couple et pas franchement pointus, bref c'est totalement subjectif et aucunement rationnel

Ça ne l'est jamais rationnel. ^^
 
Yen à bien qui aiment les MX5...  

Il y a de la raison dans les voitures sportives ?  

C'est pas la Huracan sa cousine ? Ceci dit, ça change peut-être pas grand chose à la conclusion

Les première R8 c'était la Gallardo.  
L'Huracan est bien moins laide mais à toujours ce problème de paf arrière trop court. Mais contrairement à la Gallardo j'aime bien.

Ca prends que de l'essence

c'est une vraie question  
je souhaiterais savoir quelles sont les différences entre le V8 ford et le V8 Chevrolet (et les autres?), à part la cylindrée?
on parle beaucoup de big bloc, small bloc... mais à vrai dire vu d'ici, tous les V8 ricains se ressemblent

 
Ca n'existe pas un PAF trop court.  

audi m'avait ramené chez moi avec ce modèle qd je leur ai laché 2500boules pour réparer ma direction assistée.
et je trouve que c'est pas mal comme caisse pour faire chier les voisins   (et les cousines )  l'esthétique fait svelte , mais je crois pas
que je craquerais direct, là où une corvette cab ferait le taff

Oui j’utilise mal le terme, je parle dans le dessin, regarde une Murcielago et une Gallardo, c'est ce qui fait que ça passe de beau à moche.

 
ceux qui foutent la calandre en full black...
j'ai eu ça dans mon rétro très brièvement, tu peux pas t'empêcher de serrer les fesses quand elle s'approche      
 
 
 
 

 
cimer

La ligne active existe depuis quelle année ? J'en ai croisé une l'autre jour à Genève, un modèle autour de 2010 en V8 6.1. Le bruit est scandaleux, et c'est pas uniquement l'échappement, mais le V8 qui fait quasiment vibrer la route. Le vrai mythe de la muscle car. Pas certain de si elle était d'origine ou pas, pour ça que je te demande pour la ligne.

Le probléme c'est ça    
 

Merci papa.

Avec une tata trés riche,ça peut le faire  

spacemaster2 est le fils de papapouiki