Reprise du message précédent :

 
en tout cas sur la glace avec une caisse de 1.6T tu sens bien les 3% de pente dans un sens comme dans l'autre

Critique pas ce réalisateur de génie. Merci.

Ouais ! c'est un mec super Boll !

tout kes ce que je disais  
 
aller je mets ma prose ici :
à iso rapport et iso poids et iso traction.
celle qui accélère le plus fort est celle qui envoie plus de travail à la roue (mais ça c'est la théorie)
En pratique on est pas à l'abri d'un markof en TTS

Je te renvoie ton compliment, en gras histoire que tu le vois bien.

Fin de la discussion en ce qui me concerne, on règlera ça sur un 400m DA, le premier au bout sans griller le départ a gagné  

(indice quand meme, c'est le couple utilisable aux roues motrices qui compte pour l'accélération)

Tout ça pour en conclure que j'avais raison .  
 
Les chevaux Volkswagen marchent mieux

 
Et les Kg de chez Peugeot sont plus légers.  

OK - ma Charger RT contre ta S13 qui roule pas, demain matin?  
 
EDIT: INB4 "la Charger n'est pas une sportive" - je sais - c'est juste une berline avec un moteur sympa
 
Sinon:

 
Les 5 portes, ça passe dans ton cdc?

opel omega  ou opel insignia V6T

Oops, oui j'ai édité

 
Ca t'embête pas si j'emprunte plutot la vuhl05 de développement du garage ?    

C'est sympa sur petites routes ça?
 

   
Tu l'as déjà conduite? des impressions?

Clio4 RS
SSS3

Je comprendrai jamais pourquoi on se fait chier avec des rapports de démultiplication différents alors que seuls les chiffres sortis de vilo influent sur les accélérations.

Conduite non, ca se vend 150K€ le machin. Peut etre un jour, mais pas tout de suite.
 
Impressions bah ... c'est démoniaque, y'a rien qui y arrive a la cheville sans aller taper dans le proto de compétition.
C'est fou à tous les niveaux, y'a pas d'inertie, l'aéro le scotche au sol, c'est ultra précis... niveau moteur ca pousse, fort, tout le temps ( et + que la version "commerciale",c'est l'auto de dev, faut trouver ce que ca peut encaisser )  
 
Comme évolutions importantes que vous n'avez pas forcément vu sur les photos, y'a les palettes au volant pour la boite séquentielle, le flatshift ... et le déplacement de l'entrée d'air, trop bruyante entre le passager et le conducteur. Je sais pas si c'est déja reporté en usine ou si ca sera pour plus tard.
 
Après perso, je pense pas que ce soit pour moi. C'est un scalpel, mais j'aime faire du sale, jeter les voitures en entrée de virage et voir avec quelle quantité de vrac je peux m'en sortir. J'oserai pas faire ca avec une auto pareille. Je suis plus couteau rouillé et ébréché que scalpel quoi Avec une propu moteur avant c'est quelque chose qui se fait bien.  
 
Après très honnêtement les personnes que je connais et qui roulent avec ont déjà un bon bagage en pilotage. Pour la mise au point c'est nécessaire. Mais c'est la ou on voit qu'on n'est pas tous égaux.
Quand le pilote a déja des victoires et podiums en compé proto historique sous la ceinture, ca va vite. Mais quand il cède le volant à  quelqu'un qui a déja gagné les 24h du Mans, tu vois les secondes tomber
 

Ils font les tests où ? Albi ou Nogaro ? Ailleurs ?

 
Megane 2 RS    

Je pensais à la GT dans la même marque, par contre niveau tarif je ne sais pas combien ça se vends.  

 
Une Giulietta QV ça rentre aussi dans le CDC

Si elle existait en 5 portes je te garantie que ça serait mon premier choix    
Mais avec les 2 gamins ça va pas le faire avec ma femme (là elle me parle de modus et C3 picasso )

 
Bha figure toi.. elle existe en 5 porte la Megane 2 RS
 
https://www.lacentrale.fr/listing?m [...] RS&doors=5
 
C'est fabuleux non ?  

'tain je pensais pas qu'il y en avait dans ces prix      
https://www.leboncoin.fr/voitures/1562631191.htm/
Ca fait bien envie

Je ne sais pas comment j'ai raté ça

 
Bah mine de rien en 110 chevaux elle se démerde pas mal la C3 Picasso, même face à une Mégane 2@295

Première panne de la TRS. (2ème si je compte la pompe de lave-glace)

Une bobine d'allumage. Merci Valeo.

fuis

 
C'est livré avec quoi comme engine mgmt les S13 d'usine? Tu es passé à autre chose j'imagine? Tu vas donc reprog toi-même pour compenser la perte d'inertie au ralenti?

C'est pas LA pièce à toujours avoir dans sa boite à gants ça ?

Heureusement elle me laisse avoir un V8 5.7l toute l'année

 
Tu es en France ? Age/km de ta Charger ? Ca côte combien d'après toi ?
J'ai voulu regarder sur lbc dans la semaine, 0 résultat

Ca me rappelle a Goodwood 2014 ou 2015, sur la mini-spéciale de rallye, il y avait quelques WRC qui tournaient et amélioraient leurs temps petit à petit.
Loeb arrive a la bourre, monte dans la DS3 et au premier passage éclate le temps

Ouais, ça et 100 autres trucs "qui sont classiques et qui peuvent lâcher d'un moment à l'autre mais sont facilement changeables soi-même".

Bordel ça me rappelle l'histoire du trackday au Mans, 900 bornes devant nous et un pote dont la 911 commence à perdre de la puissance puis s'arrête. L'autre coco qui a la même 911, tout satisfait sort sa boite à outils avec XX instruments et pièces de rechange, 1h de troubleshooting, puis échange de bobine, re-test, ça a l'air de repartir.

300m plus loin rebelote, on sort sur l'aire d'autoroute, re-diagno, toujours rien. Pis 15min plus tard j'étais en train de chercher jerrycan+essence dans la campagne du Mans, sans batterie de portable, par nuit + forte pluie et comme seul repère un Tom-Tom de 15 ans d'âge et des stations essence qui n'existaient plus. Bref. 1 heure plus tard, 30km et deux péages (dans une direction puis dans l'autre) plus tard, avec de l'essence ça tournait bien mieux.

Le pire c'est que plus tard, enfin posés, il nous sort:

"ah c'était donc ça, elle broutait déjà dans le virage de la Chapelle"   (virage long en dévers sur le circuit Bugatti).

"AH NAN PUTAIN, SANS BLAGUE!!"  

Au moyen orient... achetée neuve en 2016 pour 30k€    
Je kiffe bien la Charger, c'est pas hardcore par rapport à ce que j'ai pu avoir avant (Mini GP, Evo 9) mais c'est confortable, le moteur a du caractère (mais je cracherais pas sur un bruit d'admission plus présent). La boitoto 8 (ZF je crois) est très bien même si une BM6 serait encore mieux... Et surtout - crucial quand il fait 50 degrés - la clim refroidit bien plus vite que dans un SUV  
Par contre, vu les prix auxquels les imports US se touchent en France, ça vaut pas le coût, autant partir sur une BM

J'imagine très mal zephiel acheter une BMW. Parfois, le meilleur rapport prestation / prix ne convient pas. Personnellement je cherche ça, mais je pense que pour zephiel ça se joue plus au coup de cœur ( et étude du prix malgré tout ).

 
Damn, je suis profilé

C'est pas comme si tu t'en cachais

Quand la Supra aura décoté.