Reprise du message précédent :
4 000 les sièges AMG ?

 Ça va de 2000 à 5000 selon que tu prends électrique plus à mémoire

 
Les amg45 de 2013 sont autour des 35k€.  
J’avais regardé les S3 de 2013 pour la puissance identique, elles sont autour de 30k€
 
50% de décote sur 5 ans, ça me semble plus que correcte en fait.

C'est plaisant a conduire au moins?
 
Une focus RS par exemple n'en donnerait pas "plus" pour moins cher?

 
 
 
Grosso merdo, une voiture perd 50% de sa valeur au bout de 3 ans. Après ça décote plus doucement. Je dirais donc qu'elle perdrait environ 60% en 5 ans. Je suis nul en maths, je laisse aux plus intelligents le soin du calcul.
A pondérer selon la rareté, le kilométrage, les options etc...
Je me goure ou d'autres pensent pareil?

 
Aucune idée, ils en ont pas encore rentré en concession.  
 
Pour la Focus RS, c’est possible mais je ne cherche que des automatiques.

Si par hasard il parle de l'option "Edition 1" elle est à largement plus de 4000€ (en bochie) pour les sièges, des décos genre NFSU et des gentes façon ailettes de réacteur de 787. Par contre c'est le nec plus ultra vu que c'est réservé aux 1ers acheteurs.
(enfin, on parle d'une classe A, faut rester serein sur les capacités du brol à imposer le respect )

C'est entre 30% et 70% de décote en 3 ans selon le modèle. Une B200 va morfler beaucoup plus qu'un G63.

Je comprends l'intérêt de la classe a 35 AMG, mais pas à ce prix. Une M140i beaucoup plus excitante doit se trouver au même prix.

Ça doit être ce truc là

 Pack siège Advanced Performance AMG
3 950 €
Siège conducteur électrique avec fonction mémoire
Sièges performance AMG
Sièges conducteur et passager avant chauffants

La version High-End est à 5300€

 
Avoir plus de gens qui te jettent des pierres que si tu roulais en Kia Stinger rose à bandes vertes ? Te péter le dos à rendre les conducteurs de Civic jaloux ? Te faire taxer au feu par la plus cancéreuse des M3RS ?  Afficher que pour toi le bon goût c'est Mansory et Gemballa ? Avouer que tu n'as pas les thunes ou pas le bon sens d'attendre une A45 ?
 

un siège performance pour moi c'est plutot de ce genre là
https://www.oreca-store.com/baquet- [...] -noir.html

Putain, même eux se foutent ouvertement des clients

 
C’est juste les sièges.  
L’option édition 1 les a je crois, mais les stickers et l’aileron wtf m’intéressent pas.

je parie que ca doit être juste un siège standard avec des bourrelets++ et le logo AMG cousu

 
La M140i me laisse de marbre, et elle manque de coffre (au sens propre )

C’est un siège performance.  Il doit y avoir une puce reprog dedans

C'est moins criard qu'une A45, ça reste une voiture plaisir un peu façon golf GTI, bourgeoise avec un gros moteur. Sans être client je la trouve plus sympa que la A45 et je comprends qu'on la lui préfère. Ça reste trop voyant mais honnêtement dans le segment des compactes vitaminées je vois peu de choses qui soient pas vulgaire ( désolé zephiel, je vais me rattraper en déblatérant de la merde à mon prochain post ).

C'est pas le pendant de la c43 ?

Disons que ça relativise le prix d'une Alpine en tout cas.
 
Sinon pour les décotes je compte 50% en 4ans et je suis souvent déçu (évidemment, Manta est forcément plus pertinent en donnant une fourchette).
 
D'ailleurs à ce rythme la GT86 va être à 50% en 8 ans    
 
En général j'essaye de viser des voitures de 6 à 10 ans qui ont perdu 60 à 80% du prix catalogue neuf.

je ne pige pas ...70k dans une caisse comme une golf...je dois être trop vieux
 
 
Sinon le truc en anglais c'est une blague pour démontrer qu’acheter et entretenir une auto de collection, ça peut coûter cher (mais avec humour !)

66k dans un truc moins bien qu'une glof GTI...

 
C’est plutôt à mettre en face d’une golf R, qui n’est plus au catalogue pour le moment.  
 
Ceci dit, elle va peut-être revenir vu qu’Audi a relancé les S3 (avec une version 300ch au lieu de 310)

 
C'est pas le 4cyl le problème, c'est plus de 60k dans une classe A   . L'apine a un 4cyl et ça fait déjà plus envie    
 
Une a35 je prend ça en leasing ou LLD, entre les risques de fiabilité et la "faune" à la revente j'aurais pas envie de me faire chier.

Côté décote, ça doit être mieux également

Déjà qu'une glof R qui fait tout mieux moins mal est 15k€ moins chère...

Je vois qu'en 2018, le topic n'a pas trouvé la sportive parfaite
 
Je repasserai fin 2019

Alpine 300cv en octobre.
Nuff said.

 
octobre 2020, le temps qu'elle soit produite ...

 
A ce compte-là, tu peux parler de la Leon cupra aussi

 
Pile pour la fin de mon leasing, parfait  

 
Ca dépend de ce que l'on entend par "plus".
 
Si le but, c'est juste d'avoir des watts pour les exploiter de temps en temps sur piste, pourquoi pas. Si c'est un daily nerveux qui donne le sentiment d'une réussite sociale évidente qu'on veut, la A45 est plus désignée.

Petite presentation rapide de ma léon FR  
 
Il s'agit donc d'une Leon FR TSI de 211ch de base
 
châssis :
Freins ttrs  
Disque 370mm
Barre stabilisatrice avant et arrière st suspension
Biellette réglable avant et arrière
 
Moteur :
Admission RAM air
Conduit air admission
Conduit air turbo
Échangeur Wagner
Oil catch tank
Supression recyclage
Catalyseur 76mm milltek
Silencieux milltek
Débattement levier court
Dump TTS
Kit STR upgrade HPFP
 
Intérieur :
Autoradio Android
Polar fis
 
Bien sûr tout ça dans le but de rajouter ça en janvier :
Turbo Loba 412
Stage 3
 
quasi pas de photo j'en ferais apres

 

Stage 3 ?

Quand tu dis conduit admi / échappement tu parles des inlet et outlet de turbo ? Compatible avec ton nouveau turbo ? Je sais que ceux de K03 sont pas compatibles avec les K04.

T'as pas peur avec le PCV delete ? Beaucoup le font mais au final une vanne PCV c'est pas cher en neuf et on en voit pas mal qui ont des problèmes par la suite. Ça doit être un des rares dispositifs de dépollution utile.

L'échangeur Wagner t'as pris quelle taille ?

Et pour finir la pompe STR il y a une raison particulière ? Pourquoi pas une Autotech V3 ou une VISMotorsport ? Je touche les VIS vraiment pas cher si jamais, idem pour les injecteurs de RS4 ( OEM ). Faut que je regarde mais je dois avoir des prix sur les bobines de R8 ( les dernières ) si ça t'intéresse également.

et surtout le prix ?

Une Seat prepa sur le topic sportive    
 
On est en 2008 ?

Avec un peu de chance celle-ci sera fiable

 
Attention j'ai pas un TFSI mais un TSI (gen EA888) du coup c'est un pas un K04 a l'ancienne, c'est un spécial EA888
 
L'echangeur y avait qu'un modèle, il est assez gros, faut raboter du plastique
 
Pour le PCV idem, pas le meme système qu'un EA113 TFSI, mais quand j'ai vu la gueule des soupapes... (en mode RS4..)
 
Pour la pompe, idem, j'ai upgradé pas changé, sachant que celle des EA888 supporte 150bars (loin des 110bars des TFSI) du coup je n'etais meme pas obligé de l'upgrader, mais c'est limite pour 400ch
bobine R8 déja en place
 
 

Pourquoi c'est quoi le billet d'entré du topic ? un civic type R ?
 
 

Certe, mais bon a moins de 15k t'as pas un max de caisse de 400ch non plus

Ça marche Ludovic A