Reprise du message précédent :

 
La Up! GTI est le mètre-étalon.

FYP

Delantera c'est toi qui à une golf R break ?  

 
Mon daily coûte plus d'argent que tu n'en toucheras jamais dans ta vie.
Bon en ce moment il est en panne

 
Opel malussée  

oué      

Et il te fait un joli fuck à bord de sa Up!

Aujourd'hui une coréenne à mazout, que du rêve.    
 

Ca fait le deuxième conducteur de Train avec Kono    
 
 
 

 
La Toyota ?  
 

 
Tu n'a pas encore perdu tous tes cheveux en roulant la dedans?  
Il faut changer ça.

Pob et la baston Flat/boxer, c'est comme teubé2004, ses analyses du parc mondial et ses v8 électriques: même 10 ans après leur départ, les gens retirent leur chapeaux en entendant leur blaze.

 
Une R break, ca me fait plutôt penser à :
 
     

 
Je vois pas à quel endroit il a ragé ? c'est plutot vous qui l'agressé sur une page entière de topic sur sa UP parceque il a posté une photo et il dit que la presse est unanime, oui bah il a peut etre pas tout lu..  
Évidement il répond, c'est d'ailleurs tout ce que vous attendez, puisque vous avez que ca à "foutre" comme tu l'as trés bien dit sur ce topic..
 
d'ailleurs "foutré son écran", parlons en Wahou quel niveau de littérature ! nostalgie... ça me rappelle les insultes entre gosses à l’époque des colos ou j’étais moniteur..
 
trop drôle le bac de congélation, tu as fais l’école du rire ? à Vannes ?

Clair qu'en Allemagne, les glof c'est 80% de Variant , à l'inverse de la france et ses 95% de normales

 
Pas faux, mais je suis un fanboy Mazda.      

En zone rouge, ça colle avec le topic.

 
J'ai cette vidéo dans la tête à chaque fois que tu postes.
https://www.youtube.com/watch?v=Jgbdp_UYRrk

Je les ai tous et longs CMB   ,  
Par contre les mails dans le vide pour des capteurs pour la ritale, ca pourrait m'en faire perdre à fortce ...  
Pas grave j'ai roulé avec la semaine dernière, et à nouveau en fin de semaine, j'ai hâte    

https://www.caradisiac.com/les-spor [...] 170373.htm
 

 
De quoi alimenter le marché juteux des boites de remplacement...

T'es sacrément tendu, quand même. Tu avis fait une vrille sur ne remarque de jambier, déjà (qui avait lancé une remarque débile genre retourne sur jv.com ou assimilé), détends toi.
 
Le mec se pointe à la hussarde pour nous parler d'une caisse pas intéressante (et pourtant on cause de Twingo II RS, c'est dire si on est ouverts aux voiturettes sans permis) en nous expliquant que c'est trop de la bombe de balle  

IL y a un mélange de réactions négatives (c'est moche / on dirait une aixam) et positives (il y a même eu le qualificatif "choupi" ), et il a réagi à un commentaire sur l'avis des journalistes pour dire que la presse est unanime sauf les cons:

Forcément, la porte était ouverte à la taquinerie : il n'est pas venu nous dire qu'il est content, il est venu se faire sucer. Raté. Il aurait pu repartir la bite sous le bras, il a décidé de rager. Erreur: sur le topic, on est comme des belges devant un distributeur automatique de boissons: tant qu'on gagne, on joue.
Et accessoirement, les "punchlines de CP" (copyright Krostig), on en bouffe depuis 4 pages, c'est beaucoup pour un mec qui ne rage pas.

Rage heu gaine ze machine, même.

 
C'est bien connu que les boites double embrayages sont réputées pour leur robustesse et leur fiabilité à toute épreuve.
 
Généraliser cette technologie à toutes les compactes un peu nerveuses, c'est alimenter en client les ZF, Getrag et cie...

Il est Belge

 
Caradisiac...
 
Les BVA ça te permet surtout d'avoir un launch control, de meilleures perfs papier théoriques, et moins de C02 donc de taxe.
En plus tu peux vendre tes bagnoles plus cher.
Et ajouter des frais d'entretiens aux clients.
 
Puis quand tu es un constructeur mondial, vendre avec la même boite dans le monde entier. Donc les histoires de puissance/couple, bullshit

 
Vraiment pas convaincu par leur argumentation, on trouve des boîtes manuelles modernes solides, mais:
1-ça les fait clairement ch*er de continuer à les proposer sachant que 80% des acheteurs voudront de l'automatique (ou ses dérivés-dans l'esprit- manuelles pilotées), ça leur simplifie grandement la vie de forcer les 20% restants a passer au choix de la majorité
2-niveau fiabilité a long terme, ils s'en foutent/ça les arrange si ça pète à 150 000 bornes (hors garantie), entre autres grâce au mythe du "fluide a vie": ça fait tourner les usines de produire une nouvelle caisse parce que le prix de la boîte dépasse la valeur résiduelle... l'automobile glisse vers le jetable depuis un certain temps déjà

 
J'ai vu un type hier dans une AX 1.0 , comment on peut conduire ça en 2018    
 

 

 
C'est quand même mieux qu'une VW non ?
 

La VW a la clim.

Elle a la clim, mais est-ce qu'elle marche ?

 
Bah oui chaud l'été, froid l'hiver  

Quelles bouses ducky, même pas la clim, warf!

Donc selon toi, l'hiver est le moment idéal pour vendre une voiture avec clim mais qui ne marche pas (juste une recharge tavu tinkiet)  

 
Disons que tu parles de "business juteux de boite de remplacement". Ça me parait assez spécifique, et je veux bien des chiffres pour illustrer le "juteux"
 
 
Le business des protèges poignées de porte octogonal vert à pois, de diamètre 6 cm est aussi juteux, mais j'ai pas réussi a avoir les chiffres

 
Business juteux = beaucoup de boites en PLS dont potentiellement remplaçables.
 
Maintenant si tu veux faire dans la drosophilie, on peut prendre le prix d'une boite en échange standard, imaginer 15% de défaillance des nouvelles DSG dans le monde d'ici 2020 et en déduire le marché potentiel si tu veux.

Ça chauffe dur ici

 
Oui ! mais le compresseur est en PLS    
 

 
Elle marche parfaitement dans le Z3 , bon dans l'exige c'est autre chose , ton tee-shirt à une espérance de vie de +- 15s  

...avec l'aisselle droite qui, un virage sur deux, touche l'épaule gauche du copaylote  

Autour de moi, j'ai eu très peu de potes/connaissances avec des problèmes moteurs graves (un S4 B6 V8 pour ne pas le nommer)
Par contre niveau boîte :
-10kE pour remplacer une DSG à 100k km sur une S4 B8 (payés par l'heureux propriétaire sans broncher)
-30kE pour remplacer une boîte pilotée sur une R8 V8 à 50k km (non payés !)
-5kE sur une A4 B8 tdi de moins de 120 000 kms(je CROIS que c'était une manuelle...ça me semble cheap pour de l'auto)
-5kE sur une Abarth 500 boite pilotée (la caisse vaut moins de 10 000...)
 
Ok y'a beaucoup d'Audi mais ça arrive chez BM, Peugeot aussi hein
Et c'est courant sur l'échantillon représentatif qui m'entoure

 
3-On evite les miss-shift 5--->2 qui font des chocapic alors que la caisse est en leasing/sous garantie....

 
Sérieux, il y a encore des gens qui font ça en 2018 ? Alors qu'à l'inverse, le marché de la boite manuelle semble bien se porter au USA (pays de la boitoto quand même) puisqu'on la retrouve encore sur pas mal de sportives.
 
La thèse du Co2 et du malus me semble plus plausible...

Et puis c'est promu comme étant moderne/intelligent/à la mode.

 
ahah je connaissais pas, et je le prends pas mal puisque tu as raison, je me relis pas beaucoup..