Reprise du message précédent :

Plus tuning que ceux d'origine ?

 
Tu fais erreur, les feux tuning sont de base.
Installer des feux rouges par la suite ne fait que réparer cette erreur stylistique originelle.

 
Si c’est d’origine c’est pas tuning

J’achète un R et je propose une Civic type R.

 
Toujours valide

Quand la tire semble échappée du meeting du Fury Car Club 70 de Vesoul (avec concours SPL, show sexy samedi soir et restauration sur place, remise des tops le dimanche), ça a beau être OEM c’est quand même du tuning Jacky touch.

 
Increvable. Fiable. Coupleuse. Agréable. Polyvalente. Pas sportive en revanche.

 


 
C'est peut-être acceptable une CTR finalement dans le genre tuning d'origine...

 
Merci pour les réponses.
 
J'ai une Megane 2.0, mais la version précédente avec 136 cv.
Et je suis tenté de prendre la grande soeur.  
Je pense surtout la conso, comme je fais pas mal de parcours péri-urbains.
 
Ca ne pousse pas tant que ça ?
Je dois dire que je n'en ai pas encore testée.... mais ça ne saurait tarder....

On ne dit pas que ça ne pousse pas, on dit que c'est pas sportif.
Une S600, ça ne reste pas longtemps bouchonné par un camion, ça gagne des arguments zeperfs comme un rien, mais c'est pas sportif. Sauf si le gymkhana d'enclumes est devenu un sport olympique dans la nuit.

Bon.  
 
J’ai vendu ma mustang bullitt 2008 et je cherche à remplacer ma voiture principale (bmw 120i). Ma femme est Ok pour un cabriolet du moment qu’il a 4 places.  
 
Je cherche donc :
Cab utilisable en daily >200cv
Occasion recent ou neuf
Essence    
4 vraies places
Budget : 40/50k€
 
Je sèche...  
Je trouve que les Mercedes font vulgaires (la E cab de mon collègue me le confirme)
 
Je vais aller essayer une BM série 2 cab mais je pense que ça va être petit.
 
Des idées ?
 
 

435i/440i

Mustang V8 génération 2015

S5 / A5 TFSI 250cv ?
S3 ? (mais place AR surement trop petite, je me souviens pas)

La Classe C Cab perso j'aime beaucoup, mais j'avoue que c'est particulier un peu ^^

 
 
T'en était content ? Je cherche une mustang en ce moment donc je me renseigne un peu.

 
Tres. Un gros coup de cœur.  
J’aurais adoré la garder mais je manque de place pour garder 3 voitures...  

Je vise plutôt les versions à partir de 2011 mais y'a des trucs chiant dessus ou à savoir ?

 
Elle est bien cette C cab (a Genève c'est ce que je croise le plus souvent en découvrable) mais les places arrières sont vraiment un appoint

Officiellement du right sizing oui, on va dire que le down sizing ne pouvait plus beaucoup continuer à aller plus bas aussi (a moins de mettre un 500 cm3 bicylindre biturbo qui était dans les cartons et y restera) dans les faits ils ont trop de cylindrée différentes dans le bas et aucune n’a le même outillage industriel donc ils sont vite limités si la demande flambe (le 1,8 n’a pas les mêmes distances entre cylindre que le 2l alors qu’ils partagent le même alésage de mémoire)
BMW a fait cette optimisation il y a longtemps avec leur cylindre magique (soit disant car ça dépend de pleins de paramètres qui sont peut être vrai pour BM mais pas forcément pour tout le monde) de 500 cm3, il suffit de multiplier les cylindres si on veut plus de chevaux, mais surtout on peut utiliser quasiment le même usine pour produire une 3 en ligne 1,5 litre , en passant au 4 cylindre 2 litre et enfin 6 cylindre en ligne de 3 litre

Tiens pour toi https://www.motorlegend.com/voiture [...] 18732.html

J'avais trouvé cet article pas mal.

Merci.

Mais je cherche la génération après celle-ci.

 
Camaro.

+1

Donne moi ton coeur, bébé.

Manta, t'as un bouquin ou une appli pour toutes les saloperies que tu sors ?

Juste un cerveau bien pourri par les conneries qu'il emmagasine.

 
Exactement.
 

 
Sinon question, quelqu'un sait ce que conso une Mégane 4 GT en mixte réel (pas chiffres constructeurs ou pote qui fait que de l'autoroute à 110), pareil pour une M4RS? J'essaie de lui trouver des défauts (à part le FWD et le fait que ça soit une Rono forcément ).

J'ai une 4 gt depuis 3000km, j'ai fais du calme, du soude, peu de vraie ville en revanche...
en mode 90/110 bon père de famille tu es vers 6.5
Autoroute 7.5
Effet turbo donc gloutonne quand tu tapes dedans  
En mixte avec du bourrin, de la liaison, tu peux tabler sur un 8.5l
Je pars demain en haute Savoie, je pourrai te faire un feedback sur la montagne en mode soude  

Merci C'est dans ce que je pensais. En droit d'attendre quelque chose de similaire sur M4RS?..

sinon tu peux jeter un oeil sur spritmonitor ça te donneras un  bon aperçu normalement

Je crois qu'elle est plus ou moins inclus, celle d'après n'est qu'une phase 2.

 
J’ai 36000km en Megane 4 GT, je finis souvent à 8.3 sur l’odb avant le plein. J’ai plutôt un trajet mixte

Merci!
 
J'ai regardé spritmonitor et il n'y a qu'une RS 280 avec quelques centaines de bornes et il est à environ 9.5 l/100.
 
ça fait mal au Q quand même lorsque tu viens d'un 2.0 turbalmazout à 4.7-5.0l/100...

achète une clio 4 dci si tu veux te palucher sur tes consos  

 
Perso avec la C4RS, je suis à 8.5l/100kms en trajet mixte. Un ami a une M4GT et ce qui fait la différence, c'est la boite de vitesse, plus douce et portée sur la conduite coulée que sur la Clio où la boite ne demande qu'à cravacher.
 
Avec des trajets quasi extra-urbains, il arrive à descendre sous la barre des 7.5... Mais avec un réservoir de 45l (comme sur la Clio), autant te dire que l'autonomie sera ridicule dans tous les cas.

 
Ma polo gti 1.8 192 a plein de défauts, mais putain niveau conso c’est imbattable. Depuis la nouvelle limitation, je suis presque tout le temps en dessous de 6l/100, avec un record à 5,2l sur un plein.
Alors pour le coup, l’argument du diesel qui consomme moi, je suis pas forcément convaincu.
 
(Edit : certes, en roulant comme une vieille, mais même sur 45000 bornes, je suis quand même entre 6l et 6,5l)

Et combien d'huile ?

Focus ST (reprog) : 12.9L/100
GT86 : 10.3L/100
370Z (pas super représentatif car que 3 plein) : 12.3L/100
 
Ca vaaaaaaa hein !

 
EOS ça matche le CDC sauf le prix, pas assez cher