Reprise du message précédent :

 
EOS ça matche le CDC sauf le prix, pas assez cher

 
Merci je vais regarder ça.

 
Ouais je pense que tu peux tabler sur ~9l en mixte avec une RS 280. Voir moins selon l'usage et ta propension à écraser la pédale de droite...  
On a rien sans rien.  
Tu tables sur combien de km par année ?

 
 
Je pense que tu dois pouvoir trouver aux alentours de 21/22k€
La mienne a été revendue par un garage à 22.5/23 je crois, avec 41500km (BVM par contre)
Pour l'entretien, tu peux voir ce que j'ai fait ici : https://www.petit-fichier.fr/2018/08/16/gt86/gt86.pdf

 
C'est noté.
 
Eventuellement des retours de propriétaires de Renault Laguna 3 Coupé 2.0 t 205 cv ?
Je suis encore dans l'interrogation sur ma future voiture, et c'est un modèle que j'ai dans ma liste de choix.
Même si là, le caractère sportif paraît effacé.

 
C’est 50L sur la M4GT

Entre 10 et 20k km. Mais ce n'est pas important, je demandais la conso pour savoir ce que ça consommait. Et j'ai dit que ça faisait beaucoup pour du simple roulage @pépère car on double presque la conso de mon daily actuel, ce qui est un fait. J'ai pas dit que c'était un facteur déterminant dans mon choix. J'ai jamais dit que je voulais une voiture qui consommait peu, même si c'est évidemment un atout.

 
Le niveau passe du maxi au mini en 15 000 bornes, même pas besoin de faire d'appoint  

 
tu la passes à l'e85, 50L = 25 à 30€, soit une dépense carburant au km inférieure à un turbomazout à 3-4L/100.

 
C'est le meilleur moteur de la Laguna coupé. Suffisamment nerveux pour bien avancer, boite 6 très bien étagée et consommation mesurée.  
 
Côté fiabilité, c'est du Renault d'époque donc soit tout est fiable depuis le début et tu es tranquille, soit l'électronique est capricieuse et ca peut aller vite. Dans les deux cas, le moteur est très fiable (bloc en fonte), juste vérifier que la distribution a été remplacée en temps et en heure.
 

 
Sur le M16DDT, je crois qu'en plus tout l'équipage mobile est conçu pour l'E85 (pistons forgés, injecteurs gros volumes etc.)

 
 
 
Laisse tomber les mx5 alors. J’ai eu un nb et une nc les 2 tournaient a 10L alors que ca rame un peu quand meme.
 
A cote de ca un cayman s de presque 300cv je tournais a 9.9L    (bon en mode arsouille bcp plus)

Les injecteurs font partie de l équipage mobile maintenant ?

ND 1.5, 6.8 litres de moyenne (avec ville/bouchons/autoroute française a 140)
 
A/R Genève-Bellagio par le col du Simplon le WE dernier, 5.6 litres - en montant le col comme un bourrin et calme en descente et dans la vallée (limitation +20max quoi)
 
Ça bouffe rien ce truc (je viens de faire 1000 bornes avec la 335i, je suis a *2 - mais bon pas a 140 non plus )

Ah bah non, vu que *2 ça fait 13,6 et pas 140.

BMW série 6 d'occase.

 
 
Et en plus le moulin prend bien l'E85

10 litres en nc faut tartiner quand même.
 
Je suis à 9.43 au 100 sur 12 000km de suivi avec trop de ville déjà. Donc si trajets extra urbains en majorité on peut sans doute descendre à 8 sans se priver pour autant.

 
Tous les modèles ont les 4 roues directrices ?
C'est ce dont je me méfie pour la partie électronique.

Pour ceux qui souhaitent, un avis sur la SSS3
 
Bon je ressors de l'essai de cette SSS3 du coup je pose mon avis quand même  
 
On va commencer par les points forts :  
 
- l'équipement, on ne le présente plus, le truc est archi méga plus que complet
- Le design, j'aime beaucoup que ce soit l'intérieur ou l'extérieur
- C'est habitable, beaucoup plus que l'ancienne
- Niveau finition c'est la bonne moyenne de ce genre de véhicule
- Le moteur, il est pas réellement sportif dans son comportement mais bordel ça pousse Niveau reprise on est pas très loin des RS/GTI de la gamme supérieure, j'ai été bluffé, ça reprend en prime très bas, j'ai testé le régulateur auto adaptatif, même après un ralentissement à 70 ça reprend en 6eme sans broncher ce qui devrait éviter le tricotage de boite abusif.
- Les sièges sont beaux et maintiennent bien.
 
 
 
On enchaîne sur les points faibles :  
 
- La position de conduite ... j'ai l'impression de conduire un scénic, c'est haut, beaucoup trop haut, du coup il est impossible pour moi (1m85) de trouver une position de conduite confortable
- Le volant ... avec un méplat tellement naze, en conduite sportive c'est chiant. Je rajoute en prime que le plastique sur le volant faut vraiment arrêter, c'est chiant aussi, ça glisse.
- La boite qui accroche encore et toujours en 2 et qui possède un guidage loin d'être parfait
- L'amortissement, ça se permet d'être à la fois relativement tape cul tout en prenant beaucoup de roulis pour une sportive, je n'ai vraiment pas aimé.
- Le feeling de la direction inexistant
- La tenue de route en général, c'est la ou j'ai vraiment été le plus déçu, Impossible de vraiment attaquer avec, le train avant élargie toujours la trajectoire en plus d'avoir une certaine paresse à s'inscrire dans le virage, l'équilibre de la caisse est bancal, l'arrière train est loin d'être sur un rail (empattement pas énorme ?) et à l'air bien traître si on désactive l'esp.
Le pire dans tout ça c'est que ce sont des Conti sport contact 5 qui équipent la voiture soit la meilleure monte possible dans cette dimension.
 
 
Ah oui la petite blague ... j'ai perdu la plaque arrière pendant l'essai, je m'en suis rendu compte en rentrant à la concess lorsque j'ai croisé une plaque en W sur la route et qu'en prenant la photo ci dessous il manquait cette dernière
 

Je la trouve vraiment dégueulasse la SSS3, perso.
Alors que je tolérais assez bien la SSS2.

On dirait une voiture sans permis avec un kit tuning.

Tu donnes vraiment envie de l'essayer.  

Elle suit le design horrible des nouvelles jap'

 
J'ai exactement le même problème.    
 
La Clio 4 RS est très sympa à conduire, j'aime bien le look, mais il y a des choses qui font que je n'arrive pas à sauter le pas (bruits parasites, peur que ça vibre de partout, intérieur qui fait cheap pour 21 000€...)

 
Franchement j'étais plutôt hypé je vais pas te mentir mais passé la surprise du moteur qui à vraiment un gros couple et une grosse gouache bah c'est tout, on en parlait avec un HFRien à l'instant au téléphone, elle est vraiment trop typé GT maintenant ...  
 

 
Le seul bruit parasite que j'ai sur la mienne je viens de l'éliminer, un truc au niveau des ceintures à l'intérieur de la garniture, le truc couinait que par forte chaleur  

 
Prenez là en phase 2, de préférence en Trophy.
 
Finition (un peu) mieux, plus de pouizance et ca pousse.

C'est le cas sur celle d'un ami.
La mienne j'avais aucun bruit sauf un parasite sur la ligne d'échappement à 5200tr/m.

En point commun la peinture rouge flamme qui a des coulures...

Un plastique du coffre qui s'est déformé ce qui faisait frotter le joint contre la porte de coffre.

Je passe plein de petits détails ou les plastiques intérieurs se rayaient pour un rien.

Les bugs des feux la nuit qui s'allument sans raison façon sapin de Noël ou la boîte en automatique ou mode sport qui ruptait en 2eme ou 3eme parfois. (commun aux phases 2).

Si tu passes ces détails elle est top gun en prix/perf/equipement.

 
Au même tarif Megane 4 GT, incomparable au niveau de l'intérieur.

 
Même si ce n'est pas l'objectif de cette voiture, c'est vraiment dommage d'avoir ces petits défauts qui peuvent vite être gênant à la longue.
 

 
Si 4 RS, je vise effectivement une Trophy phase 2
 
 
 
 
J'en ai essayé une qui vibrait quand on décelerait en mode sport. Apparemment, le problème est connu, mais je souhaite un peu plus de confort et donc j'aimerai éviter tous ces rossignols.
J'ai essayé la Megane 4 GT, niveau conduite, cela me suffit amplement, mais je ne la trouve pas très jolie

 
Je suis allé l'essayer ce week-end, et en conduite, elle est parfaite pour moi. C'est juste le look où je ne suis pas fan.
 
Dans ma liste de voiture, j'ai aussi la Golf 7 GTI pour le même prix, mais 50 000 km de plus.

 
Go Léon Cupra alors.

 
Une Cupra se trouve à plus cher que les modèles cités avant. On est plus dans les 27-29 k€ et c'est trop pour moi, je veux garder de l'argent pour m'acheter un Van à côté.

Plus cher que la G7 GTI A 21k€ t'en trouves, p'tet même moins bornée que la Golf.

 
Ah, vous ne parlez pas du dernier modèle de Cupra alors ?

 
Je parlais de la 280.
 
Sinon une 308 GTi, mais boite manuelle only.

C'est le prix qu'ils me proposait il y a 6 mois pour la mienne avec 25.000km
21.000€
 
Doit y avoir moyen d'en trouver avec 30-40000km pas trop loin du budget
1ère sur la centrale : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 18670.html
 

Ca dépend de ce que tu entends par "dernier modèle", mais moi je fais référence à la Leon III Cupra, sortie en 2014 (265/280/290/300CV selon les années).
Exemples variés (nombre de portes/transmission) et pas trop bornée :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1471611155.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1445592053.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1476357821.htm/

T'as donné un CDC quelque part ?

Je suis moins fan de la Cupra, mais je vais regarder. Ça ne décote pas trop justement une Cupra ?
 
Je n'aime pas l'intérieur de la 308 gti et je souhaite une boite auto