La 406 coupé n'a pas eu le 2.0 167, elle a eu un 2.2 160. Aucune idée de ce qu'il vaut.

 
My bad j'ai confondu de génération (j'ai lu récemment un papier sur le 167 qui est passé dans la ZX avant la xsara et j'ai lu autre chose sur la 406 coupe et j'ai tout mélangé ).
Mais bref la 406 coupe avec le 160 a bonne réputation
Je confirme pour la 406 que j'ai beaucoup aimé, même avec le moteur le plus pourri de la gamme

Les blocs T-jet et Multiair sont costauds, vivants et sympa à vivre au quotidien, bien qu'un peu creux à bas régime, il faut juste pas être repoussé par la finition Fiat. (blocs dispos chez Alfa et Lancia aussi)

J'avais aussi pensé à la 406 coupé, en me disant tant qu'à faire la prendre en v6. Après je suis pas sûr que le surcout vaille le coup/coût entre une 2L2 160 et une 3L V6 (que ce soit la phase 1 ou 2). J'avais lu ici que la sonorité était trop feutrée...
Quitte à faire JDMYO jusqu'au bout, une prelude 5 ça doit se trouver dans ces prix là. Si on omet la piste (parce qu'elle doit pas y être à son avantage), ça remplit le CDC...

 
J'ai entendu pas mal de retours mitigés sur la V6 même si elle me tenterait aussi La courroie de distribution pique un peu (pas un sujet pour moi en général mais là...).
Une prélude ça peut être très sympa aussi

C'est pas 1500€ une distrib sur le v6 de la 406 coupé/berline ?

Je confirme pour le T-jet
Le bloc 155 ch est un excellent moteur

 
Et en prime, je l'ai passé au CT la semaine dernière (c'était donc son premier) : zéro défaut !  

 
Pour les triangles ne pas oublier de les serrer quand la voiture est posée sur ses roues, pas forcément pratique en ayant pas de pont.
Pour la BAR oui faut lever tout l'avant sinon tu vas te faire chier avec les biellettes.
 
Et en étant seul il faut mieux procéder par étapes parce que quand t'as dégagé les triangles, les rotules, les amortisseurs, et que tu remontes tout en même temps avec les pièces neuves, c'est chiant de tout aligner pour que ça rentre bien

 
C'est un exploit pour une voiture de 4 ans ?    

 
C'est un exploit pour une voiture de 4 ans ?    

 
Oui avec le nouveau CT où j'ai vu une 208 GTI de 4 ans (donc) et 52.000 km refusée pour pollution excessive  

Le V6 de la 406 est relativement souple à bas régime. Par contre faut le cravacher un peu autour des 5000tr/min pour lui donner un peu de mordant (et la conso qui s'envole)
Ca reste une très très belle voiture plaisir, mais clairement pas sportive

 
Sinon tu lèves un peu la voiture et tu met en contrainte le triangle avec un cric, comme si la voiture était posée.

C'est un exploit pour une voiture de 4 ans ?  

Il y a eu 2 puissance en V6, le 194 ch aime pas les tours, le 210 ch est plus sympa et consomme moins que le 194 ch, par contre la courroie de distribution est plus compliqué

 
Moins que ça si tu vas pas chez un escroc et c'est tous les 10 ans. Si t'en achètes une aujourd'hui elle a dû être faite il n'y a pas bien longtemps, surtout si le proprio a tiré jusqu'à 12/13 ans

Ligne decata certainement

Il y a eu 2 puissance en V6, le 194 ch aime pas les tours, le 210 ch est plus sympa et consomme moins que le 194 ch, par contre la courroie de distribution est plus compliqué

La paluche sur les CT
 
Dans de nombreux cas les CT sont vite et mal expédiés, et ça touche pas à grand chose... Une voiture de moins de 10 ans et 200kkm qui a un CT trash c'est à cause du propriétaire, pas de l'auto en elle même. Puis un CT avec une 86 on l'achète vierge donc c'est vraiment pas le truc significatif.  
Celui de ma Prius passé en juin à même pas remarqué que j'ai un très léger défaut de claquement dans la direction ( maladie sur Prius mais pas pris en charge, je vais douiller 1000 euros chez Toyota... ). Même si il est léger bordel c'est son boulot de vérifier ça, le mec a passé 30 minutes pour tout faire forcément c'est pas minutieux. Donc sur le papier j'ai un CT vierge, dans les faits j'ai le tablier qui a une éraflure donc tablier en mauvais état ça devrait être notifié, ma direction avec le claquement et les éraflures sur le pc avant, les défauts de carrosserie c'est notifié maintenant il me semble non ? Bref, j'ai un CT vierge alors que j'aurais dû avoir 3-4 défauts notés. Le CT français je lui accorde aucune valeur.

La paluche sur les CT
 
Dans de nombreux cas les CT sont vite et mal expédiés, et ça touche pas à grand chose... Une voiture de moins de 10 ans et 200kkm qui a un CT trash c'est à cause du propriétaire, pas de l'auto en elle même. Puis un CT avec une 86 on l'achète vierge donc c'est vraiment pas le truc significatif.  
Celui de ma Prius passé en juin à même pas remarqué que j'ai un très léger défaut de claquement dans la direction ( maladie sur Prius mais pas pris en charge, je vais douiller 1000 euros chez Toyota... ). Même si il est léger bordel c'est son boulot de vérifier ça, le mec a passé 30 minutes pour tout faire forcément c'est pas minutieux. Donc sur le papier j'ai un CT vierge, dans les faits j'ai le tablier qui a une éraflure donc tablier en mauvais état ça devrait être notifié, ma direction avec le claquement et les éraflures sur le pc avant, les défauts de carrosserie c'est notifié maintenant il me semble non ? Bref, j'ai un CT vierge alors que j'aurais dû avoir 3-4 défauts notés. Le CT français je lui accorde aucune valeur.

Alors que le CT anglais
Wait

Non rien

Il y a eu 2 puissance en V6, le 194 ch aime pas les tours, le 210 ch est plus sympa et consomme moins que le 194 ch, par contre la courroie de distribution est plus compliqué

 
J'ai passé le z3 avec 18 ans et 142 000km , RAS juste les plaquettes AV sur la fin , le type me sort des CT de voiture de moins de 5 ans avec genre 2 pages de contre visite  , des pure poubelle alors que certaine Dacia avec 200 000km étais plutôt propre et sans soucis.

Comment ça il n'aime pas les tours? Faut aller le titiller certes mais il délivre bien la puissance une fois qu'on y est

 
Le CT Suisse me semble plus sérieux il nous faudrait également un genre de carpass ce serait plus facile pour pas perdre son tps avec des merguez.

 
J'ai entendu pas mal de retours mitigés sur la V6 même si elle me tenterait aussi La courroie de distribution pique un peu (pas un sujet pour moi en général mais là...).
Une prélude ça peut être très sympa aussi

Ligne decata certainement

Il y a eu 2 puissance en V6, le 194 ch aime pas les tours, le 210 ch est plus sympa et consomme moins que le 194 ch, par contre la courroie de distribution est plus compliqué

La paluche sur les CT
 
Dans de nombreux cas les CT sont vite et mal expédiés, et ça touche pas à grand chose... Une voiture de moins de 10 ans et 200kkm qui a un CT trash c'est à cause du propriétaire, pas de l'auto en elle même. Puis un CT avec une 86 on l'achète vierge donc c'est vraiment pas le truc significatif.  
Celui de ma Prius passé en juin à même pas remarqué que j'ai un très léger défaut de claquement dans la direction ( maladie sur Prius mais pas pris en charge, je vais douiller 1000 euros chez Toyota... ). Même si il est léger bordel c'est son boulot de vérifier ça, le mec a passé 30 minutes pour tout faire forcément c'est pas minutieux. Donc sur le papier j'ai un CT vierge, dans les faits j'ai le tablier qui a une éraflure donc tablier en mauvais état ça devrait être notifié, ma direction avec le claquement et les éraflures sur le pc avant, les défauts de carrosserie c'est notifié maintenant il me semble non ? Bref, j'ai un CT vierge alors que j'aurais dû avoir 3-4 défauts notés. Le CT français je lui accorde aucune valeur.

Sans parler des mecs qui te proposent gentiment de te la faire passer moyennant le prix de la contrevisite en liquide (ou toute autre faveur)

 
+1
J'ai le 170cv sur ma Giulietta de 4 ans : bientôt 100.000 km. RAS    
Ne consomme pas d'huile (même pas une goutte, j'ai halluciné!), pas de liquide de refroidissement.
Rine fait d'autre que vidange + filtres...
 
Et en prime, je l'ai passé au CT la semaine dernière (c'était donc son premier) : zéro défaut !  

Bah c'est surtout le kilométrage (à 4 ans, un taxi pour déjà avoir fait 150.000km ou plus...)  
Donc oui, il peut y avoir de (mauvaises) surprises au CT... (bon généralement ce sont des autos bien entretenues mais bon)

Mon taxi n'a pas encore 3 ans et 317.000kms

Mon taxi n'a pas encore 3 ans et 317.000kms

 
Par curiosité c'est quoi comme voiture et t'as eu des soucis dessus hors consommables ?