Reprise du message précédent :

Parce que c'est tape-cul ?

z'êtes cons
 
fiabilité du 1.4t ?  
c'est un brin fnu côté chassis ?
des fragilités ?
 

L'interface siège volant, essentiellement.
Des bouts d'intérieur qui vieillissent mal, aussi. Par contre c'Est pas du design Renault pourri©
Si elle ne fait qui des déplacements intra-muros, une e-UP! ou Zoe ou F2 edrive seraient plus simples à garer (places réservées pour les mixers) et à entretenir (les trajets de 1,5km à froid entre 2 rdv).

Joli

Les blocs T-jet et Multiair sont costauds, vivants et sympa à vivre au quotidien, bien qu'un peu creux à bas régime, il faut juste pas être repoussé par la finition Fiat. (blocs dispos chez Alfa et Lancia aussi)
Il paraît que le tableau de bord est galère à remonter sur les 500.
En tout cas, j'adore ma Bravo 2 T-jet 1.4t 150cv.
(Je l'avais acheté vers 85000 bornes, et j'ai parcouru la même distance jusqu'à maintenant). D'un naturel pressé, et le pied plutôt très lourd, les temps de chauffe ont été à peine respectés.   (3 à 5 min avant de taper dedans).  
J'ai juste dû remplacer le radiateur et le calculateur d'airbag le même jour à la suite d'un long roulage dans un épisode caniculaire.
 
Quand je me pose la question du remplacement, en prenant une caisse pas trop vieille, ni trop bornée, qui tirerait plus que la Fiat (5-7 ans, 100.000km grand max avec entretien suivi) dans des budgets en dessous de 7000€, j'ai vraiment pas grand chose qui me botte vraiment.  
Je peux comprendre que les Abarth attirent du monde, c'est fun.
 
J'habite en Allemagne, E85 difficile à trouver donc dans l'idéal, je cherche plutôt un véhicule GPL pour baisser le prk.  

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Dans la droite ligne de "voiture plaisir", je passe devant un defender qui semble propre à 5500 euros.
En plaque anglaises et conduite à droite (mais c'est legitime).
Ça me semble bon marché, non ?

Il y a autant de Defender différents que de Corvette, c'est un poil maigre comme infos pour se prononcer

Idéalement vu le trajet il me faudrait un HSD... mais le manche me manque . La Cooper S était sympa en terme de rapport prix/équipement/conduite mais il me manquait le petit quelque chose... c'est pas une voiture qui m'a beaucoup attiré et ça fait un peu bobo en ville .
 
L'achat "déraison" ça serait l'EK4.. la voiture qui m'a bercé sur Gran Turismo 2.. on ne vit qu'une fois mais c'est galère à trouver en bon état pas merguez. Après ça serait cool d'en trouver une dans son jus et de la garder en état vu la "rareté" des propres.
L'achat "raison" ça serait une Swift 2 ou une Twingo RS, mais j'ai pas vraiment le petit quelque chose..
Sinon la corolla TS.. mais pas foufou non plus et ESP non déconnectable si jamais je veux aller pister

L'ek4, faut quand même investir dans le châssis pour en tirer quelque chose. De base seul le moteur est sympa.
Perso j'ai toujours préféré l'eg6, esthétiquement parlant

J'avais une EG3 avant et j'aimerai bien passer sur la gen d'après et je préfère la ligne de l'EK4
Mais il y a étonnamment pas mal d'EG6 sur lbc... Les jantes sont quand même bien vilaines sur l'EG6 je trouve
 
Après pour l'investissement châssis, déjà refaire les silentblocs et autres consommables ça me semble déjà pas mal. Je suis une quiche au volant donc clairement je vais pas chasser du chrono, je veux juste un comportement prévisible  

 
Trois jours que je passe devant sans m'arrêter, j'ignore finition et kmtrage.
Mais je sens que je vais prendre 5 minutes demain

Quand il dit investir dans le châssis, il parle pas d'une remise en état mais d'une amélioration notable par le biais de pièces aftermarket. Mais dans ce cas oublie l'usage daily. Et si tu me fais pas, t'auras un étron cher et lent sur piste.

Fais me, mais les Defender on dirait des Audi: t'as 3x plus de chances de tomber sur une merguez par rapport à une voiture lambda. 20x plus si tu passes sur des tarifs attractifs. Amha vu la merde que c'est d'origine un def, sauf à être prêt à y coller 20k euros, oublie tous les modèles sous les 35-40k euros.

Tiens, pour encore casser les à priori sur la consommation des américaines à gros moteur :  
 
Camaro SS 1LE, avec l'attirail aéro, les pneus en 285/30 20 et 305/30 20, V8 6.2, boite 6 manuelle
 
800km d'autoroute entre 120 et 130km/h : 8.7L/100 de moyenne    
 
Après dans ces conditions, on peut multiplier par 5  (vidéo du performance data recorder) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=t0vllLLYbCQ
 
Notez les G pris en courbes/freinages    Niveau sonorité c'est pas aussi travaillé que le Coyote Gen3 de la Mustang 2018, mais c'est sympa, différent d'une Corvette d'origine avec laquelle elle partage le même moteur. Du à des collecteurs et une ligne différente (à clapets actifs également)
 
Et un très rapide tour de la voiture pendant le filmage des vidéo du dessus (où les petits claquements liés à la dilatation de la ligne d'échappement parceque j'ai tiré un petit peu   )
 
https://www.youtube.com/watch?v=ZNTwwtEEfus
 
A+
 

J'avais bien saisi. Ça serait le pied de pouvoir avoir un châssis affûté, une ligne qui chante etc tous les jours.
Mais bon ça m'enchante pas de mettre de l'aftermarket sur un daily.
Et au moins en partant d'une base saine ça me permet d'apprécier chaque pièce ajoutée..

 
la ligne inox qui craque    
ça me manque
 
il rend bien le petit drap bleu/blanc /rouge sur le coté

C'est... C'est sympa  

 
Vu que t'as l'air d'avoir la fibre JDMYO au point d'envisager une corolla TS, regarde les Celica T23. Autant une TS à ces prix ça risque d'être une merguez, autant avec beaucoup de patience tu peux trouver une 1.8 143 sympa (essaye de rester sur les Ph2, que ce soit pour les 143 ou les TS, idem pour la Corolla).
 
Et perso j'éviterai les TRS/SSS pour du full daily. Ces voitures ne sont amusantes que le couteau entre les dents, je trouve.

Je suis démasqué      
J'aime pas du tout la ligne de la Celica T23...  
Merci pour tes retours concernant la SSS et la TRS.  
Est-ce surtout par rapport au caractère "pointu" de leurs moteurs ? Ou de manière plus générale est-ce le combo confort/moteur/insonorisation/usure rapide en daily qui te fait dire ça ?

Tu achèterais une Twingo ou une Swift en version essence "normale" ?
Acheter une TRS ou une SSS uniquement parce qu'elle peut #MarcherFort, c'est sortir avec une connasse juste parce qu'elle est douée en fellations: beaucoup d'inconvénients pour peu de moments plaisants.
 
#ChieLaClasse

 
Bof.. une Riva serait bien plus appropriée

 
La Riva il y a quand même un chouilla de raffinement dans le principe  

Le même que dans les dessins à la poudre diamantée sur les faux ongles de 10cm de long, oui.

 
  il n'y a pas que les trucs qui font vroom vroom à 80km/h dans les cols, le plaisir auto c'est aussi ça !
 
Par contre.. ton truc là.. j'le sent moyen un Defender, oui, mais lequel

Vu le prix, pas un 110 SVX.
 
Un 127 avec le 2,2L essence de 75ch, ça pourrait être marrant

C'est une analogie pertinente    
Je bosse en télétravail 3j/5 donc ça va être 2 jours par semaine les 20km qui sont globalement 15km de départementale et 5km de ville. Effectivement les trajets sont pas hyper adaptés. Par contre pour tous mes déplacements le reste du temps est sur départementale sympa donc je vais pouvoir profiter des "capacités" (si tant est que je le puisse ) de la voiture.

Tellement de vérité.
En plus, ya de forte chance qu'une Zoe fasse jeu égal au 0-50

 
Plutôt la raideur des suspensions, et donc le confort très spartiate. Après je suis un homme superficiel qui aime les voitures jolies, donc si je peux choisir...
comme le dis Manta, au quotidien tu auras une twingo/swift normale, tu sentiras la différence que le week-end. Pourquoi pas, mais clairement pas le choix que je ferais.
 
edit : en terme d'âge/km tu es prêt à aller jusqu'où ?

+1

J'aime bien la riva, loin de moi l'idée d'acheter cette merde, mais je sais pas les sièges les couleurs l'ensemble... J'aime bien.

 
Vraiment très complet le recorder, la tenue de route semble être performante et saine, à voir la même chose sur le mouillé.
Pour le son, tu penses changer quelque chose ? car à bas régime, c'est plutôt faible, après en réel c'est peut être différent, mais le son du Coyote est plus grisant    
La visibilité est gênante par apport à la Mustang ?
Très bon choix cette 1LE  

Le bois qui rend aussi bien que le plastique d'une Mondeo mk1...
Le volant bimatière blanc perdu dans un océan de toc noir et marron...
Les sièges, tu retrouves quasi les mêmes sur les versions chic, passepoil contrasté inclus (manquent le môgnifik logo Riva, et les "rayures" sont cousues dans l'autre sens, certes)
Les couleurs ? L'epic blue tabasse et est dispo sur les modèles normaux.
Les jantes de la Riva sont bien tartes. Sur une Toyota Century pourquoi pas, sur une micro-citadine, bof...

 
J'ai collé 30.000 kms à une SSS2, pas de pépin pour ma part (on ne peut pas en dire autant du mec qui l'a repris derrière)
C'était une caisse agréable à conduire, même sans taper dedans, c'était confortable pour une sportive s'entend  
Le cout d'entretien était dans la fourchette basse.

Merci pour ce retour.
Tu faisais l'entretien toi-même ? Le moteur est plutôt accessible ?
Qu'est ce qu'il s'est passé ?

OK, merci pour ces infos. C'est con comme question mais dans mon cas tu ferais quoi ? Pour 6000€ j'entend. Un tromblon lambda pour les 2 jours de trajets relou et une autre pour le week-end ?
En terme d'age : peu importe. Pour moi je demande juste les airbags et 4 places. 3/4/5 portes peu importe..
Niveau km en dessous de 300000.
Je suis prêt a réparer pas mal de choses par moi même, après je suis jamais allé plus loin niveau moteur que des réglages de jeu aux soupapes, changement de calorstat, pompe à eau, maître cylindre...
Si il y a du boulot à faire dans le bloc en lui même je ferai sans doute faire...

Ça se discute

 
Les pièces d'entretien sont toutes accessibles, c'est vraiment bidon de faire l'entretien dessus, la vidange de boite c'est pareil, on parle de 2 boulons à dévisser/revisser et d'une seringue pour remettre de l'huile.
 
Franchement pas grand chose à lui reprocher, la personne derrière moi par contre, embrayage + butée d'embrayage à 35.000 kilomètres, 45.000 kms une connerie sur un capteur à changer et 60.000 kms boite HS  
 
Sachant que bon je faisais jamais de ville quasiment, la voiture à fait 80% de nationale en 6eme à 90 et qu'elle a connu à peine 1/2 journée circuit pas bien violente.
 
Après ça reste un cas très isolé, pour traîner encore régulièrement sur le fofo swift passion les pépins sont plutôt très rare

 
Alors je vais un peu me contredire sur les voitures jolies, mais je partirai sur une belle xsara vts 167 en bon état. Tu peux aussi viser une 406 coupe avec le même moteur (moins fun à conduire mais bien plus joli).
Team voiture unique ici. Sauf à être riche

Les amortisseurs arrières ont l'air très corrodés.  

J'ai reçu les miens, je les monterai pendant mes vacances.  

Pour l'avant, je me tâte. J'ai presque envie de le faire moi même, + les triangles/rotules (préventif). J'ai regardé un tuto sur Clio II, ça a l'air assez simple quand même.  
Je dois juste m'équiper pour comprimer les ressorts. Par contre, j'ai un doute sur ce que je peux faire ou ne pas faire avec la barre anti-roulis à l'avant.

Si je lève que d'un côté, ça va foutre la merde non ? je dois décoller tout l'avant ?  

 
La 406 coupé n'a pas eu le 2.0 167, elle a eu un 2.2 160. Aucune idée de ce qu'il vaut.

 
My bad j'ai confondu de génération (j'ai lu récemment un papier sur le 167 qui est passé dans la ZX avant la xsara et j'ai lu autre chose sur la 406 coupe et j'ai tout mélangé ).
Mais bref la 406 coupe avec le 160 a bonne réputation
Je confirme pour la 406 que j'ai beaucoup aimé, même avec le moteur le plus pourri de la gamme