Reprise du message précédent :

Je pensais qu’au delà de 250 le truc affichait « does not compute » et que tu étais donc relâché faute de preuve.

du coup, quitte à rouler à 250, autant se caler à 300 alors

Voilà.  

Pas impossible qu'il ait un filtrage rejectant les signaux hors bande en effet.
À tester

La différence entre un retrait de permis et une interdiction de la repasser durant x années et 5 ans de prisons à Béziers dans la prison pour délinquants de la route, je prends la première solution. Passé une certaine vitesse, faut retirer / masquer ses plaques.

 
Je viens de me mettre en pls pour une durite AC tout bête pour la 944 turbo....

 
Je te laisse imagine la pls de l’espace quand j’ai du faire changer le condenseur de clim (je crois) planque derriere le tdb de ma 996...
 
Demontage complet tdb + prix piece + fait dans 2 garages car le premier avait fait de la merde    
 
J’ai fini par la vendre la 996. Trop d’emmerdes. Paradoxalement moteur fiable mais tout le reste tombe en lambeaux.

 
Ca semble récurrent  

C'est pas pour faire un dredi assurance (ça tombe bien on est mardi ) mais suite à différents devis, j'ai été sacrément surpris par le CIC

Pour une F56S neuve, TR avec valeur à neuf, pas de franchise bris de glace et 250 pour vol, incendie etc je suis à 83€/mois. Note qu'on peut moduler le tarif des franchises pour faire varier la cotisation. A titre de comparaison, Allianz était à 120€, Maif 114€ et Axa 126€. Alors je bénéficie d'un tarif "partenaire" mais même sans ça on devait tourner dans les 90/100€. A noter que j'ai 24 ans, 6 ans de permis sans sinistre et 0.72 de bonus donc pas un profil exceptionnel même si correct

J'ai épluché les conditions générales et j'ai rien vu de choquant. Le vol électronique est bien compris par exemple.

Niveau sinistre, un pote a testé et plusieurs fois , à part la difficulté pour avoir un interlocuteur (c'est comme partout, si t'as pas le bon conseiller...) il a toujours été remboursé correctement et sans rechigner. Voiture de prêt, dépannage et tout le reste pas de soucis non plus

Ca me choque pas, je suis à 700e/an pour 19cv fiscaux (300cv DIN), bonus maxi.

Ça tombe bien on est mercredi

Dites j'y connais vraiment rien en import : comment ça se passe pour importer une voiture Belge ?

https://youtu.be/Na4520lChDg?t=50s

J'ai exactement pensé à ça

Je regarde les factures de la STI, je savais pas que les concessions faisait payer  l'"essai sur route selon les normes du code de la route"  

C'est du temps de travail pour le mécano

 
"essai sur route selon les normes du code du WRC"
 

 
Vu que je trouve l'assurance Allsecur (Allianz en ligne) vraiment pas cher pour ma Mito, j'ai fait à la va vite un devis pour ta Mini en pensant trouver moins cher.
 
Il me sort plus de 130€/mois   clairement ils n'en veulent pas.

 
wait, j'me souvenais plus que stallone avait fait la guest dans taxi 3 oO

 

 
Rien de compliqué, tu vas avec tes certificats de vente comme pour l'achat d'une auto FR, tu récupères les deux parties de la carte grise belge (une pour la voiture une pour la maison). Tu ramènes l'auto sur un plateau ou tu vas chercher des plaques de transit belge ou doublette ou sans rien si tes un "thug" (perso j'avais été avec un plateau) . Ensuite en France tu vas chercher un quitus fiscal aux impôts, si la caisse a un CT belge tu peux faire la carte grise avec, si non tu dois passer le CT (pour moi le contrôleur a pas été chiant et j'ai pas eu de contre visite malgré l'absence de plaques). Il te reste à faire la démarche de demande de carte grise sur le site ANTS ou via un prestataire.

Donc a priori aucun frais d'homologation ou d'importation (genre TVA ou autre sommes qui peuvent bien chiffrer) ?
Et merci

si la caisse à - de 6 mois et - de 6000km tu dois ajouter la tva il me semble, si non nop rien
 
edit :  
 
L’importation d’une voiture en France implique de s’acquitter de certaines taxes, proportionnelles à la provenance, à l’ancienneté et au nombre de kilomètres au compteur du véhicule. Par exemple, un véhicule de moins de six mois, ou bien n’affichant que 6000 km au compteur, oblige l’acquéreur à s’acquitter de la TVA hexagonale

 
pas de frais, non, sauf cas ci-dessous :
 

Merci bien messieurs

Il y a l'écotaxe qui peut faire mal aussi suivant le modèle, mais rien que tu ne puisses pas calculer sur un simulateur de montant de carte grise.

 
J'ai eu la même surprise que toi.
Maintenant toutes nos voitures y sont (Focus, e91 et e85), et rien à redire : deux accidents non responsable, et une crevaison, toujours bien gérés (voiture de prêt, pas d'avance de frais ...)

Je suis le seul à m'être demandé un instant pourquoi il précise que sa focus a une bicarburation éthanol ?

 
Ah oui tiens, je viens de comprendre qu'il y a 3 voitures dans l'histoire  

 
Non, je pensais la même ici

Ces dessous vous paraissent-ils corrects ? (z4)
 

 

Entre une suzuki Swift sport et une twingo RS, c'est la Swift qui a le moteur le plus sympa ?
Et concernant les problèmes de boîte de vitesse : est-ce que c'est une fatalité ? Comment détecter un souci ? Combien compter pour une éventuelle réparation ?

Je cherche un daily sympa pour faire 2x20 bornes par jour sous les 6000€. Un "rêve" d'ado était une Civic VTi "ek4", mais elles sont toutes pas mal bornées et tunées..

J'ai eu par le passé une Civic 1l3 75ch, une Cooper S 163ch (sympa mais trop d'emmerdes avec) et la j'ai une prius qui fait bien le boulot mais ma copine va la récupérer.

 
Elle a quel age la bagnole?    
 
Par rapport à ma série 3 qui a bientôt 10 ans, c'est dégueulasse/corrodé/

Les jantes sont propres

Par curiosité ça dit quoi ici sur les 500 Abarth 130/160 ?
c'pas pour moi c'est pour une pote cagole esthéticienne à domicile  

 
Bah que ça lui ira très bien.

+1 mais bon une caisse de 10 ans utilisé en hiver en montage et une autre utilisé sur l'autoroute on n'a pas la même histoire

Parce que c'est tape-cul ?