Reprise du message précédent :
Comme tout ce qui commence par RS.

Pas la même génération, moi je regarde la pire avec le V10 Bon daily quand ça te coûte pas un crédit Sofinco par ans.

C'est ça. Mais on a rien sans rien, si tu veux un missile sol sol c'est pas sans conséquences

Baaaah. Achète.

 
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1468830025.htm/

 
à Grenoble en plus , vla le combo  

Elle a pris un choc à l'avant lors d'un trajet Go-Fast frère.  Elle est probablement chargée de schnouf à ras bord   Ou l'a étée...
 
C'est triste comment finissent les grosses BM .... L'histoire se repète indéfiniment...

Celles qui servent aux go fast sont volées, si on en croit les émissions dédiés à cette passionnante activité. Au mieux c'était un petit dealer local, et plus raisonnablement un jeune kéké qui a raté un virage / un drift.

D'ailleurs ça vaut quoi ces grosses berlines en terme de sensation et de sportivité ?
 
Les chiffres des blocs donnent le tournis : 507cv etc... Alors après entre le gabarit, l'insonorisation, la boite et le poids, c'est pas dingue, non ?

Une enclume de 2 tonnes qui vise les retraités niçois, en terme de sportivité ? Oh, on est à mi-chemin entre le Van Hool EX16 (pour le dynamisme) et le caddie de supermarché (pour la précision des trajectoires), en gros.

 
J'ai l'impression que c'est en partie aggravé par une fiabilité d'origine moyenne et par des entretiens plus que douteux par les proprio de secondes mains.
 
 

 
J'hésite quand même, ça semble être une bonne voiture mais le moteur c'est trop aléatoire. J'ai pas envie de me retrouver encore avec un moteur HS.

Vous spéculez alors qu'il a peut être simplement croisé la route d'un dahu.

Au moins il ne s'est pas lancé dans le démontage des ceintures pour les réparer (déjà vu), ce qui achèverait de mettre en confiance.
 
On dirait une BVA sa voiture

C'est une bva, elle est dispo sans bva qu'au US et Canada.

Moi je les vends je les essaies pas  

Je suis pas certain de comprendre, les ceintures à changer c'est à partir du moment où l'airbag se déclenche? C'est juste une mesure de sécurité standard constructeur ou ça a un réel intérêt (pièce qui prend lors du choc, genre le tendeur/frein?)?

 
Dans les ceintures, tu as des prétensionneurs à cartouche qui pètent en même temps que les airbag se déclenchent il me semble.  

Pour laisser assez de mou une fois une certaine limite de tension atteinte pour protéger le conducteur/passager?

 
Nan, pour te plaquer au siège avant le carton et éviter que le corps se balade trop lors du choc.
 
edit : la cartouche qui explose fait tendre la ceinture, pas l'inverse hein

et ensuite ca relache la pression pour pas te broyer trop

https://fr.wikipedia.org/wiki/Préte [...] e_ceinture

Avant.
Et les lois de déclenchement sont différentes.

C'est les 2.5 pas fiable ça non ? :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1439830992.htm/
 
STI de 2011, 11k km. J'ai vu des annonces avec moteur changé .. .

C’est fiable tant que tu la poses pas sur circuit.

OK

 
Ok merci, je vais aller acheter une Golf

Ok
 
Je disais ça parce que l'annonce indique "manuelle". C'est paradoxal qu'elle soit dispo sans BVA dans ces pays

Quand tu verras une ceinture après un choc, tu ne peux pas te tromper, elle est déroulée et ne se ré-enroule pas.
 
Sur certaines voitures, les ceintures se déclenchent y-compris sur les fauteuils non occupés lors du choc.

Oh jusqu'au deuxième freinage ça va

 
J'ai pas l'explication, faut demander je pense A Kronick. Mais c'est le même problème avec la m5 de cette génération.

Pas quand le prétensionneur est côté boucle.

Uniquement sur Peugeot et Daewoo. Et encore, il y a des Daewoo qui savent identifier les sièges occupés.

 
J'ai arrêté de suivre les annonces LBC pour les sub'
Quand tu vois les épaves de GT vendues à prix d'or    
 
Sinon, les v40 T5 (254cv), ça donne quoi? J'imagine que c'est pas vraiment sportif mais est ce que c'est suffisamment dynamique pour pas se faire trop chier?

=>  

Merci pour l'info

C'est à peut près ça, même si en ressenti elle ne donnent clairement pas l'impression d'être aussi lourdes. À la conduite la CLS ne semblait pas peser plus de 1500-1600kg, et pourtant... C'est sûr qu'en face d'une voiture légère leur inertie fait peur à voir ! On les achète avant tout pour le moteur et pour avoir l'impression de pas avoir quitté son canapé quand on monte dedans. Celui qui veut une sportive est dans l'erreur si il achète une rs6, une E AMG, une m5, une Panamera ou tout autre péniche bien motorisée.

Ça n'aide pas, mais on trouve régulièrement des premières mains avec moins de 100kkm ( mes critères de recherches ) avec un entretien nickel, ce qui n'empêche pas d'avoir de gros frais et des pannes coûteuses

Ouais, j'avais déjà noté ton point de vue    
Mais j'aimerais d'autres avis, surtout qu'en effet, le but ne serait pas de taper des chronos, mais de remplacer une c4rs par un truc un poil plus gros et donc un poil plus puissant parce que bon, faut pas déconner non plus.
- autour de 20k€
- autour de 6s pour le 0-100km/h
- sait prendre un tournant sans se vautrer comme une otarie bourrée à la bière
- berline compacte ou pas
- année 2010 ou plus

 
Elles ont l'air fiable les RS3.

C'est pas toi qui raconte à qui veut l'entendre que tu as fais beaucoup de déplacements de caisses comme ça ? Tu devrais donc savoir qu'une M5/6 e6x c'est forcément en bvr en Europe

Les bvm aux US c'est parce qu'un certain nombre de petrolheads là bas aiment cultiver leur différence et rouler en bvm. Des putains de hipsters, mais comme ils représentent visiblement un part non négligeable de la clientèle, on leur colle une bvm en option. Par contre, le con européen qui voudrait une bvm rien à foutre, il est assez con pour acheter un produit qui ne lui plaît qu'à moitié, alors pourquoi se faire chier à lui fournir l'autre moitié ?

Un swap de boite, c'est pas la mort non plus hein...  

Désolé pour le flood mais, c'est moi ou on distingue de la rouille au passage de roue :
 

bah le PC avant a un enfoncement, donc ça doit aller avec

 
test de sport auto sur la v40 T5
 
Cette Volvo est un excellent compromis pour celui qui doit parcourir de nombreux kilomètres durant la semaine, mais qui aime quand même se faire plaisir sur des routes de montagnes. Vu son excellent confort et ses aides à la conduite fortes agréables, on lui pardonnera sa prise de roulis un peu trop importante. A défaut d’être une réelle sportive, elle est avant tout une berline polyvalente à la pointe des technologies actuelles.
 
 
http://sport-auto.ch/essais/post/e [...] -r-design/

 
Ma V6T va crack-er