Reprise du message précédent :

Ça monte même à 9 rapports chez certains

Par contre c'est fait pour éviter que ça suce trop

Le dredi qui part en couille  

 
Non mais laisse. Ils ne comprendront jamais.  
La MX5 n'a jamais été, dans sa philosophie et dans sa conception, une sportive (à part 2/3 versions spécifique NA Turbo et NB Mazdaspeed).

Toutes ces pages parties de l'assertion fausse de Kronick comme quoi il y aurait une échelle de la sportivité
Outre l'aspect très arbitraire (et aléatoire) de la définition, c'est surtout une case cochée ou pas, y'a pas de voiture "plus" ou "moins".
Ca revient à dire qu'une voiture est plus ou moins une propulsion qu'une autre, ou plus ou moins en BVM. Nonsense.
 
 

 
Comment une voiture peut-être plus ou moins une propulsion ?
 
De temps en temps, les roues motrices sont à l'avant ? Ca ne s'appelle pas une AWD ce genre de solution ?

Ca s'appelle un 4matic. Ou un Xdrive, mais le Xdrive se met en PLS quand il est mal conduit.

La sportivité c'est pas quand le 0 à 100 est abattu en moins de 7.3 secondes ?    
 

 
70kkm en plus. Mais RHD, et NC de 2006, pas une NCFL. En meme temps j'ai voulu la vendre au mois d'Octobre, mauvais moment dans la saison. Je pensais en tirer 4k mais bon la vente s'est faite en 30min, j'avais deja achete le SLK, il fallait de la place vite dans le garage.

 
Mettez a jour vos fiches les gars, c'est fini ca, une prune d'un radar automatique sur plaque UK remonte a la DVLA en 10 jours et ensuite ca pique. Par contre pour le stationnement ca passe encore.

 
chuuuut fallait te taire

Je ne sais plus qui cherchait un site avec des infos à la zeperf.
 
Je suis tombé sur ça http://www.1001moteurs.com mais je sais pas si c'est plus pertinent ou pas

 
Et ensuite, la DVLA elle fait quoi à ton avis ?  

Ah bah si tu y mets la saxo ..

Toujours entendu qu'il en avais rien à foutre , avec le brexit je doute qu'il facilite le paiement des amendes qui ne sont pas pour eux.

Voilà, là on est bien.

Manque les autoroutes sinueuses et le compte est bon

A4, entre le péage de Beaumont et Semecourt  

 
10 sur la mustang.

J’ai pas suivi les débats de l’après-midi, c’est quoi la conclusion ? On fait un topic « voitures plaisir » distinct du topic « voitures sportives essence » pour rétablir dans leur honneur les proprios de vraies sportives qui se sentent souillés ?  
 

Et on va devoir splitter assez vite entre les "pures" et les "boostées électriques".
/combattant des positons "voiture plaisir".

edit : je visais pas le HSD, hein

Il y a beaucoup de propriétaires de NSX sur le topic ?

Toi aussi, mon frere  

Dites, à 6 minutes, il passe les vitesses sans embrayer.
 
https://www.youtube.com/watch?v=dYey6mMwHJ8
 
Ca parle de "straight cut gear", quelqu'un pour m'expliquer cette étrangeté ?

NZXT pour moi.

rien à voir donc

mais putain, 10k, j'en reviens pas

les vidéos de bagnoles "à la japonaise", putain, qu'est ce que c'est bon
les mecs respirent la passion et le fun  

 
à la montée des rapports si t'es dans le bon rpm range t'as pas "vraiment" besoin d'embrayage
 
straight cut c'est pignons droit comme sur ta marche arrière, ça a de nombreux avantages :
https://www.carthrottle.com/post/th [...] cut-gears/
inconvénient : le bruit

Je vais entamer une conversion de hothatch traction en 4x4, puis en propulsion.

je poste ici ou y a un topoc dédié ?

Prépa auto

 
J'avais ma 3 et 4 sur l'exige en pignons droits :
 
https://youtu.be/CuGEc2fggYc
 
Ca faisait un sacré barouf, mais Ca évitait de niquer ces rapports la avec la carto 260ch

Ma mini qui est prévue avec un mois d'avance  

Un peu contrarié par la présence du FAP essence en revanche, me demande ce que ça va donner ce truc

 
Ça doit vraiment pas inciter à rouler pépère le bruit des pignons droits.  

 
on voit bien à la fin que tu pouvais pas doubler parce que t'y voyais rien    
 
/dredyn'estpasfini

C'est parce que le pignon de volant est à droite.

Aucun.

Bonjour/Bonsoir,
 
Je sais pas si je suis sur le bon topic. Je ne cherche pas une sportive pure mais une voiture plaisir qui envoie quand même un minimum. Ca serait principalement pour de l'autoroute, route national et pourquoi pas un peu de circuit en touriste.
 
Mes critères :
compacte ou break (5 portes)
traction avant (ou 4x4 enclenchable)
un coffre pas dégueux (2 grosses valises)
Entre 200 et 250cv (pas plus, ça taxe annuellement en suisse)
Pas de françaises
Entre 30000-35000 euro en neuf ou moins de 30000 en occasion.
 
J'ai vu que les Golf GTI, seat leon, skoda octavia ont des moteurs 220, 230, 245cv
Ford Focus ST 2 à 250cv
Opel Astra 1.6 Turbo 200cv
Kia Cee'd GT 1.6 Turbo 204cv
Je suis pas chaud pour les Audi, BMW ou Mercedes. Services trop cher.
 
A par la couleur noir qui n'est pas de mon goût je trouve cette Golf d'occasion pas mal : https://www.autoscout24.ch/fr/d/vw- [...] s%26r%3d61

T'as les Seat aussi.

 
Tu lis quoi juste à côté de Golf GTI
 
En tout cas, dans le cas décrit niveau polyvalence c'est clair que Golf/Leon c'est parfait

Ah oui my bad

Ça fait un moment que j'y suis pas allé mais il me semble qu'autotitre est plus pertinent. Même si pas où peu d'infos sur les perfs.

Je suis pour le rétablissement de la voiture plaisir du moment qu'on vire les diesels. J'ai rien contre les 335d, mais.c'est purement utitaire, quand bien même ça prend 430-450 ch avec turbos hybrides et pompe HP

J'adore la mx5 pour des balades @vmax tranquillement. J'adore la CLS 55 pour des départs en vacances rapides. J'adorais la Lotus pour le circuit, même si les f3000 me semblent avoir un beaucoup plus gros potentiel.

 
Et moi je suis pour qu'on vire les discussions systématiques sur les prépas alors qu'il y a un sujet dédié

moi je suis pour le rétablissement de la voiture plaisir tant qu'on parle pas bolidage ou débridage.

EDIT : burned, bien évidemment (le temps de rafraichir les sujets...)

[Topic] Choisir sa voiture sportive essence [propulsion, et surtout pas une poubelle française]