Reprise du message précédent :

Avec tout le foin (et à rasion) que le topik fait sur ces cheap tuner tu ramène ça ici ? seriously ?

Sur un tfsi injection directe passé à l’E85 ?
Vu que c’est un moteur sensible à l’encrassement des soupapes d’admission, ça marche sur le long terme ça ?

Audi + br performance  

Le débat s'est plutôt stabilisé sur :
 
- Br perf and co => reprog' généraliste, convient à M. tout le monde, relativement peu onéreux et rapide
 
- "vrai" reprogrammateur => plus cher, plus long, reprog personnalisée qui convient à des prépa plus spécifiques
 
 

Tien vu qu'on parle reprog
 
Les nouvelles Ibiza Cupra et Polo GTI utilisent le 2.0 TSI VAG. On à déjà vu ce que ça pouvait donner par le passé : https://www.br-performance.fr/brp-p [...] tsi-r-wrc/
 
ça risque d'être relativement violent

Bah c'est ni plus ni moins que le moteur de la Golf GTI donc oui, en reprog ça va donner

Stage 3

les boites de vitesses, elles aussi, vont donner

Y'a un mec qui tourne avec une Cupra au Nurb, reprog 340 chevaux et semble n'avoir aucun problème

Après quel est la différence entre la DSG de la Cupra et celle de la Polo aucune idée

Heu si quand même si tu parles de lui.

Bon à part ça, il me semble avoir lu qu'il avait changé son moteur (mais suite à un bout électrode cassé et tombé dans un cylindre).

 
Je parle bien de lui
 
Pas sur que se soit la cause du crash

L'E85 n'encrasse pas plus que le SP, au contraire.

J'aime bien le mode Éco  

Je vais le faire chez Rs-map j'ai dit, il m'a dit une journée de boulot pour E85

Ca n'a surtout rien à voir.

Ce n'est pas le carburant qui encrasse le moteur, mais le mauvais recyclage des vapeurs d'huile.

Ca fait ca sur quasiment tous les moteurs à injection directe. Seule solution quand la voiture a perdu ses chevaux, déculasser pour retirer la calamine.

Si j'ai bien compris, l'ethanol n'aura pas d'effet significatif sur l'encrassement si le système de recyclage des vapeurs d'huile fonctionne correctement.
 
Par contre si il marche mal, à cause de la température du bloc inférieure à l'éthanol par rapport au SP, l'encrassement sera plus rapide.
 
A ce sujet, pour les injections directes, le décalaminage par hydrogène que proposent certains vendeurs, efficace ou non?
 

 
Cette attaque pendant mes congés  

Question aux pros des mini, ce sont quelles versions qu'il faut viser pour éviter les ennuis ?
 
Le THP est sur les version R56, donc a éviter ? Je pense pas avoir le budget pour une jcw, et tres honnetement une cooper S ira largement je pense ...
 
donc quoi ? Une R53 cooper S ?

 
   
 
 
Le mec connait WG racing et veut acheter une baleine neo retro

 
C'est pour un daily, pas pour de la piste
 
Elle est fiable la boitoto dessus ?

Filtre mon pseudo

 
Sur les f56 c'est une steptronic, donc no souci.
Avant je n'en sais rien mais je suppose une ancienne version de boitoto BM sur les R56.

Perdu. C'est une opération poncutelle en atelier.

 
R56 à partir de mi 2010.  
La R53 consomme plus, bien plus raide, moins d’options mais bruit sympa avec le compresseur.  
 
Les dernières R56 sont le meilleur choix pour un daily, j’en ai une qui devrait arriver d’ailleurs    
 
Je vais devoir vendre l’abarth ...  

on est d'accord que c'est le THP sur les R56, et que le THP c'est une grosse merde commême, ou je me trompe ?

 
La plupart des gens sains d'esprit le font depuis longtemps  

Rdv pour la Reprog samedi
Prévoir 4 à 6h le monsieur a dit
 
Stage 1 Ethanol +Pop & Bang 730€

 
THP sur mini, y a eu 2 types moteur, N14 et N18 en langage bavarois
 
N14 c'est le 175 idem 207 RC, avec effectivement des problèmes de distri
 
N18 c'est un 184, avec une distri plus fiable
 
Je crois que l'année de transition c'est 2009, donc prendre une 2010 pour être sur.

Avec revente sous un an + remise carto d'origine, nos amitiés au proprio suivant

Je.

surtout que le pop machin la ca flingue la mecanique
https://www.shiftech.eu/fr/actualit [...] rackle-map

Il s'en fout, il revendra avant. Et après ça hurle contre la mentalité leasing...

C'est pas mal Bang and Olufsen je l'avais pris en option d'usine.
 
edit: sinon y'a toujours le sifflet turbal.  

R-Sound Effect de chez Renault + pop machin = combo gagnant

 
 
Ca éloigne le gibier aussi ?
 
 

Et t'emmerdes pas la populace....

 
Tu l'a sur quelle auto le B&O ? Je l'ai aussi d'usine, je trouve le son super riche  
 
Et ça fait boum boum  

 
Bon point pour eux d'expliquer au client les méfaits sur le moteur, il faut leur reconnaître ça  

C'est quoi ce machin ?