Reprise du message précédent :

Merci pour le lien. Perso je trouve que ça fait un bruit dégueulasse.

Je suis d’accord avec toi. Encore si la voiture pouvait se souvenir de notre réglage. Mais là encore non, on préfère s’imposer la config à chaque démarrage.  
Même chez Porsche je n’ai pas réussi à démarrer directement en « individuel ».

Tu ne peux pas configurer durablement une voiture dans un mode qui contrevient à l'homologation, donc le S/S est activé par défaut à chaque fois que tu démarres.

La nouvelle norme d’homologation prendra encore compte du S/S pour le cycle de validation ?

Ya pas un fil qui est branché direct sur la batterie qu'on peut débrancher, pour le S/S ?

Rien de mieux qu'un sélecteur physique #luxe

Il doit sûrement y avoir un fusible à virer.

Par contre, la daube hybridée qui va autour, et qui est en train de se faire consciencieusement bolider...

Sièges chauffants et ventilés  

?  

On parle bien de ton hybride, à propos de laquelle tu répètes qu'elle fait 364ch avec plus d'insistance qu'un pentier nous parlait de sa beuhmeuh, et à laquelle tu veux coller un échappement réveille-voisins ?

L'intérieur est le même sur la M56 (V8 5.6) et la M37 (V6 3.7 de la 370Z) qui sont largement plus répandues, donc ce n'est pas particulièrement l'intérieur d'une hybride.
En ce qui concerne l'échappement je me suis renseigné par curiosité mais je ne vais rien faire  
PS : Bravo, tu as retenu la puissance exacte j'en prends note et n'en ferai plus jamais mention !

Ouais mais ça désactive pas le S/S.

Messieurs,
 
Un vendeur potentiel m'a envoyé une facture d'entretien en allemand (véhicule d'origine là bas).
Quelqu'un parlant la langue de Goethe serait-il volontaire pour me la traduire ?
 
Au mot à mot je ne m'en sors pas des masses

C’est pour remplacer le son que faisait le moteur plus gros atmosphérique remplacé par un moteur turbo plus petit forcément moins bruyant    
Du coup on rajoute du bruit en mode sport uniquement  

tu prends en photo et tu te sers de google trad sur ton tel

C'etait son argument de vente principal

 
Marche pas de ouf.
 
Je pense comprendre qu'il y a eu une vidange moteur et boite...

 
Pareil sur la ronze turbo. C'est tellement bon.

 
Envoi, j'essaye de jeter un oeil dessus

Le carburateur qui continue à laisser passer de l’essence via le ralentie

 
Voila
 
Un carbu ca coupe pas l'arrivée d'essence quand tu décélères. Une injection, des que tu leves le pieds de l'accélérateur et jusqu'a ~1500 tours, ca coupe.

Donc c'est pas dangereux

 
Exemple d'absence de causalité malgré une corrélation (faible mais existante):
"Ca existait avant donc c'est pas dangereux"
 

Et l'injection d'essence pour refroidir le cylindre pendant la décélération, on en cause quand ?

 
Vendredi, en même temps que le moteur à eau.

 
L'intérieure me fait penser à la voiture pepsi de Pimp my ride  

Elle par contre,        

Joli! Je n'y avais jamais pensé mais c'est une alternative bien plus juteuse que les 997.2 GTS que l'on voit dans ces prix là. A priori sur les Stradale il faut simplement faire gaffe à ce que ce ne soit pas un modèle US (ont pas la boite racing robotisée mais la ZF de base).

Justement, cette boite robotisée n'est pas un peu merdique?

Ah okay, j'ai confondu la ZF avec la F1 de la 430 (tout l'inverse). J'avoue que c'est donc un truc à creuser.

 
Sur celle là, c'est écrit BVR donc à priori.  

 
 
Désolé d'avance si ça sort un peu du contexte mais les deux stations service ou j'ai l'habitude de faire mon plein proposent de l'E85.
 
J'ai lu ici et la que ça permet en plus un gain de quelques chevaux sur un moteur turbo. Du coup je me tâte à faire reprogrammer ma voiture ( Giulietta QV 2014 1750 tbi 240 )
Mais c'est une voiture que je compte garder quelque temps, je ne voudrais pas l'user prématurément.  
Le fait que le carburant soit plus corrosif doit forcément avoir un impact sur la durée de vie du moteur non ?
 
Vous avez des retours la dessus et des bonnes adresse pour une reprogrammation de ce type autour de Rennes ?
 
Merci d'avance  

Le fait que l'E85 soit corrosif relève de la LU, ou alors prouvez moi le contraire avec une source fiable autre chose que Jean david de FA

C'est juste une question de tolérance constructeur vis à vis des durites d'essence, c'est tout. Ca reste du caoutchouc hein...
 
Le plus compliqué avec l'E85, c'est ce que si les injecteurs ne sont pas conçus/reprogrammés pour envoyer suffisamment de carburant dans les chambres, le moteur va tourner pauvre.

C'est acquis depuis plusieurs années que les moteurs depuis 2000 sont tous compatibles. Le e10 ne serait pas jamais sorti sinon.