Reprise du message précédent :

Essaie Ausfahrt.tv : https://www.youtube.com/watch?v=00OJIuUmRQw

Du coup, heureusement qu'il parle en anglais.

Tu n'oublieras pas la masse de merde jetée dans le ventilo quand il s'en est pris aux commentaires de l'essai de la Tesla X qui regrettaient que le cuir soit du skai, plus ou moins "si tu aimes le cuir c'est forcément parce que tu te branles en pensant à des animaux torturés", et atres petites bastons par IP interposée.

Ha non j'ai raté ça, Autogefühl j'ai fait deux ou trois fois, j'ai jamais retenté aprés, je suis pas maso à ce point là.
POA ça a le mérite de me faire rire tellement ils sont caricaturaux et en plus il peut y avoir des véhicules sympas parfois.

Il y a anguille sous roche ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] m/?ca=12_s

Ou merguez sous capot peut-être

CG hors de prix oui.

Presque 2 putains d'heures sur une pauvre A.  
Le message d'intro "Daimler a payé tous nos frais et a fourni le caméraman, en plus ils font de la pub sur notre site mais ils n'influencent pas notre contenu" est pas mal, par contre.

-50% car plus de 10 ans.

 
Etonnant les chiffres 0 a 100. La NC 2.0L faisait 150kg de plus, moteur atmo et etait a 7.5sec je crois. Je pensais pas que 20cv joueraient autant.

La Swift en Europe à une carto "pollution" et une boîte plus longue.
 
Ses perfs sont donc pas bien meilleures qu'avant.
 
Les voitures avec ces nouveaux cycles vont se traîner.

"la boîte de vitesses compte six rapports à l'étagement très long" ...

Jambier

Même le moteur est pas fiable. Les vanos pètent pour un rien. Fin bref c'est un peu comme une Ferrari. C'est pas l'achat c'est le roulage/entretien qui calme.

 
Faut voir ce que ça donne en vrai.
Les anciennes SSS étaient quand même bien sympa à mener dans le sinueux.  
Le prix, ça pique par contre, dans mes souvenir, c'était 17k€ le prix catalogue de l'ancienne.

On comprend mieux pourquoi Renault a pas voulu sortir de T3 RS...

C'était pas simplement une histoire de difficulté à caser un moteur "puissant" sous le coffre arrière ?

 
même 15k€ je crois  
bon après la sur d'autres sites ils annonces 22k€, ce qui est pas mal vu l'équipement (tu as le capteur de freinage/régul adaptatif et les sièges chauffants, par exemple, ce qui est relativement rare sur une citadine)
 
mais rassurez vous
chez swifttech.eu ils proposent Reprogrammé : 165ch 280Nm pour 600€
 

 
https://www.autocar.co.uk/car-news/ [...] engine-bay
 

tu vires le malus des 2 prix, hein ?

750€ à l'époque, de mémoire, hein.
113€ pour l'actuelle.
ça fait 17750€ contre 20813€ (j'avions lu que le prix du premier lien, donc du mauvais côté de la frontière, my bad) donc effectivement, avec l'équipement en hausse, l'écart est pas si dingue.
 

+ l'inflation toussa

 
Techniquement de toute façon, c'était impossible d'avoir autre chose que le 3 cylindres sous le coffre... Avec les contraintes de fiabilité qui vont avec.
 
Dans l'absolu, je pense que la disparition de la Twingo RS n'est pas une mauvaise chose mais signait la fin des sportives atmo chez Renault.

ça reste 44/2 = 22 CV soit 1100€ à 50€ le chwal comme dans pas mal de departements...
le tout hors malus ALC
 

ça va être sympa les voitures dans les 10 ans à venir    
 
cela dit, si la reprog permet de repasser sur des carto 'plaisir', pour des blocs tout à fait capables et fait pour encaisser ces perfs, why not...  

Alors qu'une Twingo RS coutait 15k neuve prix catalogue.
 
C'était pas une mauvaise affaire pour 13k neuve négocié cette bagnole.
Simple marrante et pas chère.
 
Quand on voit que la Megane RS coûte débute maintenant à 42k, à cause des taxes, contre 29k au lancement de Megane 3 RS  

 
Et rouler avec une voiture illégale, non merci.
 
Bof les constructeurs vont tous devoir passer sur de la micro-hybridation/ hybridation pour les sportives.
C'est pas incompatible avec les boites manuelle et permettra de passer les tests à la con de pollution. Je vois pas d'autres issues.

le fossé entre riches et pauvres s'écarte et la classe moyenne s'estompe, c'est tout
 
belle grosse voiture = truc de riche.  
Un représentant de la classe moyenne pouvait s'offrir une belle voiture en sacrifiant autre chose, c'est bientôt terminé

L'avenir dans cette planète surpeuplé est en effet de réduire le parc auto aux riches.
Les classes moyennes devant faire du co-transport, TEC, et rouler dans des bagnoles extrêmement peu puissantes, autonomes, se déplaçant à 90km/h max.

 
 
  on parle d'une megane

tu vis en RP, normal que tu trouves la planete surpeuplé
 

 
C'est un peu gros comme conclusion.
 
Les classes moyennes ne s'achètent plus de Swift Sport ni de Mégane RS neuves surtout aujourd'hui... Je pense qu'il est loin le temps où le jeune cadre dynamique s'achetait une GTi comme première voiture neuve. Aujourd'hui, il préfère se prendre direct un Boxster d'occasion ou une 996 (d'où les prix qui se maintiennent bien depuis quelques années...) et prendre un daily sage à côté.

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J'ai une question pour toi: On peut transformer à moindre cout une TRS en pistarde ? Genre y'a quoi à changer/renforcer pour que ca tienne + d'un tour de circuit ?

oui mais une hair ace    
 
ça fait jaser dans la COGIP

 
z'avez qu'a sortir de vos villes de merde, vous verrez qu'il y a bcp de place à la campagne.
 
/lescitadinssontaveugles

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bah non justement, le malus s’étend progressivement à l'occaz petit à petit, sous couvert d'écoloboboserie et on a beau se persuader qu'on ne reviendra pas à un équivalent de la vignette, le fait est que ça arrivera tôt ou tard    
 
donc deux voitures, c'est fini, (que dire de 4 ) et les >10CV pareil...

bah, d'ici 10/15 ans, on aura surement des électriques sportives enfin dignes de ce nom

 
Et un moulin Dongfeng

en tout cas pas des LIR
 
cela dit, un cabrio electrique propulsion <1100kg, >200ch, mais OSEF de faire plus de 150km avec (pour réduire le poids) ça peut marcher, et on n'a pas de raison de ne pas avoir un COG bas et une répartition de masse 100% idéale
 
pas de chauffage, pas de clim, un sound system correct pour avoir du bruit de moteur crédible (désolé, je suis kéké)

 
On peut transformer n'importe quelle voiture a moindre cout en pistarde, tout va dépendre des performances que tu veux, et on en vient rapidement au principal facteur limitant: le grip des pneus que tu veux.
 
Pour te dire, y'a une coupe monomarque appelée twincup. Que des twingo premiere génération, stock, avec des pneus nankang. Je connais un des participants, il s'éclate carrément bien