Hehe c'est pour ça que j'ai précisé réseau tertiaire, mais on garde ces routes là pour nous et on laisse les touristes sur les lignes droites  

 
Hehe c'est pour ça que j'ai précisé réseau tertiaire, mais on garde ces routes là pour nous et on laisse les touristes sur les lignes droites  

Elle est pourtant toujours sur les sites officiels :  
 
https://immatriculation.ants.gouv.f [...] uropeenne2
 
Si l’ancien certificat d’immatriculation étranger ne peut être fourni ou ne comporte pas toutes les informations techniques nécessaires à l’immatriculation, transmettez au format numérique le justificatif complémentaire correspondant à votre situation :
Certificat de conformité européen délivré par le constructeur, édité le cas échéant dans une autre langue que le français ;
Attestation d’identification à un type communautaire ;
Procès verbal de réception à titre isolé (RTI) établi par une DREAL (Direction Régionale de l’Environnement et l’Aménagement et du Logement).
 
Il est bien indiqué que le COC n'est nécéssaire que si le certificat étranger ne comporte pas les informations nécéssaire à l'immatriculation, cf les cases mentionnées juste au dessus.
 
Après, je suis d'accord, dans les CERT visiblement les gens ne sont pas trop au courant et demandent quasi systématiquement un COC, a toi de voir si tu veux jouer et les forcer a le faire sans COC s'il y a tout (j'ai vu plusieurs retours sur les forums ou ça passe) ou si tu préfère blinder et avoir le COC.
 
C'est pareil pour le CT étranger, en théorie le MOT anglais m'aurait permis d'immatriculer la voiture car il était encore valide, dans la pratique, vu la galère avec l'ANTS j'ai préféré refaire un CT Fr car je voulais absolument que mon dossier soit traité direct sans aller retour et risquer de tomber dans les méandres des workflow pourris de leur site de merde.

 
Moi j'avais ça :
 
"La directive 70/156/CEE est abrogée avec effet au 29 avril 2009, sans préjudice des obligations des États membres en ce qui concerne les délais de transposition en droit interne et d’application des directives indiqués à l’annexe XX, partie B"
 
Sachant que la directive en question c'était justement ce système de réception sans COC : "La réception communautaire d'un véhicule signifie que celui-ci a été homologué suivant la procédure notifiée dans la Directive Europèenne 70/156/CEE. Dans les autres cas, on parle de réception nationale ou à titre isolé." (cette phrase provient d'un site quelconque mais la phrase du dessus est un texte officiel)

J'ai pas le détail de cette directive, mais pour moi c'est clairement autre chose, gatt n'a pas immatriculé sa MG avant 2009 de mémoire et je te garantis qu'il y a plein d'exemples de personnes encore récemment qui ont immatriculé sans COC en ayant la case D.2.1 renseignée

 
Ouai c'est le truc qui revient à chaque fois.
Juste un peu frileux sur la boite mais ça va finir avec ça, le package look/chassis/intérieur/qualité/prix est de ce qu'il y a de mieux  (20k€)
 
Ca me fait juste pas bander.
Et déjà que je quitte mon principe du "15k ou rien" , je ne suis pas prêt psychologiquement à mettre 30k.
De toute façon, même à 30K€...
 

 
T'es fermé aux golf mais pas aux VAG ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s

pour des amortisseurs moins cher je sais je commandais chez Pourchier à Marseille, il a de super tarot
http://www.pourchier.com/index.php

 
Ah oui j'avais commandé là mes b14 pour s2000.

J'croyais que c'était une blague de mauvais gout mais en fait ca existe bien "pourchier"

T'en as pensé quoi ?

D'ailleurs, si vous avez de bonnes adresses dans le sud est pour des réfections d'amortos (les miens sont actives donc introuvables en aftermarket et neuf je vais me retrouver avec de l'huile vieille   )

Sinon, pour les amortisseurs pensez aussi a jeter un oeil sur Oscaro.
Pour la mini, le top du top en Amortisseurs sans rabaissement c'est les Koni FSD, sauf que c'est 700 GBP sur tous les sites spécialisés Mini (Lohen, Minimania etc...)
 
Et 488 euros livraison gratuite en un jour chez Oscaro  

 
Je suis surpris (en bien) qu'Oscaro sorte de bons tarifs pour de la pièce "perfs". Parce que pour du Bibi ou du Koni, ils sont souvent à la ramasse, en tout cas pour les quelques véhicules où j'avais été y jeter un œil.

Que c'est bien mais ultra relou à régler

Pourtant y'a pas des masses de réglages, c'est pas du 2 ou 3 voies

D'ailleurs, si vous avez de bonnes adresses dans le sud est pour des réfections d'amortos (les miens sont actives donc introuvables en aftermarket et neuf je vais me retrouver avec de l'huile vieille   )

Sinon, pour les amortisseurs pensez aussi a jeter un oeil sur Oscaro.
Pour la mini, le top du top en Amortisseurs sans rabaissement c'est les Koni FSD, sauf que c'est 700 GBP sur tous les sites spécialisés Mini (Lohen, Minimania etc...)

Et 488 euros livraison gratuite en un jour chez Oscaro  

Topic cyclimse.

Topic cyclimse.

 
Le but c'est de changer de voiture   Si je post sur cyclisme, y'a wiripse qui va me dire :
- qu'avoir une voiture c'est la loose,
- qu'un brompton ça rentre dans le coffre d'une smart sans pb...

 
Juste la hauteur. Mais bon règle tu vas faire un tour et ça a bougé alors t'ajustes et tu recommences jusqu'à que. Honnêtement la prochaine fois je prends des ressorts courts et les amortisseurs qui vont avec

3615MYLIFE Mito en révision, vélo dans le coffre pour faire le trajet concess taf à vélo. En installant et sortant le vélo je me suis bien niqué le dos comme un gros connard alors que je dois faire très attention    
Paris ce week end, j'avais prévu d'emmener le vélo pour un Paris-Beauvais organisé, donc c'est mort vu la galère à le charger.
 
Bref après révision et CT elle sera en vente pour un modèle plus grand et avec quelques canassons de plus (hope   )

Ah merde

 
Le truc chiant c'est qu'il faut remettre la voiture sur cale et virer les roues à chaque fois

T'aurais peut être du rouler un peu avec et faire le réglage ensuite ?