Reprise du message précédent :

Il a acheté une mx5, preuve qu'il a su passer outre les préjugés, a moins que  

 
C'est plutôt un tout qu'une simple question d'image à mon avis.
 
Il n'y a pas que l'aspect "Waou tavu mon L6 essence de bonhomme qui m'a couté le prix d'une Logan neuve tkt", il faut aussi que la voiture réponde aux usages et coûte à peu près autant chaque jour que la bête Renault qu'elle remplace, sinon le gap n'est pas intéressant, voir difficile à assumer.
 
Alors, je sais que sur HFR on aime rouler dans des tromblons hors d'âge parce qu'on aime faire de l'overclock AMD Barton socket A à coup de watercooling big momma de Twingo, mais pour le quidam moyen, c'est tout de suite moins évident.

Je crois que jambier nous réinvente le cdc de gum...

 
T'es fermé aux golf mais pas aux VAG ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s

 
Jambier, en voiture de portugais ?  

bonjour la carte grise a ~1500bal (malus eco compris)
après les boites dsg...
qu'il s'emmerde pas, golf 6 1.4 160cv avec pas trop de borne, terminé

Qu'est ce t'as contre les portugais ?    
Qu'est ce t'as contre les CUPRA 280 ?    

Eh ben ?  

 
Perso, rien du tout
 

 
Par contre, contre ça, je dois bien pouvoir trouver une batte ou autre objet contondant

ben fiabilité c'est pas ca (DSG 6 DQ250 ;  DSG 7 DQ200 (pire)), les boites auto c'est bien pour t'amuser jusqu'a 60k voir 100k après t'es emmerdé

 
La CG coute 740€ en lorraine (pas de malus éco c'est de l'occase)
 
La boite DSG6 (DQ250) n'est pas la pire du groupe VAG, et puis c'est aussi une des plus anciennes (2003) donc j'espère bien que sur une Leon de 2014 c'est une version fiable...

LA 7 est clairement a évité. Sur ma golf GTD la 6 est allé jusqu'à 140k sans aucun problème. La DQ250 est devenu fiable

malus éco pour les occasions aussi non ?
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 90392.html

la en ce moment je cherche une golf 7 gti (eviter les 2013/2014, cause DECALAGE DE LA CHAINE DE DISTRIBUTION), à la prefecture ca va me couter ~980€, ca fait chier

17CV bien sûr qu'elle est concernée

Homologation de voiture suisse : je sors de chez mon contrôleur technique "oh bah non on n'a pas besoin du certificat de conformité pour vous faire passer le contrôle"  

Pas choquant, mon ct non plus n'a pas eu besoin de CoC pour faire passer ma MG TF...

À priori c'est assez récent.
 
Pour la Megane, mon contrôleur m'a dit que ça venait de changer.

Je confirme que pour le contrôle technique le mec n'a pas besoin de certificat de conformité, tu en as besoin pour la demande d'immatriculation mais pas pour le CT
 
C'est par contre un peu pénible car souvent il doit renseigner ta fiche dans leur logiciel et ils se basent sur le type mine (D.2.1) ce que tu n'as probablement pas sur ton certificat d'immatriculation suisse. Dans ce cas il va falloir qu'il le rentre dans son logiciel champs par champs (marque, modele, carrosserie, carburant etc...) perso j'avais aidé le mec en lui montrant les champs sur le V5C mais ça avait pris 15 minutes (bon le mec était pas doué avec son pc)

 
Je suppose que ce projet de loi n'a pas encore abouti, ou que le calculateur sur https://siv.interieur.gouv.fr/map-u [...] x_calculer n'a pas été mis à jour en conséquence alors.
 
J'étais passé à côté de cette news, on va toujours plus loin dans la connerie à ce que je vois...

D'ailleurs, point important le COC n'est pas toujours obligatoire pour un import, si ton certificat d'origine dispose des informations suivantes :  
 
Champs K :  La voiture doit avoir faire l'objet d'une réception communautaire ( la lettre K doit être complétement renseigné c'est à dire après la dernière étoile il doit y avoir encore des chiffres ) Exemple : Si la lettre K est renseigné de la manière suivante : E13*98/14*0059*145 c'est que ce champs est entièrement renseigné  
Si le champs K est renseigné de la manière suivante : E13*98/14*0059 : Dans ce cas vous devez fournir le certificat de conformité  
 
Champs D.1 : Doit être renseigné
Champs D.2 : Doit être renseigné
Champs D.3 : Doit être renseigné
Champs D.2.1: Doit être renseigné
 
Perso, tout était bien renseigné a l'exception du D.2.1 qui était absent sur le V5C => COC obligatoire
 
Après, comme la suisse c'est pas l'europe, je sais pas

 
   
Ca me dérangerait pas spécialement de rouler en Léon.
Pas fan du look de la cupra mais c'est une excellente auto.
 
Je préfère rouler la dedans qu'en vieille BM d'occasion... en fait, que dans n'importe quelle BM, je peux pas psychologiquement.

 
C'est la question que je pose depuis 2 jours, mais qui visiblement n'intéresse personne  
D'un calculateur à l'autre ça change, je viens d'immatriculer une voiture de 19CV et a priori sans malus, mais j'aimerais bien être certain que je ne recevrai pas la douloureuse dans quelques jours/semaines/mois dans la plus pure tradition française.

Depuis le 8 juin 2017 dixit le contrôleur

 
Là je lui ai montré le certificat d'immatriculation et apparemment il lui manquait que la puissance fiscale, on verra le jour du contrôle.  
J'espère avoir de l'indulgence, le vendeur a mis presque 700€ dans 4 pneus neufs en 19" et l'indice de vitesse n'est pas bon

L'indice de vitesse, je crois qu'ils s'en foutent totalement.

Ce projet de loi a abouti, sur ma mini cooper S importée d'angleterre, j'ai payé la CG ce Lundi, elle fait 11Cv mais comme elle est de 2006 et qu'il y a dégréssivité j'ai payé 22 euros de taxe sur les véhicules polluants

 
Pareil, moi je lui ai donné de vive voix je savais que ça faisait 11cv
 

 
Ca dépends si tu tombes sur un controleur zélé ou pas, le mien a vu que la voiture avait 4 non run flats alors qu'elle est en run flat d'origine et a été vérifié si j'avais le droit, bon sachant que j'avais vérifé avant sur le site de TPNF tu dois avoir 4 pneus avec la meme structure, soit 4 run flat, soit 4 non run flats, mais tu as le droit de passe de RF à R

ui c'est marqué la :

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F19911

nous emmerdent avec leur taxe co2

Rien de tout ça sur le certificat d'immatriculation
Sur la plaque constructeur ça a l'air de correspondre mais la carte grise suisse a très peu d'infos...

Donc je serais passé entre les mailles du filet ? Car j'ai fait la CG chez un pro, et je n'ai pas payé les 400€ de malus CO2 que je serais censé payer...

Je crois pas justement... Sur mon autre Alfa j'avais du changer les pneus pour le CT et ils m'avaient dit d'y faire attention.  
J'ai 4 roues hiver avec une homologation suisse inscrite sur la carte grise mais je crois que ça correspond pas en France donc à voir...

 
Les 22€ que t'as payé, c'est 2€ par gramme de CO2 au dessus de 200, c'est une loi plus ancienne que le truc qu'ils nous ont rajouté cette année.
 
Je l'avais payé aussi en immatriculant ma Cooper S en 2013.

Ils avaient utilisé le CoC pour le CT de la 7, après obligatoire ou pas aucune idée.

 
J'ai essayé sans pour la mienne, mais le CERT me le demande alors que j'ai les lignes D2 et K remplies sur le V5C. Changement depuis le passage sur l'ANTS

Tu confonds immatriculation et contrôle technique. Pour le CT pas besoin, pour l'immatriculation c'est obligatoire si tu n'a pas les lignes que j'ai indiqué plus haut.

Je parie qu'il te manque le D.2.1

Je n'avais pas vu ton message.
 
En effet, pas de D.2.1 ! Il est toujours absent sur les V5 ? Ce n'est pas que c'est pas rempli, la ligne n'existe pas.
 
Mais pour le coup, gatt a pu immatriculer la sienne ayant un V5 aussi (sans D.2.1 j'imagine), étant passé par la préfecture, non par l'ANTS. D'où ma remarque.

Cette disposition à été supprimée depuis bien longtemps, malheureusement

L'inflation

Stang V6 de 2012/2014 ?
https://www.autoscout24.de/angebote [...] ?cldtidx=1
https://www.autoscout24.de/ergebnis [...] ard&desc=0

Mais globalement oui c'est un billet de 20, après faut que ca te mette vraiment la banane si tu dépasses tes limites psychologiques  

Elle est pourtant toujours sur les sites officiels :  
 
https://immatriculation.ants.gouv.f [...] uropeenne2
 
Si l’ancien certificat d’immatriculation étranger ne peut être fourni ou ne comporte pas toutes les informations techniques nécessaires à l’immatriculation, transmettez au format numérique le justificatif complémentaire correspondant à votre situation :
Certificat de conformité européen délivré par le constructeur, édité le cas échéant dans une autre langue que le français ;
Attestation d’identification à un type communautaire ;
Procès verbal de réception à titre isolé (RTI) établi par une DREAL (Direction Régionale de l’Environnement et l’Aménagement et du Logement).
 
Il est bien indiqué que le COC n'est nécéssaire que si le certificat étranger ne comporte pas les informations nécéssaire à l'immatriculation, cf les cases mentionnées juste au dessus.
 
Après, je suis d'accord, dans les CERT visiblement les gens ne sont pas trop au courant et demandent quasi systématiquement un COC, a toi de voir si tu veux jouer et les forcer a le faire sans COC s'il y a tout (j'ai vu plusieurs retours sur les forums ou ça passe) ou si tu préfère blinder et avoir le COC.
 
C'est pareil pour le CT étranger, en théorie le MOT anglais m'aurait permis d'immatriculer la voiture car il était encore valide, dans la pratique, vu la galère avec l'ANTS j'ai préféré refaire un CT Fr car je voulais absolument que mon dossier soit traité direct sans aller retour et risquer de tomber dans les méandres des workflow pourris de leur site de merde.

 
J’ai pu faire immatriculer la mienne sans CoC car la ligne D.2.1 était renseignée.  

Qui veut une MP4-12C à prix jambier ?    
https://www.copart.com/lot/22968698 [...] l_Featured
 

J'habite en dessous moi  
 
Ceci dit le 64, il y a qu'une route droite, c'est l'autoroute !
 
Merci pour vos routes droites, ça permet de traverser les landes plus vite