Reprise du message précédent :

 
J'avoue je n'y connais pas grand chose   et je suis entouré d'acheteurs compulsifs de bagnoles mais avec 0 connaissance niveau méca. Une essence je ne sais pas trop jusqu'où ça peut aller, bien sûr ça va dépendre de l'entretien, du modèle du type de conducteur (le sacro saint temps de chauffe respecté présent sur toutes les annonces) et d'un poil de chance etc...
 
Mon domaine c'est plutôt les vélos, si vous avez besoin de conseils ou d'estimations  

Il est évident qu'une essence va péter à 102548,52 km

 
La mienne n'est pas compatible.    
 
Par contre, je viens de comprendre comment passer à la source auxiliaire bluetooth sans utiliser l'interface... Y'a un bouton Source sur la commande au volant que j'avais jamais vu avant.  

 
Prends une Clio RS Trophy, c'est parfait comme machin quand on s'y connait pas trop et qu'on veut se la péter à mort sur les parkings Aldi et devant les collègues.  

RTFM ça sert aussi..

Non, vaut mieux une Audi S-line ou VW, la qualitat allemande frer

Ou une A3 1.9 TDI 100cv :

 
Vu ailleurs sur hfr

 
au premier coup d'oeil j'ai cru que c'était un porte vélos
 
 

J’ai failli relever le coup de « si la familiale l’avait alors c’est anormal que la citadine l’ait pas » mais le coup de rouler rétros repliés tel une cagole en DS3 amène une diversion heureuse...

Z'êtes pas simple  

Alors que toi...
 
/coup bas facile

 
Enfoiré  

 
Tu dis ca mais ce midi en repartant de Courtepaille, j'avais laissé les rétros rabattus sur tout le trajet tellement j'ai l'habitude d'être assisté...  

En parlant de durée de vie des moteurs, j'ai entendu un truc qui m'a laissé sceptique...
 
Une connaissance à acheté une Polo R, et le vendeur lui a expliqué que le garage VW lui proposait de faire des entretiens à l'huile extra long life pour espacer les vidanges de 2ans/ 30Mkm, ce qu'il à fait en l’occurrence.
 
Je lui ait dit que perso ça me rebuterais, peu importe ce que dit le garage c'est le carnet d'entretien qui prime, s'il dit 15Mkm c'est 15Mkm d'autant qu'on parle pas d'un vieux TDI increvable...
 
Je suis le seul que ça choque qu'un garage de la marque propose de retarder les entretiens avec de l'huile long life mescouilles là ?
 
Si ces huiles tenaient leurs promesses les constructeurs en mettraient directement sur tous les modèles non ?

Tu sais je vois souvent des gens qui n'ont pas encore mis les phares... Alors les rétros...
C'est bien la preuve que les gens conduisent en mode balek

Une fois j'étais en moto, je fais signe de baisser la vitre à une voiture sans phares en pleine nuit
"hey salut, t'as oublié tes phares!"
" oh putain de merde oui désolé"

Parce que mon trajet n'a duré que 55 secondes.  

Blague à part, je m'en suis rendu compte au dernier feu bien sur... Mais c'est idiot je te l'accorde.  

 
Les rétros, ça sert à voir ce qui ARRIVE de derrière.  Si tu roules plus vite que tout le monde ils ne servent à rien, pas besoin de les regarder  

 
C'est tout à fait officiel chez VAG. C'est une façon de réduire le coût global d'entretien (pour séduire les acheteurs) en vendant l'huile "long life" à prix d'or (surcoût de plus de 50€ sur une révision je crois).
Clairement à déconseiller à mon avis, surtout vu la fiabilité de VAG.

 
   
 
Et les phares, en ville, alors que c'est Versaille dans toutes les rues : ça sert à rien non plus ...

 
Oui c'est de la merde, ca encrasse enormément et peut causer pas mal de dégats

 
 
Faut lire le carnet d'entretien, ce que personne ne fait. Typiquement, la recommandation de vidange annoncée au tableau de bord est à diviser par 2 si on passe son temps en ville. Dis a ton pote: "Relis Ton Fabuleux Manuel",  ou RTFM pour les intimes.

Dans ce cas, seules les veilleuses suffisent.

Oui mais depuis leur permis, les gens ont oublié à quoi ca sert les veilleuses !!!
C'est ou tout éteint, ou les codes

 
Et y'a les voitures avec l'éclairage totomatique, plus besoin d'y penser

Nous sommes d'accord. Les gens sont des cons, mais quand même.

Et maintenant on a l'invention de génie, à savoir les feux à LED de jour qui te pètent les yeux de nuit parce que Gertrude pense que ses feux sont activés car ca éclaire et que le compteur est éclairé  

Pitié revenez aux compteurs analogiques

 
La mienne non plus n'est pas compatible à la base, c'est une ph1 mais avec la magie des cables aliexpress ça devient possible

 
Je veux bien un lien si tu veux bien.  

 
Heureusement qu'on a la majorite des voitures avec feux LED de jour qui ont aussi l'allumage des feux automatiques. Ca m'est pas arrive souvent comme situation. Par contre les connards qui roulent en plein phare de jour ca me soule, surtout quand t'as une voiture qui n'est deja pas tres haute sur la route. J'ai jamais compris, ils pensent que la lumiere bleue sur le tableau de bord veut dire "codes allumes" ?

Ou alors ta voiture basse te fait profiter du faisceau direct des feux de croisement et croire que ce sont des pleins phares.
 
Vivement la généralisation de l'allumage des feux quand les essuie-glaces auto s'activent, pour tous les connards qui roulent feux éteints quand il drache histoire de compenser les #biiiip# qui mettent les AB avant et arrière dès que la route est humide.
 
Ahhh, on aura bien discuté du sujet de départ: la Clio. Roger, un muscadet.

 
J'ai fait la vidange du z3 @142 000km , 161600 km actuellement et le compteur de maintenance annonce encore 1 barre verte , donc les 30 000km c'est possible mais franchement une vidange tout les ans c'est mieux.

A deux ans 27000 km mon Z4 ne réclamait pas sa vidange a l'achat. Maintenant usage ultra paisible du premier proprio vu freins/pneus.
Moi aussi je serais plutôt adepte de la vidange annuelle.
 
Ceci dit pour les 7000 km annuels du gayman et encore, avec de moins en moins de violence routière je m'en tiens aux 2 ans de la preco...

1x par an sur la S2000, je suis même pas sûr d'avoir fait 5000kms en 1 an  

Je fais une révision par an/18 mois sur la Mégane.
 
Pourtant 8000km annuels mais bon c'est une habitude.
C'est pas la ruine à faire non plus ça va.

Les cc refusent aussi de faire des vidanges hors programme de révision, même à la demande du client.

BMW ne voulait pas me faire un changement d'huile après mon rodage alors que j'étais prêt à tout payer... Soit disant, c'est uniquement pour les M alors que moi, j'ai acheté une M235i pour justement faire partie aussi de l'élite Motorsport

Je ne me suis pas pris la tête et j'ai continué à rouler avec la même huile jusqu'au 20'000 km.

J'ai aujourd'hui 37'000 km et tout va bien  

Sur une 335i N54, j'ai du fortement insister aussi pour faire une vidange annuelle en concess' BMW  (je fais aux alentours de 17000-18000 kms par an)
 
Ils le font à contrecoeur en me spécifiant à chaque fois "ça sert à rien Monsieur"
 
N'empêche que cette voiture (qui fait beaucoup de cycles froid/chaud, et est exploitée comme il faut à chaud   ) ne consomme aucune goutte d'huile jusqu'a 12 000 bornes, et après ça descend assez vite (0.25l/ 1000 bornes)...j'en déduis que l'huile est plus au top à ce kilométrage
 
Et à 100 000 bornes mes turbos sont nickel (à part les wastegates qui tintent   ) alors que la plupart se dégradent assez vite sur ce bloc - je garde ma préco maison vu que la voiture va rester en ma possession pour un futur indéfini

J'arrive à mes 2 ans avec la Z4 et glorieusement 9000km. Je vais lui faire un petite vidange. Question idiote, changement de filtre à huile au passage ou pas la peine?