Reprise du message précédent :
C'est pas nouveau que les Seat et Skoda décôtent peu en occasion car bien placées neuves. C'est en effet des voitures à acheter neuves, ou (très) vieilles, mais pas à 2/3 ans.

Un membre de ma famille regarde les Audi Q3 : 130 000 km et 17k€ mini et tout le monde trouvent ça correct en prix  

Regarde les X5 aussi : les prix de dingue !!

C’est un Audi c’est solide.  

Le Q3 est si laid...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

18k€ , le truc avec 209 000 km et vieux de 7 ans

Putain , pour 10k€ tu tape une 508 sw hdi 160ch avec moins de 100 000 km blindé d'option.

putain la mongolance des gary SUV  

mouais par contre les réparations pique bien , ça c'est sur

Le q2 c'est encore pire

Cette interdiction de vente à particulier est quand même une sacrée foutaise...  
 
Etant VGE, la remise à la route ne peut être effectuée qu'après expertise, donc après des réparations "selon les règles de l'art", qui imposent déjà quasiment de faire appel à des pros, et il ne reste donc par ailleurs que l'export, avec lequel on va se retrouver avec une remise en circulation potentiellement en France sans forcément respecter cette obligation de réparation conforme.

 
Il y a une obligation de dépollution pour les casseurs, et le véhicule n'est pas réparable économiquement, ce qui veut dire que le particulier qui voudrait  racheter ca pour la réparer le fera avec des pieces volées.
 
Sachant ca, c'est quoi le probleme exactement d'empecher un particulier de l'acheter ?

Des pièces de Maserati volées, sérieusement?

De toute façon l'expertise t'oblige à fournir les factures ayant trait aux réparations. Je vois pas des masses de pros acheter une voiture dans cet état à ce prix pour autre chose que la récupération du couple moteur/boîte (et plus généralement comme donneuse d'organes), qui vaut effectivement plus, mais l'immobilisation reste considérable.

Un bon carrossier moldavo-roumain doit pouvoir te remettre ca dans les cotes pour un p'tit billet
 
 

Face à des garages en Allemagne ... c'est sur que s'il y a des garys pour payer autant, pas besoin de se priver. Bonne vente à lui.

 
Et ça revend un gosse quand faut changer les pneus aussi    

Le problème n'est même pas de remettre dans les cotes :
 
- quasiment tous les éléments de carrosserie sont à refaire et avec la tôle actuelle on peut pas la remettre en forme donc faut les remplacer
- les quarante-douze airbags ont tous explosé, faut les remplacer
- reste encore les éléments de suspension, l'arrière droit ayant l'air tordu notamment
- et enfin, peinture complète (et bien la faire nécessite de récupérer une coque réparée nue... à ce stade, autant la commander directement pré-assemblée chez Fiat )

#Pavé
#CR
 
Après la déconvenue de la semaine précédente, j'ai passé mon dimanche à chercher une nouvelle cible, mon choix s’arrête assez rapidement sur une R52 de 2005, située à Norwich.
 
L'échange avec le vendeur est bon, il me fourni les infos, la voiture est pas chère (2350 GBP), il a tout l'historique d'entretien, des factures, la voiture semble propre et est peu kilométrée, 86000 miles soit 138 000 km. Seul point noir indiqué par le vendeur, le capot avant a été repeint au black par l'ancien proprio et ça a très mal réagit, le vendeur me dit clairement qu'il vaudrait mieux faire une peinture du capot.
 
La voiture a été dernièrement suivie chez Mini Tech LTD, un garage spécialisé dans la New Mini qui a en plus réalisé les opérations suivantes :  
- Changement des silent bloc de TCA (Track Control Arms) par des Polybush (c'est un excellent point, car l'opération est tot ou tard a réaliser, les SB dégagent au bout d'un moment)
- Remplacement du catback par un Catback inox de chez Scorpio (connait pas)
- Installation d'un poulie 17% plus petite (j'aurai préféré une 15%, 17 ca fait pas mal sans rien toucher autour...)
 
Décision prise d'aller la voir ce vendredi, felinkinkin et moi prenons un jour de congés et on part comme d'habitude a la sortie du boulot Jeudi soir. Felin ayant un diner Vendredi soir à Paris à 21h30, le timing est serré, on part avec le Ferry de 4h40 du matin, 3h30 pour aller a Norwich, 1h30 sur place, 3h30 pour revenir, traversée, 3h pour arriver chez moi, 1h pour remonter felin sur Paris. ca le fait normalement.
 
On arrive à Calais, le Formule 1 où on dort est old school, douches et toilettes sur le palier je ne savais même pas qu'il y en avait encore des comme cela, la nuit est courte de toute façon, réveil a 3h15 du matin, ça pique.
 
On prends le ferry, une dépaneuse nous accompagne avec une superbe Porsche 356 dessus

 
On est relativement tranquiles dans le ferry, mais impossible de dormir, ça nous ferait du bien pourtant.
Débarquement, et direction North Walsham au nord de Norwich, avantage il est encore tot et on évite les bouchons, sauf a Dartford Crossing mais ça semble être le point de congestion habituel (d'ailleurs ne pas oublie de payer ultérieurement le péage sous peine d'avoir une amende de 70£ qui arrive en France...)
On va direction Cambridge, puis Norwich. Surprise, plus de Motorway mais que de la "A-Road" bon ça va c'est de la deux voie, mais avec des croisements et des tracteurs sur la voie   Et des gros trous aussi faut pas s'endormir et zigzaguer.
 
Les derniers km se font par des B Roads et là c'est un peu nos routes communales quoi, je manque de me gourer de coté et me prendre un camion, mais on arrive sur place. On entre-voit la mini et on va sonner chez le vendeur. Vendeur tout britannique qui nous ouvre, jeune et propre sur lui (j'avoue avoir eu peur de tomber sur un gros beauf qui risquait de pas bien entretenir la caisse), là c'est tout l'inverse, sa maison est au carré, ça augure des bonnes choses.
 
On va à la voiture, et la première chose qu'on voit c'est le capot, ah oui je confirme il va falloir le repeindre, le vendeur semble pas super a l'aise et un peu stress. On ouvre la voiture, l'interieur est nickel, on me disait le cuir des mini fragiles, les sieges arrières sont neufs, le passager aussi, le conducteur est un peu usé sur le coté, mais beaucoup moins que celle que j'avais vu la semaine dernière. Le tableau de bord est ultra propre, les plastiques aussi, c'est cool.
 
On vérifie, pas de tapis humide, le coffre pareil, pas d'eau dans le coffre. Il y a encore la trousse à outils de chez Mini d'origine qui se fixe sur les crochets adaptés.
 
On inspecte la capote, le joint arrière de capote est en train de se décomposer, moins que celle de la semaine dernière mais ce sera a changer, ça semble etre une maladie sur toutes les R52.
 
On fait le tour de la carrosserie, deux griffures sur une portière et c'est tout, une petite bosse (impact de caillou) sur le capot. La capote est en bon état pour l'age (elle a quand meme 13 ans), il y a des traces de frottement, mais on sens qu'elle a été imperméabilisée régulièrement, le vendeur me confirme l'avoir fait en Septembre.
 
On ouvre le capot moteur, il est "relativement" propre, pas nettoyé au karcher mais pas d'huile partout. On va direct voir le vase d'expansion, il est translucide (changé il y a deux ans) et le LDR est propre, ouf, on se regarde avec kinkin en se marrant.
 
Niveau d'huile un peu bas, on en rajoutera avant de partir, le joint de cache culbuteur fuis, il faudra le changer. La courroie du compresseur est neuve.
On arrive au moment de démarrer, le moteur démarre nickel, pas un bruit, pas de claquement, excellent point, le moteur tourne super rond et surtout l'échappement fait un bon petit bruit bien sympa.
 
On va faire un test drive avec le vendeur, décapoté car j'oublie de préciser, mais on a eu un temps magnifique, grand ciel bleui.
 
Je galère a trouver la marche arrière, une fois enclenché, j'entends le bip bip, a oui c'est vrai elle a le capteur de recul, on part faire un tour de quartier, bordel, il chante bien l'échappement. Le vendeur lache un "Damnit, I'll miss that sound", ouais c'est pas mal   arrivé a un stop je repasse en seconde et l'échappement fait un gros broap broap broap, je commence a aimer cette caisse.
 
Le test drive est concluant, deal on prends la caisse. Aucune hésitation avec felin, la voiture est super propre, ultra bien équipée, le vendeur en a pris soin, elle est pas chère, rien a voir avec celle de la semaine dernière.
 
On fait les papiers, je fais l'assurance sur mon tel, il nous sors la liste des factures et le manuel d'entretien de la voiture qui est complet.
 
Petite photo souvenir devant chez le vendeur et on y va
 

 
On est repartis, 1h30 après on est dans les timings mais faudra pas traîner non plus.
Arrivé a Norwich, on se prends des bouchons, a Dartford crossing aussi enfin bref partout, je galère un peu avec l'embrayage car j'ai plus l'habitude, mais chaque sortie de rond point est un bonheur auditif. La voiture pousse très fort et pourtant je fais attention a ne pas lui en mettre dans la gueule, je pense que j'ai pas dépassé 5000 trs/min en angleterre.
 
On commence a voir qu'on est un peu a la bourre donc entre deux bouchons on tartine un peu (en restant raisonnables) Felin devant avec la volvo, moi derrière
 

 
On doit chopper le Ferry de 14h45, on arrive a 14h10 a Dover, mais les contrôles douaniers prennent du temps, arrivé a mon tour, je n'arrive pas a passer la premiere et j'arrete pas de passer la marche arrière (alors que ça a été tout l'inverse jusque la), les douaniers se foutent de ma gueule. Je donne ma CI Française : "You've just bought this car ?", OK you can go. On arrive a l'enregistrement, on embarquera sur le Ferry de 15h40, merde...
 
On prends enfin notre déjeuner, on embarque en espérant pouvoir dormir un peu. Raté, le ferry est plein de bus qui partent en ski avec des adolescents rouquins    C'est l'horreur, impossible de fermer un oeil, on a réussi a avoir une banquette, mais c'est le gros gros bordel, a tel point qu'on entends pas les annonces...
 
Une gamine braille derrière nous, on a juste envie de la balancer par dessus bord, un gamins va piquer un sprite au bar et se fait choper par le barman, tout va bien.
 

 
On arrive a fermer un peu les yeux, mais c'est dur quand même.
 
Au moment de repartir, on fait le niveau, tout est ok.
 
Ca repart, on se reprends des masses de bouchons autour de boulogne sur mer, traversée de rouen et du tunnel, je baisse les fenetres, BROOOOA, BROP BROP BROP, BROOOOA BROP BROP BROP, je kiffe cette caisse.
 
On arrive a la maison à 21h30, bon felin va etre un peu en retard, on repart direct avec la volvo, putain ça fait bizarre de reprendre un SUV, mais c'est quand meme vachement plus silencieux et confortable, y a pas a dire   .
Félin déposé chez lui à 22h30, retour chez moi à 23h30.
 
Petit récap de la voiture :  
 
C'est un modèle de 2005, couleur Cool Blue, avec full cuir bleu surpiqures rouges et capote bleue.
En option elle a :  
Xenon
Sonorisation Harman Kardon
Régulateur de vitesse
Clim Auto
Capteurs de parking arrière
Différentiel 25%
Pack Chrono (donc mano de température de LDR, d'huile et de pression d'huile)
Anti brouillard Av
Planche de bord couleur carrosserie
 
Place aux photos :  
 
Comme je le disais, elle est full set, il y a même encore la carte de visite du vendeur dans les papiers de la voiture  

 
Le carnet d'entretien full tamponné

 

 
Décapoté, j'aime beaucoup

 

 

 
Mais capoté c'est pas mal aussi :  
 

 
Les parties un peu usées sur la capot :  
 

 
Le détail sur le joint a changer (et en plus l'eau stagne donc ca verdit un peu), j'ai trouvé la référence des deux joints, faut que je regarde comment changer ça sans tout démonter et je passe commande :
 

 
Le capot à repeindre, vernis craquelé et grosse différence de teinte :  
 

 
On passe à l'intérieur, les sieges en super état comme je le disais :  
 

 

 
Le siege conducteur un peu abimé, je vais tenter de le ravoir
 

 
Et le tableau de bord, avec le pack chrono en console centrale et du coup, odomètre et compte tour au dessus du volant, le volant est super propre comme tout le reste  :  
 

 
 
Voilà, voilà.
 
Prochaines étapes, l'immatriculation.
Je vais aussi lui faire un gros service, meme si ça a été fait en Novembre, je veux repartir sur du propre.
Donc vidange tous fluides, changement du filtre a essence (qui normalement n'est pas a changer mais je veux le faire car il peut provoquer des pbm),changement du joint de cache culbu, test de la PCV, vidange du compresseur a l'huile qui va bien et je vais probablement a ce moment là passer sur une poulie 15%
Changement du joint de capote, changement des feux arrières un peu ternis et j'ai un phare avant a polisher car il est pas impeccable.
Et il faut aussi que je passe les xenons en LHD (les démonter et un levier a actionner).

Beau roadtrip mais surtout bel achat. Elle a l’air top cette petite mini cab  

Cool cette Mini, bel achat.

Comment se fait-ce que le marché de l'occasion soit moins cher chez eux pour le même type de véhicule ?  

Si tu penses faire un CR pour l'immatriculation, je suis preneur, je vais chercher une MG TF jeudi et l'immat' arrivé en france m'inquiète un peu avec le nouveau système

Echappement scorpion c'est une bonne marque du niveau de milltek, chouette auto en tout cas, peut-être un petit échangeur Airtec pourrait complimenter la poulie 17% à pas trop cher.
 
https://www.scorpion-exhausts.com/m [...] tem-monaco
 
http://www.airtec-cooling.co.uk/pr [...] -in-stock/

Quasi 500€ un intercooler je trouve ca cher moi après c'est peut être de la bonne qualité je ne connais pas

 
Je prévois de repasser sur une 15%, 17% avec les injecteurs d'origine ça va saturer, peut etre meme sur une 12% (qui est la taille de la poulie dans le kit JCW)
Et un intercooler aussi, j'aimerai bien tout simplement un intercooler de JCW GP pour rester dans du OEM look, mais ça coute la moitié du prix de la voiture, donc ce sera probablement un Airtec oui, ou une GRS.
 
Je ne connaissait pas scorpion comme echappement, en tout ca ça sonne super bien.

 
Elle a pas eu le droit au 2.0T 190 la Léon?
Dommage.. il remplace avantageusement le 1.8 pas top et pas coupleux

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Bordel, je viens de découvrir qu'il y a un malus en 2018 sur les occasions de plus de 10CV

De plus ou a partir de ?

Ca va chauffer l'asphalte ce soir dans le 78  

 
Vu le prix c'est Byzance , dans 3 mois ça va être le panard  

C'est vraiment officiel ce truc ?
 
Et la fameuse taxe annuelle ?

Sauf que c'est degressif selon le millesime

C'est toujours le 1.8 à double injection et de ce que j'ai lu le couple a été "bridé" pour accueillir la DSG7, ce qui est assez con pour ceux qui la prenne en manuelle

Caradisiac dit que c'est officiel, mais je paye ma carte grise au tarif normal
 
Le nouveau système de particulier à particulier est une usine à gaz impossible
Je suis résigné, j'ai trouvé ce marchand de carte grise agréé, c'est celui qui prend la plus petite commission, 21€
http://www.carte-grise-pratique.com/demande2.asp
 
 

 
Sympa le CR Joel.
Félicitations pour l'acquisition    
Ca rattrape votre dernière tentative d'acquisiton  
Le prix est top!
Elle va mettre ses roulettes sur piste?

 
qui tombe à 0 au bout de 10 ans.

C’est le temps de cuisson nécessaire pour une merguez parfaite, croustillante à l’extérieur, fondue à l’intérieur  

Probablement en juin a Pouilly si j'ai le temps de la remettre d'aplomb

bordel...

 
Quand j'ai acheté la MX il y a 9 jours, ça a pris 5 jours en tout et pour tout, en comptant le WE (achetée et déclarée chez le vendeur via internet le vendredi aprèm - plus de certificat de cession "Cerfa", tout se fait en ligne avec un code de cession generé), demande d'immat', toujours en ligne, avec paiement CB sécurisé, en rentrant le vendredi soir (code de cession necessaire), CG reçue le mercredi matin en recommandé  
 
Faut se roder, mais je pense au contraire qu'on va vers une simplification majeure  

 
Clairement oui
 
Par contre sur la CG de la mini, le systeme a validé la date du CT précédent, et donc on se retrouvait techniquement avec une date différente entre la vignette parebrise et la CG.
Pour éviter les soucis, j'ai repris la petite vignette de l'ancienne CG pour la mettre sur la nouvelle.

 
Mx déjà immatriculé en France ou import de l'étranger?
 

Cas ultra-simple, voiture française pas encore soumise au CT, j'avoue
 
Après, faut bien voir que le but non avoué de l'Etat est de décourager l'achat de voitures d'importation/de grosse cylindrée/d'un certain age...
 
Si tu cumules les 3 c'est clair qu'ils vont pas te simplifier la vie

 
 
https://www.lci.fr/faits-divers/fla [...] 79123.html
 
   
 
La vie des taudistes est décidément passionnante.  

 
C’est malin pour pas se faire saisir la voiture

Il était en A7 sur l'A7 ?  

Ça parle d'a3 ensuite, du grand journalisme.
C'est plus raccord avec les bielles qui se barrent à deux ans sur un 1.6TDi 105 reuprogue 200