Reprise du message précédent :

 
si c'est a moi que tu penses, quand j'aurai vendu la clio rs ! in progress !
on va quand au nurb ?
 
 

 
Mêmes performances certes, mais moteur chiant.....

 
Rendez vous le 19, 20 et 21 Mai  

 
Allez !
Y'a un topic officiel chef valentin vient ?

 
J'ai pas dit le contraire.
 
Mais sauf erreur de ma part, un moteur chiant peut toujours être agréable à conduire...  

 
Alors j'ai un peu de temps pour répondre à tes interrogations quant à l'importation d'une MG TF 135 d'UK.
 
En janvier 2015 j'ai acheté la mienne via Ebay en passant par un importateur.
 
Ils ont fait le tour de la caisse et ils m'ont fortement déconseillé de la prendre car pas de trace de la facture ni du JDC ni du kit de distribution.
 
Je fais le forcing pour qu'ils me la prennent et en rentrant de lors du retour je casse le joint de culasse entre Londres et Douvres... bref je me démerde à rentrer en France et la fait réparer sur place.
 
Je l'ai gardé 1 an et revendu car je suis devenu papa entre-temps et je n'avais plus le temps malheureusement de la faire tourner. Aujourd'hui je la regrette fortement surtout quand je vois les côtes qui montent surtout sur les éditions limitées et les caisses en bon état.
 
La mienne était donc une 135 80th Anniversary Edition cw Black Pearl avec d'origine son hard-top couleur carrosserie, son filet anti-remous et son couvre tonneaux en cuir couleur carrosserie également.
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Elle était équipé d'une admission directe et d'un catback Pipercross et faisait un bruit sympa.
 
Il faut vérifier lors d'un achat si le joint de culasse a été changé par un renforcé, c'est obligatoire sinon c'est la casse assurée et ça va forcement arriver un moment ou un autre si c'est encore celui d'origine.
 
Ensuite la rouille, il ne faut pas qu'elle soit perforante si il y en a, surtout sur les sous-bassements.
 
Vérifier également qu'elle ne surchauffe pas, l'absence de mayonnaise dans le vase d'expansion et sur la tige d'huile qui est synonyme d'un probable joint de culasse qui va ou qui a claqué.
 
La distribution également, c'est un plus, sinon c'est comme sur une caisse classique, voir les dernières opérations mécaniques mais prévois quand même un remplacement des fluides une fois rapatrié chez toi (LDR, huile moteur/boite, LDF aussi).
 
Sinon c'est une super caisse, j'ai vraiment kiffé la mienne, elle était rabaissé d'origine (pack sport) et j'étais fan.
 
Pour ce qui est des papelards rien de plus simple, il faut IMPERATIVEMENT qu'elle soit vendue avec son V5C complet (carte grise UK).
 
Tu peux l'assurer avec ton assureur Français, j'était chez Alianz et les plaques UK ne l'avait pas dérangé.
 
Une fois en France il te faudra un quitus fiscal qui est gratuit et retirage dans ton centre des impôts avec la facture d'achat ou le certificat de session, ils ne posent en général aucuns soucis pour te le délivrer.
 
Pour l'immatriculer si tu as un MOT (contrôle technique anglais) de moins de 6 mois ça passe en préfecture, si tu as un V5C complet avec les lignes D2et K complètes, pas besoin de CoC (certificat de conformité).
 
Voilà, c'est pas compliqué, il faut juste bien s'organiser pour monter la chercher et la redescendre, ça peut-être une bonne galère, si tu filtre mon pseudo sur ce topic tu pourras lire ma petite aventure.    
 
Si t'as d'autres questions comme des annonces à proposer, n'hésite pas.  

sacrée tempête les enfants

 
C'est noté ! Merci
 
 
 
Merci pour tes réponses. Surtout par rapport aux lignes D2 et K, je ne connaissais pas le truc.
Sur celles que je regarde, je check le MOT History https://www.check-mot.service.gov.uk/ : pratique pour voir si la voiture a de la rouille ou autre souci, mais rien ne vaut une inspection visuelle... qui se fera là bas.
Le certificat de cession, c'est l'exemplaire français qu'il faut amener là bas et faire remplir le vendeur ? Ou un certificat anglais ? Si je passe par un pro (qui sont légion là-haut), la facture est suffisante, non ?

Depuis quelques mois avec la demande des CG en ligne, c'est moins facile qu'avant sans le COC et avec un MOT anglais

Ça change quoi concrètement le nouveau système d immat pour un import?

Je ne peux témoigner que pour le centre des impôts, ils sont en général toujours assez souples et arrangeant.
J'ai eu un quitus fiscal dans un autre centre que celui dont je dépends, juste avec un sourire (à coté de mon taf, ce qui m'évitait de me faire 2x35 bornes en heures de pointe ou de poser une matinée...)

 
Effectivement maintenant avec les démarches en ligne ils peuvent être moins souples..

Pour le MOT et CoC, vous êtes sur ?
 
https://www.service-public.fr/parti [...] oits/F1050
 

 
J'ai peut être mal compris mais ça n'a pas l'air de poser problème.
 
Par contre, par rapport au certificat de cession, je repose la question, on doit amener le cerfa français et le faire remplir au vendeur anglais pour récupérer le quitus fiscal (si vendeur particulier)?

Yes un cerfa Français dans mon cas, rempli par le vendeur anglais.

D'ailleurs pour un import, il faut passer à la préfecture ou tout se fait en ligne désormais ?
(edit : en ligne)

C'est quoi ce bordel de changement de carte grise en ligne...
 
Je ne peux rien faire sans le code de cession généré par le vendeur
Si le vendeur ne fait pas le nécessaire, tu ne peux pas immatriculer ton véhicule
 
WTF:
https://www.kyump.com/blog/comment- [...] doccasion/
 
 
 
Edit:
 
Maintenant je veux déclarer la vente de ma voiture mais
Date de naissance de l'acheteur.
Ville de naissance
J'en sais rien moi, il a pris la voiture il y a plus d'un mois...
D'ailleurs ça veut dire qu'il n'a pas fait la carte grise

Faut lui mettre la pression en lui disant que le véhicule lui appartient toujours d'un point de vue administration

Sinon feu vert ou autre, tu payes mais si t'es bloqué par le vendeur qui veut rien savoir, tu peux immatriculer ta voiture sans le code

pardon j'ai oublié un morceau, dark
Très bien.
Aucune idée, mais à l'ouverture (soit bientôt) et pas le week end de paques.

Ah ok  

Ça semble bien le bordel le nouveau système d'immatriculation.

Ce code est nécessaire pour un import aussi ?

évidement que non par contre faut avoir un compte FranceConnect

Et c'est pas le bordel, c'est juste des habitudes qui changent

 
J'ai dit ça comme ça, perso c'est prévu ce week end là (ouvert toute la journée, 3 jours de suite), mais aucune idée pour Valentin.  
Ça fait un moment qu'on doit s'y croiser d'ailleurs, ça sera peut être pour cette année.    
 
Enfin je suis toujours partant si on se retrouve plusieurs là bas.

 
hop les dates sont bookées

Oui, ça deconne à fond. Les gendarmes ont eu comme consigne d’être plus conciliant en ce moment sur les CG.

Petit décrassage de la Mustang ce matin
 
Ça change du 80km/h sur départmentales en France    
 
https://www.youtube.com/watch?v=R8zuadLbX4k
 
Chui pas sûr qu'elle en avait besoin mais bon  

Moi
Mon n° siv n'existe pas, ni ma voiture donc mon changement d'adresse....

 
Vu la vidéo en accéléré mais c'est à quel moment (edit : de la vidéo j'entends) que c'est censé décoller parce que là ça sonne ultra linéaire quand même ...

La côte des NCFL... Je n'arrive pas à en trouver une. Le printemps approche. Ça s'annonce mort pour 2018.  

 
J’ai booké ces dates aussi
 
A mon avis y aura beaucoup de fronssais

 
Cherche les premières ND ST non ?

En même temps si tu l'avais trouvée tout de suite, ça t'aurait obligé à acheter un train de pneus hiver

C'est une évidence.  

oui et en même temps    les joints de culasse sur les MG 13x c'est souvent

 
Apparemment le message est mal passé
 
Un pote qui n'a pas fait sa CG dans le mois suivant son achat s'est retrouvé avec sa voiture immobilisée. Il est complètement baisé par le nouveau système car la préf veut rien savoir, les organismes tiers ne veulent pas s'occuper d'une voiture immobilisée et le nouveau système déconne pour lui pour une raison inconnue sauf qu'ils sont injoignables

C'est quoi le nouveau système, en quelques lignes? (c'est de la merde proof)

On parle bien du "service" internet qui n'est pas accessible le WE?

Plus de guichet à la pref, tu fais tout par internet ... quand ça marche.
Faut surtout pas tomber dans un cas particulier.

 
Ah oui ça.
Oui en effet pour les imports ça doit être sympa...
 

Alors je me permet juste de préciser un peu, oui le MOT et la Road Tax tu t'en fous pour l'immatriculation en France, rien n'interdis d'immatriculer une voiture SORN et sans MOT a partir du moment où tu as un CT FR.
 
MAIS, si tu ramène par la route une voiture SORN et sans MOT, ben comme en France, tu risques l'immobilisation du véhicule et un grosse amende, si tu te fais chopper. Il parait que les flics UK sont plutôt conciliants quand tu leur montre que tu rentres et que tu as un billet de Ferry, mais c'est au petit bonheur la chance,ma première voiture que je suis allé chercher en UK j'ai fait 500 bornes sur la route en UK avec sans MOT, ni Tax, j'ai un peu serré les fesses mais c'était de nuit et aucun contrôle. Après tu peux ne pas avoir de bol, je préfère prévenir.

 
exact, ca peut passer sans, mais légalement c'est non.
Et en cas d'accident, je voudrais bien voir comment ca se passe vraiment