4. Sonorité plutôt discrète à bas régime, bourdonnement continu et chiant à 130 km/h en 6ème. Globalement pas hyper fan du son.
 
5. Haut parleurs horribles.

 
Ok, j'ai 20 minutes devant moi je me lance.  
 
1. Finition pourrie, plastiques-land et sentiment désagréable en dehors des tapis rouges d'être dans une 208 basique.
 
2. Design extérieur, pareil, trop ressemblante avec une 208 basique.
 
3. En-dessous de 4000 tours, ça pousse pas trop par rapport à mon audi TT, encore le sentiment d'être dans une voiture de 130 chevaux.
 
4. Sonorité plutôt discrète à bas régime, bourdonnement continu et chiant à 130 km/h en 6ème. Globalement pas hyper fan du son.
 
5. Haut parleurs horribles.
 
6. Boîte de vitesse peu maniable
 
7. Puis bon image de marque dégueulasse de Peugeot. Ca compte un peu à partir de cette gamme de prix selon moi.
 
 
Bref, je prends pas beaucoup de plaisir. Cela dit dans ma situation actuelle c'est ce que je pouvais prendre de mieux je pense, elle a quand même le mérite d'offrir beaucoup d'équipements, d'avoir un caractère exclusif, et elle m'offre aussi la perspective d'aborder un autre type de conduite quand j'aurai appris à la dompter et que j'aurai un peu plus de temps pour tirer tout son potentiel.
 
Si c'était à refaire je le referais mais je me fais quand même bien chier .
 
 

la gt86 va bien, faut juste pas lui coller des pneus glue sinon elle passe dans la catégorie "sous motorisée chiante".

 
 
6. Boîte de vitesse peu maniable
 
 
 

Salut,
 
Après 3 ans passés avec une mx5 nb et une douzaine de track days,  puis deux ans sans voiture plaisir, je suis à la recherche de la future.
 
Mes critères :  
- propulsion
- poids autour de 1000kg, maxi 1200
- puissance environ 200 ch (ou rpp à 5kg/ch)
- boîte manuelle  
- le moins d'électronique possible (juste abs suffit)
- occase OK mais pas d'achat à l'étranger  
- coût de roulage modéré (pas de roues 18 19", de système de freins hyper coûteux à entretenir)  
- usage track days mais aussi ballade weekend donc pas de Caterham ou assimilée à priori
- budget environ 20k pour l'auto, possible de rajouter un peu pour une petite prépa (pneus/freinage/ périphériques moteur éventuellement)
 
J'ai essayé la gt86 d'un pote sur route, c'est dans l'esprit de ce qui me plaît, mais manque un peu de patate (même rpp que la mx5 que j'avais)  
 
Des idées?  
 
Merci

Salut,
 
Après 3 ans passés avec une mx5 nb et une douzaine de track days,  puis deux ans sans voiture plaisir, je suis à la recherche de la future.
 
Mes critères :  
- propulsion
- poids autour de 1000kg, maxi 1200
- puissance environ 200 ch (ou rpp à 5kg/ch)
- boîte manuelle  
- le moins d'électronique possible (juste abs suffit)
- occase OK mais pas d'achat à l'étranger  
- coût de roulage modéré (pas de roues 18 19", de système de freins hyper coûteux à entretenir)  
- usage track days mais aussi ballade weekend donc pas de Caterham ou assimilée à priori
- budget environ 20k pour l'auto, possible de rajouter un peu pour une petite prépa (pneus/freinage/ périphériques moteur éventuellement)
 
J'ai essayé la gt86 d'un pote sur route, c'est dans l'esprit de ce qui me plaît, mais manque un peu de patate (même rpp que la mx5 que j'avais)  
 
Des idées?  
 
Merci

 C'est vrai qu'elle est sympa, elle était montée avec des pirelli p zero...

Ou il faut l'alléger pour arriver à la tonne, mais est ce autorisé de virer la banquette arrière, l'isolation phonique sous le capot etc ?

 
opel speedster turbal ?

 
Speedster turbal ou boxster mk1 , les élise/exige sont intouchable en France , parfois une 111r est dispo en uk pour 18k£ mais ça deviens rare.

3,4,5 et 6 : un essai, que tu trouves inutile, t'aurait aidé à le deviner avant...

Ce ne serait un peu lié au bruit de moteur qui sort par les HP en mode sport ? Ou alors ils ne l'ont pas mis sur la 208 GTI ?

 
3,4,5 et 6 : un essai, que tu trouves inutile, t'aurait aidé à le deviner avant...

Mais tellement...

Je pense pas qu'ils aient foutu cette horreur  

Il me semble qu'elle y est sur la 308 GTI, donc pourquoi pas sur sa petite soeur.
Ceci dit, ça devrait bien s'entendre quand t'actives le mode sport

merci pour l'info, je débarque ici mais on dirait bien que tu es du milieu !

clairment...

Changer une admi pour le bruit, je suis ok
idem ligne
espérer en tirer des 10aine de cheval

 
Ya pas de mode sport .
 
Le mode sport c'est son état normal .

 
   
 
bon, et ce roulage sur circuit ? c'est imminent non

Ce ne serait un peu lié au bruit de moteur qui sort par les HP en mode sport ? Ou alors ils ne l'ont pas mis sur la 208 GTI ?

 
Ils ne l ont pas mis  
 
Étonnant son avis sur la 208 gti. Pour l avoir testé et malmené avec esp sur off on est vite à des vitesses élevés sans que la caisse bouge meme en forçant le décrochage tu gardes le contrôle facilement .et c etait la version avant restylage sans le torsen. La sensation de vitesse est pas folle, sauf que sur le compteur j etais tres vite a 160 sur une petite départementale avec des zone a 70    
 
Trop feutré peut etre cette gti! mais au quotidien ca doit etre plus passe partout

Tiens en parlant Mx-5, quelqu'un possède/a roulé de manière intensive une ND 1.5 ici ? J'en essaie une semaine prochaine (RF car pas le choix en démo, mais j'envisage une ST).
 
PS: Je vise pas le 2.0 car j'ai déjà un Panzer L6 biturbo (que je garderai) pour exploser le compteur/mon permis sur Autobahn, pas besoin d'une autoroutière, utilisation prévue départementale/bord de lac les WE ensoleillés (décapoté of course), 5000 bornes par an à tout casser
PS2: Je mesure 1m92 et je rentre au millimètre en statique (à confirmer en essai routier)

Ok, je vais regarder ça, merci !

 
Speedster irait bien niveau perfs, mais un peu trop radical pour un week-end peut être...  
 
Boxster j'aime pas du tout le look  

Pourquoi pas le 2.0 tant qu’à faire?

 
 
?
 
 

Y'a des solutions gratos avec osrm, export gpx et osmand

Moi j'utilise Kurviger (très sympa pour choisir le type de route, le nombres de virages, faire des boucles ...)

Puis export vers appli dédié, ou export GPX

https://image.ibb.co/jV6Mgm/Capture [...] _12_13.png

 
Moi j'utilise Kurviger (très sympa pour choisir le type de route, le nombres de virages, faire des boucles ...)
 
Puis export vers appli dédié, ou export GPX
 
https://image.ibb.co/jV6Mgm/Capture [...] _12_13.png

 
ça à l'air cool ça    
Surtout pour l'export GPX, après tu utilises un peu ce que tu veux comme appli.  

Ma question aurait plus sa place sur le topic Kiroule, mais je tente ici.

Certains connaissent un site pour l'organisation de road trip ? (Km/H, dénivelé et export pour GPS), Merci.

Je connais Openrunner, mais plus accès pour vélo/marche.

Et d'ailleurs vous conseillez quoi pour exploiter le GPX ?

Itn converter c'est ce qu'il y a de mieux pour 0
Et tu peux utiliser les fonds de carte Michelin dessus

Pourquoi pas le 2.0 tant qu’à faire?

En RF elle a une gueule terrible... par contre ils ont dû changer pas mal d'éléments de carrosserie à l'arrière (ailes, malle, morceau devant la malle couvrant le hard top inexistant sur le roadster).

 
Petit Feedback après 2 bonnes heures et 150 bornes au volant de ce Targa 1.5:
https://i62.servimg.com/u/f62/15/96/80/87/img_2012.jpg
 
pour mémoire le dernier essai que j'avais posté ici il y a 3 ans: une C63 AMG coupé Pack Perf de 525 bourrins (j'avais pas concrétisé l'achat, trop déraisonnable) - on part à l'autre bout du spectre avec la Mimix...
 
Un mec de 192 cm RENTRE dans cette voiture !!! (j'avais essayé une NB il y a des années, impossible niveau volant/genoux à l'époque)
Certes y'a pas de marge, 1 cm genou/planche de bord et 1 cm à la tête, mais ça le fait avec une position plus qu'acceptable sur plusieurs heures
Walter Röhrl avait réussi à l'essayer (en ST) dans la presse allemande du haut de son mètre 95 (et il en avait dit que du bien d'ailleurs)
 
Maintenant le feeling:
-le 1.5 est vraiment bien dans la voiture, il est vivant dans les tours et anime plus que correctement la tonne (+le poids non négligeable du conducteur   ) jusqu'à 110/120 en tout cas (mais + haut j'ai une autre voiture pour ça, avec autrement plus de couple)  
-chassis/suspension fantastique sur route, un kart, le parfait compromis avec les 16 pouces, et avec ça plus confortable que mon break familial en runflats !!!  
-Boite de vitesses manuelle hors du commun, me rappelle celle de mon EP3 Type R (une référence là-dessus), très rafraichissant en ces temps de boite pilotée quasi-imposée (Renault/Alpine si vous m'écoutez...)
-ESP plutôt permissif
-Direction electrique: RAS, donc elle est bonne (Là ou mon Ex-EP3 était perfectible)
 
Vraiment une réussite, j'ai rien à reprocher (Si, la visibilité de 3/4 arrière avec ces custodes pleines sur la RF, mais ça sera pas un problème sur la ST que je vise) - éventuellement si je piste (très occasionnellement) avec pour le fun, l'autobloquant manquera, mais le cas échéant ça se rajoute (je l'avais jamais fait en 10 ans de Type R...la flemme, alors avec 131 chevaux j'y crois pas trop non plus)
 
Plus qu'a concrétiser avant les beaux jours (j'ai fait 60% de l'essai sans le toit avec un bon bonnet, siège chauffant et chauffage, mais 4 degrés de temp' extérieure c'est un poil limite quand même, faut l'avouer)
 
Le futur des sportives thermiques en Europe est à des caisses comme ça (ou la 4C, l'Alpine...) et ma foi c'est pas une si mauvaise nouvelle !