Reprise du message précédent :
C'est une voiture géniale si elle se trouve a 13-15k€ en occasion récente. Affichée le double c'est une farce. Ca joue dans le clan des 208 gti et Clio RS, pas de raison pour coûter le double.  

Bien plus belle sans l'aileron goldorak sur le coffre.
 
Puis les jantes aussi et les feu arrière.

 
Surtout si en face, tu mets une GTR qui fait 550cv pour 85K€ qui doit lui mettre un sacré vent niveau chrono !!

 
Ceci dit.. elle est à vendre, elle n'est pas vendue

Y'en a bien une : le moteur et le châssis peuvent être bidouillés à un tout autre niveau, il y a des communautés internationales qui ont ouvert cette voie (certes, l'Impreza n'est pas étrangère à ce phénomène) au contraire d'une 208GTi ou même une Clio RS qui seront vite à la limite de ce que permettent le bloc et le châssis de série...

Sauf que c'est pas légal en France, donc à reserver à la piste. Et une pistarde de 200ch pour 1200kg a 28k€ on fait largement mieux en pas road legal (je parle pas des pelletées d'€ qu'il faut lui jetter pour atteindre les perfo d'une Megane RS par exemple).

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Quel est l’intérêt de faire des photos penchées

C'est vrai pour une Sandero aussi hein

Ces voitures restent prévues pour du tout venant à l'origine, et ça a des conséquences notamment sur les points de fixation (si ça rappelle des souvenirs de trains AR de BMW ou 205 auto-destructibles c'est normal)

Mais le côté légal/pas légal concerne surtout la France, pays qui doit détenir le record du nombre de véhicules non conformes en circulation.

 
Je parle simplement de la voiture et j'ai bien aimé l'interieur par rapport à la clio rs
 
connait pas le moteur mais elle a de la gueule je trouve

# Jambier.  
 
Ya peu de GT récente en vente, c'est pas une ph1 donc elle bénéficie de qques corrections, ya peu de concurrence et le malus grimpant stabilise la côte ...et c'est pas 2018 qui va aider    
 
A 13-14 pour cet âge/kmage ce serait ultra bargain. Ou louche  !  
 
Les jantes ya pire pour du oz replica, toujours mieux que les oem-norauto xD le petoku et les tein c'est une autre histoire mais il file les pièces d'origine.
 
Bref, vous êtes durs

 
 
Surtout qu'une 208Gti prend 8400trs sans broncher apparemment  

Dire que si tu veux du 4/8 branches actuellement t'es limite obligé de te taper des fausses vis/faux rivets sur la jante...

Même chez BBS (jantes d'origine chez Mini), on trouve de ces horreurs, par contre à l'inverse celles que j'ai vu sur la ND RF de lancement me semblent vraiment trop imposantes pour leur taille, les pauvres petits 205/45/17 ayant l'air d'avoir été montés à la kéké dessus (serait-ce de la 8"?)

Ce qui n'a aucune réelle conséquence, vu que tu peux dire ça de quasiment n'importe quel moteur pas trop pourri (au pire, un remplacement des ressorts de rappel de soupapes c'est pas du tuning de haut niveau)...

Dans le genre, c'est plus impressionnant de voir un diesel taper ses 5500rpm 100% stock.

 
Y a 2-3 trucs qui font que je la positionne un cran au dessus des GTI actuelles, notamment un bien meilleur équilibre et prop'.
 
Niveau design, elle enterre clairement la concurrence, mais ça c'est subjectif, ça compte pas.
 
Pour le tarif, c'est abusé, mais c'est comme les Lotus, tu te fais cintrer à l'achat (si tu en as les moyens) mais ensuite ça ne décote plus trop.

Je prends l'argument de l'équilibre, mais pas de la prop'.  
On peut argumenter qu'ils sont liés cela dit

Son tarif est lié au fait que c'est pas la bagnole de monsieur tout le monde sur laquelle on a mis des amortos en bois pour faire sportif,  un gros moteur et gardé la position de conduite de camion

Elle à été conçue de A à Z pour être ce modèle précisément.

Est ce que ça vaut le double? Je sais pas. Mais plus, assurément.

Après, le propre des GTI a été de faire la nique au coupé plus cher. Donc heureusement qu'ils ont encore ça

Pour comprendre la GT86 faut simplement l'essayer.

C'est pas une sportive de ligne droite qui fait kikidurfeurouge, d'origine c'est pas non plus une sportive de circuit (réglage du train avant et pneu pas ouf). Pour ça une M3RS fera largement mieux pour moins chère.

En fait c'est simplement du fun en barre cette caisse. Pour le prix c'est quasis unique sur la marché.

Je l'ai essayée déjà et je reste sur mon avis. Le fun n'excuse pas tout. C'est avec ce genre de raisonnement qu'on se persuade qu'une MX5 est une bonne caisse.  
 
Overflow, ton argument va contre la GT86. Conçue purement pour être une sportive, et moins performante que des compactes préparées

Ma chérie qui rentre du boulot (banquière) et me raconte son rdv de fin de journée avec un client, il lui a fait un mail juste avant le rdv pour effectuer un virement de 300 K€, elle regarde la pièce jointe et y voit une facture

Mac laren 720s dans cette couleur, en stock livrée mardi  

Surtout que la position de conduite est loin d'être dégueulasse sur la clio.

 
Avant je t'aimais pas mais ça c'était avant  

C'est pourtant clair, c'est fun. C'est marrant à emmener dans les virages sans forcément atteindre des vitesses pas possible.  
Elle ne vend pas de la performance ou du kiki de feux rouge, c'est autre chose.  
 
Question prix aujourd'hui c'est très chère en neuf (ça gène que les pauvres ), mais en occaz elle est tout à fait intéressante vs la GTI de mec lambda.
 
Bientôt sur ce topic on nous vendra une tesla S comme une voiture fun...  

 
3RS ça va, 2RS
 
M'enfin dans le genre position daubé on est pas à la cheville d'une 500 Abarth

C'est quoi une bonne caisse ? Pouvoir se pignoler en départ arrêté avec les cousins ?

MAIS CE QUE TU DECRIS C'EST UNE LOTUS

La seule différence c'est qu'une Lotus c'est moins cher, plus performant et encore plus fun.

Ils ont réussi à changer la position de camionnette de la version civilisée de la 3?

performance != sportif

Une 3RS avec les Recaro, tu peux les baisser et là ça va, en plus avec la colonne de direction réglable. Mais le mieux c'est d'essayer !

Jamais testé de Tesla S, donc je me prononce pas. Encore une fois j'ai pas dit que la voiture était pas fun. Toujours est il que quand le prix d'accès à la caisse atteint ce qu'il atteint avec la GT86, je trouve que l'acheteur potentiel est en droit de trouver un peu plus que du fun, mais aussi un minimum de perfo. Et quand je parle de performance, je ne parle pas de chiffres sur zeperf. Mais que ça vous plaise ou non, une bonne partie des sensations dans une voiture vient aussi de l'accélération que tu prends en ligne droite.
Vous vous fixez sur les kéké feu rouge qui négligent totalement le fun en virage, l'équilibre etc, mais vous négligez complètement la plus value de sensation qu'apporte de la puissance (et la performance en général).

Ca ne fait pas tout, mais il en faut un minimum, et il faut que ce soit raccord avec le positionnement tarifaire.

Après, même si j'ai du mal à comprendre, je veux bien admettre que pour certains, seul l'équilibre en virage de la voiture compte pour la qualifier de voiture fun ou non, mais c'est pas mon cas, et c'est pas le cas d'une grand majorité de passionnés d'auto sportives.

Toi t'es vexé parce que t'a mis plus de 20k dans une caisse de 130 ch ?

Ce qui est performant n'est pas forcement sportif, mais ce qui est sportif se doit d'être un minimum performant.

Parle nous donc de ton ex AX GT  

Et c'est là que le contexte vient jouer. Mon AX GT était sortie en 89 et donc avait un niveau de perfo relatif à son époque, et c'était une voiture à moins de 1000€ pour jeune conducteur. Pour 800 balles difficile de demander mieux, et dans les années 80, difficile d'espérer beaucoup mieux comme citadine enervée.  
 
Parcontre je pense que dans les années 2010, on peut attendre un peu plus que des perfo de sportives des années 90 quand le ticket d'accessions est aux alentour de 30k€.

 
Comme dit juste au dessus les Recaro sont réglables en hauteur et le volant en hauteur et en profondeur donc en effet ça change tout

Lol la lotus moins chère qu'une GT86    tu parles de celle du cousin de 10 ans et 150000km ? Tu sais si tu a des mergez à acheter d'occaz c'est qu'un jour ça c'est vendu neuf.
Pour info ma GT je l'ai touché pour 22k elle avait pas 2 ans et même pas 30000km pour ce prix ça va c'est pas mal placé.

Oui c'est un peut l'esprit des lotus, sauf que ça reste utilisable au quotidien. J'ai que ça comme voiture ça fait tout mieux que la polo j'avais avant.

Ca se rame vraiment la bitte en effet, au moins plus lent que 95% de ce qui roule en france  
Jetons donc tout ce qui est moins perf qu'un clio RS, tu auras plus grand monde sur le topic.

150 ou 400ch c'est la même chose après 6 mois / 1 ans tu te rends plus compte.  
Si tu penses que le plaisir de conduire est dans ça c'est que tu es un sportif zeperf ou simplement quelqu'un qui se chie dans les virages.

Ah mais ok, tu roule en GT86 donc ton petit coeur fragile saigne parce qu'on la critique    

Encore une fois, ne déforme pas mes propos. Il faut admettre que face à la production sportive contemporaine, la GT fait partie des moins performantes.

Je n'ai rien à prouver à qui que ce soit, je ne vais même pas répondre à ton affirmation sur mes capacités en virage. Ce que je vois c'est que tu a pris mon avis personnellement et que tu es vexé donc tu essaie d'attaquer non pas le propos mais celui qui le tient. Tant mieux pour toi.  
 
Sinon pour info je conduis une S2000, donc on est quand même très proche de la GT86 en terme de perfo et comportement, je l'adore etc. Donc tu vois bien que mon profil c'est pas de me branler sur la ligne droite, sinon j'aurais pris autre chose

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Go track day alors  
 
Tu sais le personnel sur hfr tu y crois car tu me mets à ta place. Je me suis amusé a te

A ce prix en occasion récente ou neuf la gt86 n'as pas de concurrence.
 
Je comprend pas les critiques sur les perfs, ca reste largement suffisant, c'est au niveau d'une clio rs.
En coupe propulsion neuf fiable et utilisable facilement à ce prix il n'y a rien.

 
Ça va, rage pas, tu défends mal ton bout de viande désolé  
 
T'es pas obligé de trouver une raison pour avoir acheté une voiture bien trop chère pour ce que c'est dans les faits, on achète bien des iPhone à des prix délirants et ça choc moins de monde, t'as juste à dire que tu t'en tapes et que t'as acheté une bagnole qui te fait plaisir
 

 
C'est d'ailleurs pour ça qu'on en voit partout, tellement ça se vend bien car excellent rqp, sur les trackday ça pullule, au nurb y'a que ça en location et même sur les rasso y'a des club avec 10 à 20 GT86/BRZ ensemble

Ca prouve rien c'est simplement une offre différente.
Concernant les ventes mondiales elle s'est bien vendues.