Reprise du message précédent :
Des headers kooks, je vois que monsieur a du gout    
 
Pour l'AAC je déconseille, si tu veux du résultat fiable faut changer tout ce qui est mobile sur la distri: tiges de culbu, suiveurs, basculeurs a rouleaux avec ratio supérieur, poussoirs, ressorts, coupelles, kit gicleur d'huile, eventuellement soupapes plus légères ... Le changement d'AAC a toujours fait gagné pas mal sur les LS/LT, mais si tu veux en plus de la fiabilité, tu peux tripler voire plus l'addition de l'AAC.

 
Ouais pour les AAC je pense aussi à Vengeance Racing. Pour le manifold de LT4 je vois pas trop, vu qu'il a le blower directement sur la tronche    
 

 
La plupart des kits AAC viennent avec des culbuteurs renforcés/tiges renforcées et doubles ressorts de soupape. J'ai pas entendu de problèmes particuliers si ces pièces sont montées, mais ça ne court pas les rues non plus...Il me semble qu'il y a beaucoup de préparations à base de compresseurs.

 
Pour le pickup je peux faire ça oui, mais c'est pas trop adapté au topic des sportives    Ou alors on considère que c'est un véhicule sportif pour les sorties "Outdoor" car il est 4x4 avec différentiels à glissement limités et gamme de rapports courts.

 
D'expérience y'a tres tres peu de mecs qui postent pour dire "hey j'ai fait de la merde", tu retrouves surtout la voiture en vente "sortie de rodage cause projet immobilier léger bruit prix sacrifié" .
Grosso modo c'est LE point noir de ces blocs, les soupapes sont grosses donc lourdes et l'AAC est "loin", ca fait beaucoup de pieces qui doivent etre maintenues tres légères. Je me suis posé la question de swapper avec a un moment, ca me paraissait pas bien cher comme bloc a acheter et préparer. Mais en fait la fiabilisation du machin est vraiment pas donnée  
 
Avec ce matos déja effectivement c'est nettement plus fiable que seulement AAC, apres sans gicleurs d'huile tu peux prévoir de changer les double ressorts régulièrement (préco 20 à 40h max en général). Ca dépend de l'agressivité de l'AAC aussi et du ratio des basculeurs... avec de la soupape plus légère, tu réduis pas mal les contraintes sur toute la distri, mais ca coute cher. Et quand tu mets le prix de tout ca bout à bout, tu te retrouves facilement au budget d'un montage compresseur, qui apporte pas mal, mais différemment.
 
Sinon twin turbale et en route pour les 1000+, ou les 2000+ selon ce que tu montes mais ca va lagger un peu

 
Ça sera moins HSque la plupart des posts de cette semaine

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ouais enfin faut pas oublier que les prix aux US sont annoncés HT. Ca a beau etre moins cher que chez nous, c'est un "détail" à 15K$

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c'est le concept  
 
https://weaponxmotorsports.com/prod [...] maro-gen-6
 
sinon le whipple 2.9l est vraiment magnifique dans une baie de corvette après deux trois découpes    
 

 

 

Hello    
 
Petit CR aujourd'hui, mais pas de la 208.  
 
J'ai essayé la TTS de mon client vendredi soir. Et le moins qu'on puisse dire c'est que j'ai été bluffé.
 
Le virtual cockpit annonce la couleur dès le démarrage :
 

 
J'ai essayé de trouver des éléments de comparaison entre cette TTS MK3 et ma TT MK2, mais elles n'ont tellement rien en commun en dehors du gabarit... Et la direction aussi que je trouve toujours un peu décevante .
 
Il pleuvait, j'hésitais un peu (surtout que c'est pas ma voiture) à la taquiner un peu. Mon client qui insiste en me disant de pas hésiter qu'elle accroche bien. Vraiment stupéfiant. Même pied au plancher au démarrage sur la route trempée, pas le moindre patinage, les 310 bourrins attaquent et elle décolle.
 
Le son est incroyable. Apparemment proche de celui de la golf R ? J'ai rarement entendu un 4 cylindres faire un bruit aussi démoniaque ,sans compter les explosions à haut régime que Guillaume affectionne beaucoup    
 
Ca faisait bizarre de retourner dans la 208 après    
 
Ptite photo souvenir des deux monstres.
 

en effet : https://www.youtube.com/watch?v=ZHkZs1XvRoI#t=100s    
 
ça m'a fait penser à ça: https://www.youtube.com/watch?v=QkPMGN51Y7k#t=107s

 
La seule contrainte en plus des AAC c’est la levée supplémentaire.
En restant raisonnable sur les caractéristiques de l’AAC et sur le régime max, je ne vois pas pourquoi il y aurait des problèmes.    
Même en gardant le limiteur à 6600 il y a moyen de sortir gros. Régime max chez Vengeance racing pour 541whp /573whp on e85 c’est 6700. Ils mettent des doubles ressorts juste pour la levée. Si tu veux faire tourner à 7000-7500 oui là il faut tout ce dont tu parles.

 
 Je crois avoir déjà répondu à cette question   J’ai le droit de faire ce que je veux à partir du moment où j’ai 4 roues et aucune pièce ne touche le sol   ...ah si j’ai un petit smog test dans 5 ans....

 
J’ai payé 3k$ de taxes pour une corvette à 65k$. C’est un peu moins de 5% en Idaho.

 
Je trouve ça bien dégueu comme bruit

C'est pas stock...

En même temps armytrix  

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+1

Au pif un échappement armytrix sur un vrai moteur:

https://youtu.be/dqYAG31H0CQ?t=832

De toute façon tout ce qui fait des rototos et des ptis pets je suis pas fan. En gros tout ce qui a 4 cylindres, un ou deux turbos et a un logo S/RS/M/BPS ajoutez ce que vous voulez. On se croirait à la sortie du texmex du coin.

Ce bruit de merde (celui de la tt)

les flats 4 ça passe encore.
 
Le 4 traditionnel oui c'est très bof, et comme y'aura jamais de calage en croix sur les 4 cylindres bagnoles, ça restera merdique

J'ai envie d'une Viper, d'une Bac Mono, d'une Type E, d'une Mx5 ND et d'une Dawn.

 
va falloir vous lever un peu plus tôt, monsieur Valov

Je suis levé tous les matins à 06h00 pour servir la mère Patrie, camarade  

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Ça a pourtant existé les V4 sur des bagnoles  

Et les bruit des Fulvia vaut le coup tout comme les Capri.

 
Au moins, t'as pas envie d'une GLA 200 CDI 4matic...  

 
T'as toujours envie d'une prius ?

J’ai une hybride depuis un mois  

 
Armytrix, de la hype mais du made in taïwan markupé à 500% mini, idem pour IPE, FI exhausts, tout ça vient du même fournisseur taïwanais JIM, comme certains produits fabspeed aussi.

 
 
Pour les échappements moins cher Milltek, Scorpion, Freidrich, ça brille moins mais la qualité est bien meilleure que les taïwannais.
 
Akrapovic intouchable (dans tous les sens du terme) en haut mais on a aussi en moins connu du très bon avec les Roumains de chez Kline     et les  Croates de chez Milletech (à ne pas confondre avec le Milltek anglais).
 
Après on a quelques artisans du type unobtainium welding ou les germains de chez F-town streetmachines   .

Exactement c’est du cheap vendu à prix d’or aux kékos.
Un mec sur youtube avait avoué qu’il était sponso par armytrix mais que c’était de la bonne grosse daube pas du tout étudié, ça fait juste un bruit de casserole.
 

C'est pas suffisant, faut te coucher plus tard aussi

Amen

Putain j'ai merde grave...

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Le sorte de teaser de la saison 2.