Reprise du message précédent :

Perso rien à foutre , j’étais tranquille derrière mon bureau avec la clim.

Mais quand c'est le chef lui même qui te le dis et qu'il y a une différence de salaire de 300€/nets par mois pour une efficacité toutes relative sur le terrain , le terme est bien choisis.

Un sketch tu groland avec 3 rappeurs qui parle de respect , je me suis pris une alerte pour copyright.

Avoir une position recommandée c'est bien mais ne plus voir les compteurs à cause du volant pour nain, c'est pas terrible

Plus d'1m90, pas de problème de ce côté là.

Pourtant, j'aime bien descendre Peugeot  

J'ai testé sur 2008 , j'ai bien aimé ca donne pas mal de légèreté. Aucun problème de visibilite, mais je suis petit 1m73.

Ca passe très bien sur le 208 gt line ( super caisse d'ailleurs pour un petit daily ) alors que je ne suis pas spécialement grand

1200 kms par mois en Prius 2, aucuns soucis. /HS

Mon dieu je ne comprends pas le progeay de lâcher des européens dans l'achat d'une prius    

C'est bien là le secret... Tu ne perds rien en achetant une Prius  

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Et il fait beau chez vous aussi ?    

T'inquiètes même (très très) bien payé tu finis par faire la gueule. Si c'est ta propre entreprise, c'est une autre paire de manches. Et si c'est des trajets comme Guillaume, c'est easy, ca fait parti du taf de faire des bornes.

Très beau
 

Ne pas oublier le système d'infotainment qui a la mucoviscidose...

Et ton bras droit? Et la Rolex?  

LE Rolex.

 
La surpopulation d'humain est en effet le cancer. De la planète, mais aussi pour nous les humains.
 

 
Tu ne dors pas la nuit?  
 

 
Pas trop non à Paris  

 
J'ai pas de Rolex  

Question technique du vendredi, peut on avoir une boite auto double embrayage (dsg,edc,tct...) avec un DGL mécanique ?
 

Je suis clairement un newbie, mais pourquoi ce serait lié?

edit: damn

https://www.youtube.com/watch?v=wHm4eMydt6w  

C'est ce que je me disais aussi ! mais on vient à l'oral de m'affirmer le contraire ! du coup je sens bien une petit guillaume (ministre HFR des voitures neuves) ou crousti (ministre HFR de la mécanique) avoir la vraie réponse à cette question !

J'ai hésité à répondre vu qu'on est vendredi

Les deux concepts ne sont pas liés, l'autobloquant intervient "après" la/les boites de vitesse. Il prend l'arbre de sortie de boite et se débrouille pour envoyer le couple aux 2 roues, a l'inverse d'un diff ouvert classique qui envoie 100% du couple dispo à la roue qui a le moins d'adhérence.

En pratique, sur les tractions, le diff est intégré au carter de boite, donc je suppose que rajouter un autobloc à une boite double embrayage comme on le fait sur une prop ou une traction classique est plus compliqué.  Ou peut etre que certains constructeurs font genre "les vitesses paires entraient la roue droite, les impaires la gauche", ce qui fait qu'on a physiquement 2 sorties de boite, et la ca va etre impossible de mettre un autobloquant sans "ramener" ces 2 sorties de boite à 1 seule (je connais pas du tout les double boites, ceci dit ca m'étonnerait un peu que ca marche comme ca)

Mais d'un point de vue théorique, ce sont deux composants totalement indépendants, ils sont l'un après l'autre sur la chaine de transmission.

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Voila c'est ce que j'ai répondu, mais effectivement mon interlocuteur me fait remarqué a juste titre que sur les voitures sportive neuves il y'a actuellement pas de double embrayage avec dgl mécanique ! uniquement électronique (c4rs , M4rs ...)

Pour sortir 1200€ tous les deux jours de boulot, je veux bien être apprenti avec Guillaume moi. Quitte à devoir bouffer des frites jusqu'à la fin.

 
Parce que l'utilisateur lambda n'a pas envie de payer pour un diff mécanique et parce qu'il sera surpris de l'action d'un DGL méca (ca se conduit pas pareil... un torsen a la limite ok mais un DGL c'est particulier). Pas parce que c'est impossible.  
 

 
Vous avez des liens qui parlent du pseudo DGL électronique de la C4RS ?  
 
Concrètement il freine la roue qui patine, mais il coupe aussi l'accélérateur ou pas ?

Si c'est comme en france,
Si tu veux te faire un salaire de 1000€, il y'a 50% qui part en charge à l'état et sur les 500€ qu'il te reste tu as l’impôt sur le revenu a déduire.
Ne pas oublier que sur les 1200€ tu as les frais de fonctionnement lié a l'opération (déplacement, resto, parking ...) et les frais de fonctionnement de la société (impôts sur les sociétés, loyer ...)
Donc sur 1200€ de "marge" facturée au client il te reste dans les 400€ pour toi sur ton compte perso.

Pour crousti merci ! c'est donc plus une question financière  ! car techniquement c'est faisable mais clairement les constructeurs ne le propose pas...?

L’Alpine A110 de route ne dispose pas de différentiel ==> boite EDC
Clio 4rs ifférentiel électronique RS ==> boite EDC
Golf 7 clubsport ==> différentiel à embrayages multidisques piloté électroniquement ==> boite DSG
 

J'ai pris en compte ce qu'il disait : 900-1500€ HT brut par client, par jour en gros.
Je pense pas être vraiment trop trop loin de la vérité avec les 600 en moyenne quotidienne
Mais même 400-500€ sur deux jours, je prends.

 
C'est du chiffre d'affaires pas de la marge  

 
La différence est bien la !  si ce n'est que prestation de service = marge brut
ne pas confondre marge et chiffre d'affaire
 
De plus pas sur que le planning soit rempli pour chaque jour de la semaine avec facture à la clé ! (comprendre qu'il y'a des jours ou tu fais tes devis ou des rdv client, sav ...)
 
Bref ça marche pour lui c'est cool car il en profite !
 

Osef, je suis dans l'impossibilité de bosser (merci la médecine du travail) et je Suis bloqué à 778€/ mois jusqu'à ce que je sois licencié pour inaptitude... Donc je prends !

Go faire du SAV informatique (hotline) de chez toi en sous-traitance, avec un Teamviewer et un tel voip

J’espère pour toi que cela ne t’empêchera pas de choisir/conduire  ta prochaine voiture sportive essence. Cependant si tu penches pour une boite auto double embrayage, visiblement tu n'auras psa de dgl mecanique -_-

 
 
Je pense que c'est aussi un probleme de contraintes mécaniques, un DGL ca colle de bonnes grosses mandales à la boite quand ca bloque, et déja que les boites EDC ont du mal a encaisser le couple du moteur stock
 
 
c'est un choix financier ET pratique. L'utilisateur lambda se mettra moins facilement au tas sans DGL, encore une fois c'est un comportement particulier. Un DGL hors conditions de course, ca a relativement peu d'intéret. Pour de la route, freiner indépendamment les roues donne de bons résultats, ca coute moins cher, c'est plus léger et c'est moins casse gueule.

L'esclavage en RP (J'ai donné 1 année aussi, une bien belle formation pour la jeunesse   ) et les marges/CA des indépendants, quel beau Dredi en préparation.  

Le sav/hotline je le fais déjà avec la famille Faudrait que je facture ça tiens !
Je me penche toujours vers le gros gamos style E55 AMG... Mais la, le budget a pris un petit coup derrière les oreilles :@

 
Tiens, j'ai repéré un mot qui avait rapport avec les voitures  
 

 
Sauf erreur, la M4RS disposera bien d'un DGL méca, que ce soit en boite manuelle robotisée ou classique.