Reprise du message précédent :

je mentionne que :
Ces véhicules seront soumis à la TVS si :
- l’acquisition ou la location du VP est à la charge de l’entreprise ;
Puissance fiscale du véhicule (en chevaux).
Les montants forfaitaires sont les suivants :
- 3 cv : 750 €
- de 4 à 6 cv : 1 400 €
- de 7 à 10 cv : 3 000 €
- de 11 à 15 cv : 3 600 € (peugeot 208 gti = 12ch)
- 16 cv et plus : 4 500 €
 
moi je dis pour un véhicule qui ne sera utilisé que le week end

Putain, même la clio de base (dci de merde @ 4cv) te coute plus de 100€/mois de TVS soit surrement autant voir le bouble du budget carburant !!!!

 
vous avez des noms de logiciels gratos pour faire ce genre de simulations ?    
 
ce matin j'ai croisé la dernière civic type R.
bah c'est... particulier  
 
pile celle là
 

inventor architecture?
 
sinon ya povray en gratuit

Kozikaza.com !

la preuve  

Disons que c'est pas discretos quoi.

 
te moque pas, j'ai perdu mon tampon  

 
comme tu dis    
ils en font trop sérieux.
 

 
Cette GS bleue  

 
c'est dans quel jeu?
le rendering est top
 
 
 

tain la civic

 
C'est stock là ??      

simcity?  

ouep.

on était dans les bouchons à l'arrêt, lui à ma gauche sur la file opposée, j'ai pas pu m'empêcher de rigoler après la demi-seconde d'effarement  
en y repensant ça me ferait chier comme réaction venant de me payer une caisse neuve, surtout venant d'un cono en c5 mazout.
'fin ça fait vraiment pas crédible pour un adulte de sortir de ça
je pense qu'il aura pris ça pour de la jalousie.

merci pour vos ref logiciels architecture au fait

Salut à tous !

J'aurai besoin de conseils... J'aimerai acheter une voiture vive (j'entend pas forcement "ultra" sportive mais au minimum "fun" ), et qui à de la place pour mettre du merdier dedans.
Je suis musicien, on a vite beaucoup de trucs à mettre dans le coffre quand on fait des dates.

Du coup je regarde les break, mais je suis un peux pommé. Les site d'annonces me sortent pas mal de V6 200ch, mais tous diesel.

J'ai pas un super budget, à la louche, 10000€.

Je louche un peu sur ça, mais c'est en Allemagne... https://www.reezocar.com/voiture-oc [...] 17859.html
Vous en pensez quoi ? Mon budget est trop pourri ? Une allemande de 2003/2004 je vais avoir trop d'emmerde ?

Edit : Le mm genre mais mazout    https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
Ballast électronique et tubes T5 avec réflecteur, ca a un rapport lumen / W assez imbattable. Les tarifs ont pas mal diminué d'ailleurs. Et aucun clignotement (50ou 60Khz en général, au lieu des 50Hz d'un ballast ferro classique)

 
C'est clair. C'est une très bonne bagnole, mais jamais je n'assumerais un truc pareil

 
 
des "vieux" volvo T5 ou T5R
dans les 220/240cv, 5 en ligne turbal essence.
fiable il me semble, pas m'as tu vu comme les allemandes, et ça a du souffle.
et upgradable si t'as envie
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=13_s
 
après en moins borné si tu fais ta flipette
 
 

la deuxième, et vu que tu as déjà vu que c'était un mazout, maudit par ici :

15 ans, 150k bornes, boitoto, 12k€.
okay...

sinon je pense que tu ne cherches pas une sportive, go topic "juste choisir sa voiture"

sinon :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

Beaucoup de merguez, beaucoup de tires bidouillées, faut trier un max. Accessoirement, ça tient moyennement le parquet et ça passe pas la puissance par terre en 1-2-3.  

Salut à tous    
 
Je reviens vers vous pour avoir encore des avis et conseils pour ma prochaine voiture.  
Je vis sur Marseille donc 80% de ville et le reste nationale, voyage et surtout petites routes vers Cassis le weekend <3.  
 
CDC : Voiture neuve via mandataire ou occasion très récente (un an max sous garantie avec - de 20k km)
Budget max : 23K€  
Pas de piste mais je veux quelque chose de fun pour tous les jours.  
 
Mon choix se porte sur ces 4 voitures avec avantages + /inconvénients - :
 
Clio RS + la moins chère + boite auto pour la ville + Prix intéressant en mandataire avec possibilité de prendre pas mal d'options - finition et intérieur dégueu
 
Peugeot 208 GTI BPS (peut-être surdimensionné si pas de piste) + Très bon look - finition moyenne
 
Abarth 595 Turismo + Bonne gueule + Parfaite pour la ville + Prix intéressant en mandataire avec possibilité de prendre pas mal d'options comme le toit pano - Cher pour une si petite voiture - Voiture de coiffeur ?
 
Mini F56 192cv + Bonne gueule avec le pack JCW + Bonne finition - Le prix fait mal
 
Qu'en pensez-vous ?

Salut tlm,
 
La Z4 E85 en L6 et BVM m'intéresse, l'idéal serai le 3.0, mais bon, un 2.5 est pas mal non plus.
 
Y a t-il des faiblesses sur ces modèles, des points à éviter ?

 
Ha ben ça ressemble au mien, ta charpente et tes murs sont un peu plus jolis que les miens, mais j'ai plus de volume
 

 
pas mieux
Ca reste une bonne voiture

Si c'était moi ça serait 208 by PS ou F56. Je virerais l'abarth pour le morceau de plastique que c'est et la Clio parce-que... bref j'en ai déjà parlé

Maintenant, vu ton CDC: oublie la 208 by PS, sur-dimensionné pour ton usage. Oublie la Cooper S, ton budget c'est même pas le prix de la Cooper. La Clio RS est sympa (pour ton cas en tout cas ) mais elle fait péter le score de la conso en ville. Reste l'Abarth, qui a un bon prix de revente toi qui te soucis de son prix pour un morceau de plastique une voiture de coiffeur.

 
Points connus :

• les silent-blocks arrière des bras de contrôle inférieurs avants : usure prématurée, typique des trains de E46 (numéro 8 sur ce schéma); sur la mienne ils ont l'air en bon état, mais sur les forums, c'est pas rare de croiser des gens qui les ont changés dès 50.000 km;
• le silent-block de transmission (flector/guibo) (pièce numéro 1) : usure prématurée également;
• les silent-blocks de support du pont : usure prématurée toujours; du coup, la transmission fait un "clong" quand tu passes la première ou la marche arrière; ça n'a aucune incidence sur la conduite de la voiture, c'est juste énervant d'entendre ce "clong";
• le DISA (numéro 7) : peut s'encrasser; dans le pire des cas, la goupille qui tient le clapet prend du jeu, finit par se déloger et part dans l'admission, avec des conséquences fatales pour le collecteur; j'ai démonté et inspecté le mien : RAS;
• le VANOS, le système de calage variable, peut prendre du jeu également, avec à la clé une baisse de puissance du moteur, voire des trous à l'accélération; il existe des kits de réfection sur le net;
• le filtre du VANOS sur les moteurs S54 : il s'encrasse et génère les même symptômes que précédemment, mais avant de changer le VANOS, changez le filtre, ça coûte 10€;
• ressorts de suspension qui cassent, surtout à l'arrière; j'y ai eu droit, du coup, j'y ai collé des ressorts M, censés être plus costaud; ça touche à peu une Z4 sur deux, cette connerie...
• la boîte est un peu rugueuse, surtout sur les versions M, mais c'est fabriqué comme ça, y'a rien à faire, sauf à vouloir changer l'huile tous les 10.000 km;

A fuir :
Capote en mauvais état, pas étanche, déchirée, voire carrément qui ne s'ouvre pas... ça coûte une blinde à changer.
Trou à l'accélération : sans doute les joints toriques du VANOS qui lâchent. Très cher à changer chez BM, compliqué à faire soi-même (mais pas cher). Si c'est une M, demander d'abord à ce que le proprio change le filtre.
 
Entretien régulier :
Huile 5W30 certifiée BMW-LL-01 ou BMW-LL-04, low SAPS (Shell Helix Extra Ultra, Total Quartz Ineo (oui, c'est une huile pour diesel... ), et bien sûr Castrol Edge) pour tous les modèles sauf M.
Sur les M, c'est Castrol Edge Sport 10W60 uniquement.
Cycle d'entretien classique BMW : oil service - inspection 1 - oil service - inspection 2, tous les 22 à 25.000 km.
L'inspection 1, c'est un oil service avec le filtre à air.
L'inspection 2, c'est les bougies en plus, vers les 85-90.000 km.

 
- Sweet home 3D
- Live home 3D

 
 
mini FTW!!!  

 
- Clio RS (trophy), pratique pour la ville avec BVA / Amortissement "confortable"
- Ou bien la Mini, mais pas super démonstrative et plus chère
 
La 208 BPS en ville bof bof, la Fiat je suis pas convaincu. En terme de finition seule la Mini fera une vraie différence, les autres ont chacunes leurs forces/faiblesses de finition.
 

 
Excellent, merci Shooter !    

Sinon petite màj de mon coté:
 
- la Clio va bien partir à la vente fin octobre
- je regarde toujours les Cooper S mais je tends à lorgner sur les S2000 en import anglais

 
Prévoir 3k€ pour tout refaire

 
Déjà la voiture de base est bien laide, alors la R...  
L'avant, passe encore, mais l'arrière avec ses faux extracteurs en plastique
Sérieux, si on cherchait un signe démontrant l'effet des radiations de Fukushima, je crois qu'on l'a.

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Ca sera vendu avant

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Boarf, ça a marché pour un pote

J'ai quand même 250 m2 ( j'étais pas contre le mur du fond lorsque j'ai pris la photo ), après j'ai 4 voitures stockées à Bretigny, deux en parking privé extérieur et deux dans des box, et encore une grange de 350m2 mais là c'est que les vieilleries et elle est loin de chez moi ( mais complètement fermée, c'est pas mal ).

 
Laquelle ?
 
Steptronic d'origine BMW/ZF dans tous les cas.