Reprise du message précédent :
C'est pour ça que j'ai choisi une marque moyenne avec des moteurs moyens.
Et je passe pour «bien» payé sur le parking du taf.

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Oui, le mode de vie frontalier, je connais bien!

Belle maison, belle voiture et 3h/jour sur la route!

Effectivement,  c'est super enviable!

Plus sérieusement,  quand tu fais de la borne, ça se justifie. Quand tu as 10km, je vois pas le projet

C'est loin pourtant d'une F355... Maintenant oui il faut voir les REX qu'il y a sur le net, ca dépend peut être aussi du garage (officiel F ou indépendant spécialisé en occazes).

http://jalopnik.com/here-s-why-you [...] 1706976075

http://www.ferrarichat.com/forum/t [...] 30.314607/

 
Mouais, grosse production de granturismo tout de même, modèle annoncé en fin de vie depuis des années, et ils ne sont pas capables de sortir un remplaçant (l'alfieri résentée en 14 devait sortir en 16, repoussée en 20, c'est l'arlésienne ce truc).
C'est relativement lourd, et je ne suis franchement pas convaincu que la cote va remonter un jour (hors modèle type MC stradale, surtout à 2 sièges, mais à mon avis "largement" hors budget). Très belle voiture, superbe sonorité (surtout en S) mais voilà quoi.
 
D'un point de vue financier (voir plaisir de conduite), une gransport me parait un meilleur choix.
 
Ou alors, tant qu'elles restent encore atteignables niveau budget, une vraie maserati d'homme, avec un vrai moteur de maserati justement, une 3200GT.
Niveau ligne, difficile de critiquer le dessin de Giugiaro, et pour ce qui est des sensations délivrées    
Pour la fiabilité, je pense que c'est bien loin de l'horreur que l'on imagine, la seule fois où elle a posé ses roues sur une dépanneuse/camion, c'était le jour de la livraison.

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+1, il y avait une 3200gt pas loin à vendre il y a quelques années, je l'avais presque envisagée  

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La 3200GT la connerie à faire avant mes 40ans

+1

+1. Bon j'aimerais déjà les gagner les 2k euros net mensuels, c'est mon brut actuellement

Mais en restant très raisonnable on peut se payer des petites sportives, perso c'est sur les saxo / 106 que j'ai flashé, mais une c2 rs c'est pas déraisonnable, et ça ne perd pas de valeur.

 
Fait gaffe il calcule une perte de valeur de 50k là-dedans. Si tu achètes un bon modèle et le garde quelques années, bien entretenu, tu peux peut être espérer sur un +de la cote.  

Il compte 50K de perte à la revente au bout de 5 ans, si tu la gardes tu te rends pas compte de ce coût là déjà

Je vois pas non plus. L'auteur fait sacrément dans le pathos et l'exagération quand même, et il répète des trucs que des mécanos ferrari lui ont dit, donc niveau crédibilité ça vole pas haut.

Je suppose qu'un mécano a du sortir ca à un client un jour,  pour lui vendre des collecteurs. Comme rien ne marche mieux que la peur...

Ca sent le cramé?  

@croustibat:

Y'a un début d'explication FP sur ce topic: http://www.ferrarichat.com/forum/t [...] ow.434124/

En fait ils se doutent de ce qui se passe, CAD que le header craque, de l'air est aspiré en plus des gaz, la sonde O2 réagit et fait tourner les cylindres plus pauvre, l'air fait monter aussi la temp du cat, ce qui génère en plus des hotspots énorme, qui au final font souvent fail le cyl n°2. Mais ils savent pas exactement pourquoi presque toujours le cylindre n°2. Ils mettent en question le manifold/afflux d'air qui irait plus vers le cyl. 2 mais sur une Ferrari des années 90 je doute que l'intake ne soit pas calculé au mm3. Ptet que j'ai mal lu/compris aussi.

 
Faiblesse du cata, qui se bouche, qui empêche le flux de passer, l'header chauffe puis craque (fire in the hole !) et un bloc de 11:1 qui se retrouve "bouché" tu imagines qu'il aime peu (surtout s'il est italien). Bon ok ferrari "exagère" peut-être vis à vis d'un rebuild complet.

L'article parle des collecteurs d'échappement, pas de collecteurs d'admission. Quand le collecteur d'échappement casse tu as des fuites et la lambda trouve que tu roules pauvre, et la gestion moteur enrichie le mélange, pas l'inverse ( c'est aussi ce que dit le thread que tu linkes). Passe le CT avec une fuite a l'échappement, la lambda de test dira que tu roules pauvre.

L'effet de "lavage des cylindres", ca me fait doucement rigoler ...ce genre de machine ca tourne déja riche comme c'est pas permis stock, à 9:1 ou 10:1 @ WOT, c'est un effet qui est la en permanence. En gros le carburant dissout le film d'huile autour des segments, et le cylindre s'use.

Que les gas d'échappement fassent fondre des trucs dans le compartiment moteur, ou soient aspirés par le filtre a air et provoque des températures a l'admission bien trop haute puis une surchauffe générale et des détonations, ca je veux bien le croire par contre.

J'imagine pas bien non. Le cata qui se bouche, tu sens très vite qu'il te manque pleins de chevaux. Si t'es pas trop con, surtout sur une voiture de ce genre de tarif, tu vas chez le mécano.

Si tu continues à rouler des centaines / milliers de km alors que tu as perdu 50% de la puissance moteur, faut pas t'étonner de devoir faire un rebuild effectivement.

Ouaip c'est exactement ce que j'ai dit (moins ton opinion sur le lavage, dont j'en sais rien). Je parlais bien des collections d'échappement, ensuite seulement du collecteur d'admission car ils essaient de comprendre pourquoi c'est le cylindre 2 qui provoque la "casse moteur" presque systématiquement. Tu vois ce que je veux dire?

J'ai lu le topic que tu as lié,  le coté lavage de cylindre j'y crois pas une seconde, surtout quand je lis que la gestion passe a "richesse max" des la moitié de la pédale. En conditions normales d'utilisation il doit etre lavé en permanence.

Apres c'est pas une casse moteur, c'est une perte de compression, systématiquement découverte après la casse du collecteur. Ce qui ne veut pas dire que c'est la casse de collecteur qui a causé la perte de compression, c'est peut etre l'inverse !

Le collecteur évacue d'origine mal les gaz sur le cylindre 2 par rapport aux autres, le 2 & le 3 sont en général les cylindres plus mal refroidis, sauf conception foireuse genre l'entrée et la sortie d'eau en face l'un de l'autre dans la culasse (rigolez pas, y'en a un paquet comme ca) mais ferrari est un bon motoriste, ca m'étonnerait qu'ils aient fait ca.

=> le cylindre 2 est celui qui chauffe le plus, et lache le premier en cas de surchauffe. ca me surprends pas.

Je lurka à mort sur les RCZ R pour remplacer ma GTA. Les prix ont bien baissé, pour des voitures avec peu de km.
Y mettre 2 enfants à l'arrière c'est réaliste ou un doux rêve?

 
Y'en a une au taff en début de semaine ici, je pourrais te dire ca lundi. Mais je doute tres fortement
 

Y a des places à l'arrière sur ce truc là ?

bah un coffre

Des strapontins  

des enfants sans jambes ça doit passer  
 

 
faut pas qu'ils soient claustrophobes/ sujet au mal de voiture  
 

Les écrans de manouche achetés chez gifi lô

Vu ou se trouve le siège par rapport à eux, ça doit être un grand écran

Oculus rift

 
Crousti on parle de possesseur de ferrari Donc qui potentiellement y connaissent rien et son incapable de se rendre compte qu'il y a un souci même avec 50% de puissance en moins (sinon effectivement ça ne serait pas autant répandu ces manifolds tout tordu voir carrément troués

Quel age les gamins ? Moi je dirais d'oublier avec 2 gamins, ou alors vraiment en depannage 1 fois par mois sur 10 km. Il n'y a vraiment aucune place à l'arriere

 
Ca veut également dire qu'ils vont faire/ont fait beaucoup de route.
 
Pauv' gosses.    
 
En plus en HDI si ça se trouve.

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Ça peut se faire mais ils vont te faire la gueule quand faudra rouler plus de 30min (place + échappement qui bourdonne à vitesse stab)  
 
C’est quoi les prix en ce moment pour en avoir une ?  
 
On vendrait la nôtre mais mon père ne passe que des reprises  

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A fortiori Peugeot    

 
Ou alors il faut avoir possédé une Peugeot  

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