Reprise du message précédent :

 
D'où ses dé-appel/dé-contre-appel magistraux.

Bah c'est vrai, de nos jours les consommables ca vaut plus rien. Tu tapes une fois dedans et c'est déjà fini.

Je suis allé chez mon nouveau dermato cet aprem, le monsieur est très sympa et un peu original, surtout il roule dans une superbe z4m    
 
moi qui hésite entre une z4 e85 3.0 et une m3 e46 c'est le meilleur des deux mondes !
 
 
edit : comme un con j'avais pas mon portable pour une petite photo

Je confirme.

 
T'es Dermato ?

pour les amateurs de gros "gamos", la Quattroporte V et son merveilleux V8 Ferrari
Enjoy
https://www.youtube.com/watch?v=3QAHK1Uy9ao

Non mais il confirme que comme un con il avait pas son portable pour une petite photo.

 
 
   j'ai édité après  

Shooter a besoin d'un dermato ?  

Le mec a une voix insupportable et on n'entend pas le moulin  

C'est con je suis invité à tester la Kia Stinger au Grand Sambuc et ça tombe à un moment où je pourrai pas me déplacer
Dommage, j'aurais bien aimé essayer.

Il n'a pas trouvé la bonne commande du Cruise Control, il ne dit rien sur le moteur alors que c'est la meilleure partie, le bleu c'est pas un défaut inhérent à la QP5, y'avait le choix des couleurs évidemment, quant à trouver la ligne moche, je pense que ca reste une des plus jolie berline de son époque. Mais le reste est amusant.  

Ça tombe quand?

 
Le 6 octobre.

Le Doug a une grosse langue mais j'apprécie sa façon enfantine de faire ses reviews.

Et puis il montre bien les "quirks" des différentes voitures essayées, j'avais bien aimé la F40 par exemple

 
La tvr est juste génial  

Oui aussi

Pareil , je trouve ça assez méchant sur la QP5 par rapport à d'autres trucs qu'il a filmé
Sur la F40 , il fait quedalle il est juste ébahi et hyper positif.

Ce monstre quand même (la caisse ) quand on sait que le gars n'est pas une crevette
 
https://www.youtube.com/watch?v=kgcAA4HUxuE

Idéal pour monter le trottoir devant l'école pour prendre jean kévin à 16h30

STOP AVEC VOS JUSTE, PITIÉ

 
Gaucher au niveau des pieds, droitier pour les mains, aucune excuse  

 
Je peux éventuellement me libérer

Dans le genre débile, la future Kronickmobile
https://www.youtube.com/watch?v=gXKZAVEee74

J'adore le LM002 c'est complètement con, inconduisible au quotidien, ça suce comme pas permis mais c'est comme le G, j'en veux un !! C'est le genre de caisse qu'on veut alors qu'on connait tout les défauts, rien que pour le côté wtf

Mais rien le son du V12 la vidéo de Jay Leno est très bien d'ailleurs.

Ce tank té

Bon, ça va oui ?

Du coup, après 700 miles au volant de la JCW:
 
-ça manque GRAVE de haut régimes (genre diesel).
-on sent que le chassis peut encaisser plus de watts
-les run flats sont à brûler sur un piquet de grève CGT  :-D  
-le diff électronique ne s'en sort pas si mal (mais quid de l'incidence sur le fading).
-le son est amplifié artificiellement en mode sport..... j'ai mis du temps à capter...
 
Plan d'action :
 
-Reprog (ici très peu de reprog et encore moins sur Mini. Sur les forums US ils tournent tous aux boîtiers additionnels, et en sont plutôt contents, même sur long terme). Du coup j'ai lu 200 pages de forum et commandé le racechip ultimate.
 
Je l'ai choisi car :
 
-retex users et 290-95ch et 390-400N.m atteignables (vs 300-310 en reprog)
-Plus de capteurs que d'autres boîtiers (throttle, MAF, Fuel rail)
-Corrige le haut régime (puissance max bien plus haut
-Différents presets pour tuner la carto  
-pas besoin de plugger sur OBD2
-retour à l'origine en 15mn
 
-Boite à air Mishimoto (juste pour le son car il n'y a rien à gagner sur l'admi
-Des vrais pneus sur team dynamics pro race en 18"
 
Je vous ferai un retour après boîtier, certains users sont entre 4.8 et 5.2 s pour le 0-100 après ça!

Si le diff électronique est vraiment déconnectable, faut le faire en cas de violence routière/utilisation piste, sinon, tu risques de voiler tes disques.
Pour les TD et les vrais pneus, je partirais sur du 17" (si ça passe)

 
Ben file moi ton email, je t'envoie le formulaire d'inscription que j'ai reçu de mon CC.
Par contre vu que c'est à partir d'un listing nominatif de clients qu'on reçoit le formulaire peut être que ça va poser problème, je ne sais pas.
Mais bon tu peux tenter, d"façon moi je peux pas.

Qui veut une petite sportive énervée ? Actuellement à 4100£.
 
Et road legal. Le meilleur moteur du monde ( ) enfin dans une propulsion qui ne pèse pas 2 anes morts.
 
http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen- [...] rmvSB=true
 
Je serai déjà dans un avion s'il y avait moyen de rouler avec ici ...

Ca ne m'a pas l'air road légal (en france en tout cas)

J'ai vu "saxo" dans la barre de lien qui chargait le nouvel onglet, j'ai aussitôt tué le poussin dans l'oeuf.

Perso j'ai retenu "saxo T5 RWD", visiblement appelée volvaxo

Le concept me plait, la réalisation est soignée mais ... oui mais non en fait.

Y'a des trucs qui me font hurler de douleur au final .
La batterie collée au réservoir d'essence, lui meme non protégé. Choc frontal  = mort par immolation
-J'ai pas l'impression qu'il ait bossé sur le train arriere plus que ca, on dirait juste le train avant d'une volvo. Si c'est bien le cas, va pas falloir faire autre chose que de la ligne droite, et encore...
-le look intérieur dégueulasse façon tuning chti
-"débimètre ferrari, attention"
-"j'ai fait 100km depuis que j'ai changé les segments, en mars" (traduction: tu vas prendre une bielle dans la figure parce que j'ai fait de la merde)

Je ne suis pas du genre à pousser pour des grosses jantes mais le 18" me semble être un bon compromis pour une charrette d'1t3 et environ 300cv.

 
C'est quoi le rapport entre la taille de la jante, le poids et la puissance ?
 
A ma connaissance y'a que la hauteur de flan de pneu souhaitée (donc le confort) et la dimension des freins a mettre dedans qui compte pour le diamètre ...
 
j'avais des 18" un temps sur ma charette, elles ont rapidement dégagé pour des 17" tellement ca me pétait le dos

Ben justement, c'est déjà assez lourd comme ça et pis tant que ça passe au niveau des freins (d'où mon "si ça passe" ) autant gagner un peu de poids à ce niveau, ça devrait aider un peu le train avant en plus.

Bon j'ai pris quelques raccourcis dans mon post j'avoue    
 
 
Je ne pense pas que le confort soit sa préoccupation première dans une Mini JCW préparée. J'aurais bien vu du 225/40 18 par exemple comme sur pas mal de compactes sportives, plutôt que le 205/45 17 d'origine. Pour faire passer 400nm au sol sur les roues avant et niveau feeling je pense que ce n'est pas du luxe.  
Mais j'ai l'impression que la monte 18" homologuée est en 205/40 18. Dans ce cas pourquoi pas du 17".  

Ce qui serait pas du luxe, c'est surtout d'avoir un DGL...