Reprise du message précédent :
Je pensais avoir vu le top des puériles en allant rouler avec les fan de jap, mais en fait y'a du niveau ici aussi...

 
Non mais il me faut une voiture pour maintenant. Faut que je fasse gaffe à la TVS. L'avantage de la 208 gti et la DS c'est qu'elles émettent peu de CO2 et qu'elles consomment peu.
 
En plus j'aime pas les 4/5 portes.
 
Je cherche à me faire la main sur une petite voiture sportive, je ferai un peu de circuit avec. La TT c'est une pure voiture de gonzesse, je regrette mon choix. Je veux une voiture de bonhomme    
 
Je la garderai entre 2 et 5 ans, le temps de pouvoir passer aux choses sérieuses si tout va bien    
 
 
Très drôle.

Pfff désolé pour toi

 
Fais une phrase?

 
 
ce sera 1,8L et 250cv

 
Le 1.6 de la juke nismo rs sort 220cv.

c'est pas une question de fiabilité, rapport puissance/cylindrée, etc...
C'est juste qu'ils voulaient limiter le CO2 et avoir une puissance correcte par rapport au poids de la voiture

Je vois mal renault sortir une M4RS à 250ch quand la concurrence sort entre 300ch et 380ch

Surtout avec la M3RS qui sortait 275.

 
s'ils la sortent à 900Kg ça peut faire la différence
 

1050 kilos je crois, calcule le RPP si tu veux

La clé c'etait d'eviter un gros malus (la caisse sera déjà assez chère pour une Rino avec tout cet alu) impossible avec 300+cv

je crois que la target c'est 140g, soit moins de 1000 € de malus, face a 3600 pour le Cayman en boite manu ....

EDIT: ah pardon je parlais de l'alpine, vous de la Megane ?

 
Détail qui a son importance effectivement
 

Généralement, c'est pas pour la puissance qu'on achète une Renault Sport.

L'alpine on savait déjà, on parlait justement de la m4rs qui utiliserait le même bloc de base. (post auquel tu as répondu)

Mais RS a toujours tenu ses modèles à jour pour rester devant la concurrence ou au coude à coude.

C2RS mise à jour en 182 pour rester devant les 177 de la 206 rc, m3rs passée de 250 à 165 puis 275 ..

 
Vole

À peine 100 kg de moins qu'une Twingo RS

Juke nismo rs c est bien ce truc?

 
C'est une c4 rs, avec boite manu (ou cvt) et des suspensions molles.
 
Jai eu 3 ans un juke dig-t 4x4, ca marche pas mal et les gonzesses aiment bien.
 
Ah oui, c'est fiable

Le gros problème c'est la Seat Leon avec 300 chx plus ou moins au même tarif.
50chx de moins c'est pas possible à moins que la différence se fasse dans le chassis mais apparemment la Leon est déjà très performante.

Mis à part l’agression visuelle, ouais.

On peut avoir un résumé des soucis et des trucs dont il faut se méfier sur C4RS ?
Il vaut mieux éviter le premier millésime ou pas forcément ?

A part l'histoire de la fuite d'huile du moteur Nissan qui vient graisser un des embrayages, je crois qu'il n'y a aucun soucis.
Pas sûr que ça touche les modèles Euro6.

La C4RS n'a pas de défaut récurrent en fait, c'est du one shot à droite à gauche quoi :x

Le coup du graissage de portail d'embrayage avait l'air de toucher quand même pas mal de monde non? (Enfin, à relativiser avec les 20000 caisses vendues )

OK je vois. L'euro 6 c'est sur la Trophy et la ph2 uniquement ?

Non, aussi la ph1 depuis 09/2015
(Suffit de voir si ya un bouton S&S à côté du comodo de réglage de l'intensité lumineuse du tdb)

Sinon on arrive à caser un VTT en enlevant une roue et en rabaissant la banquette arrière ?

ça passait dans ma SSS, donc je pense que ça passe à l'aise dans la clio (j'ai pas eu la nécessité de le faire depuis)

 
Le malus ça représente pas vraiment grand-chose, l'enjeu c'est surtout la TVS je pense.
 
La M3RS t'arrache le bras avec plus de 3000 balles par an    
 
En se plaçant à 140 max ça fait toute la diff

C'est quoi l'histoire de 3k€ par an avec la M3RS ?

 
Il y en a peu en vente en tout cas

 
C'est important une sportive compatible piste pour aller en rdv d'affaire :
- si ya un circuit dans le coin et que par un heureux hasard, un trackday à lieu, alors tu peux te taper quelques sessions
- si tu dois te déplacer avec un commercial relou de la boite, tu peux rouler "dynamique" pour lui fermer sa grande gueule de facho (c'est du vécu)

OK. Il faut que j'en réessaye une. Les prix commencent à devenir corrects en occasion et comme j'ai pas trop envie de mettre trop de cash dans une caisse que je vais ruiner à coup de 25-30000km / an, ça pourrait presque faire le taf.

 
Parce que ca coûte assez cher et que les gens préfèrent rouler en 1.5 dci.

Taxe Voiture de Société.

Ben quand tu fais ce choix là tu paie la TVS par an et c'est tout. C'est impossible que ce soit le but de RS de viser à faire baisser la TVS

 
Chez le même vendeur?    
 
 
Je vais acheter une Polo GTI, ou une 208 GTI

La boîte auto est différente entre clio et juke ?

 
Je viens de faire la simulation 3132€/an...
 

 
Non mais tout simplement le fait d'avoir une voiture qui te fait plaisir.
 

 
Bah non je ne suis pas du tout d'accord. Beaucoup de sportives sont achetées par des entrepreneurs qui ont tout intérêt à faire passer la voiture en véhicule de société.
 
Du coup t'as des arbitrages à faire dans la mesure où de plus en plus de constructeurs, notamment allemands arrivent à concevoir des voitures puissantes qui émettent très peu de CO2.
 
Par contre les voitures américaines ou japonaises, laisse tomber les mecs sont trop à la ramasse...  
 
Juste en diminuant les émissions de CO2 tu peux inciter des entrepreneurs à acheter le véhicule.
 
Le malus écologique en revanche... Je le trouve extrêmement peu dissuasif.
 

 
Copain .
 
J'ai laissé tomber la polo GTI, un peu trop bourgeoise et en plus elle est en fin de vie. La prochaine génération n'existera qu'en 5 portes donc ça vaut même pas le coup d'attendre. Tant pis la DSG7 est vraiment pas mal.
 
Non bien sûr je vais pas chez le même vendeur, s'il me voit il me lapide je pense .

 
Merde, j'ai oublié le redface
 

Ouais, CVT de mob' sur le joke je crois.

 
Ah, j'ai eu peur d'avoir loupé l'annonce d'une nouvelle taxe annuelle ou un truc comme ça pour les VP
 
Autre solution, tu la prends en caisse perso et tu factures les km