Reprise du message précédent :
 
J'étais un peu en dessous avec la SSS, mais quand on aime, on ne compte pas.
 
Un des problèmes de la clio, c'est que le moteur a franchement la pêche, tout le temps, donc t'as un peu envie de tartiner...Tout le temps. En plus, c'est "facile" et t'as pas franchement l'impression de rouler comme un connard le couteau entre les dents (ce qui est le cas avec SSS/TRS pour que ça avance un minimum).
Personnellement, j'étais un peu fatigué de cet aspect, surtout pour un daily.
Bref, clio 4 rs, meilleur daily "vitaminé" jamais (pour mon cdc).
 
Si tu veux une 5 portes, regarde aussi du côté des fiesta ST, ils n'ont pas du en vendre des masses en france, mais ça existe (du coup certainement hors budget car ça fait peu de temps qu'ils la commercialisent sous cette forme ici)

 
Comment je rêve d'une conso à un seul chiffre  
 
malgré les 60L de réservoir sur les 2 voitures, je crois pas que j'arrive a 450bornes avec un plein  
 
bon après, le plein de 55L me coute de 18 à 33€ seloin le moment, donc ca va, vive la betterave
 
 

 
  Tu n'es pas seul!

Les immeubles avec box fermé il suffit d'un GC dedans qui te repère et c'est open bar quand ils veulent ...
 

+1
C'est clairement le truc obligatoire le double garage.
Les gens s'en foutent ils y voient juste une 3eme pièce à vivre et aiment bien utiliser le trottoir c'est plus rapide pour re-partir
 
 

On peut pas tout à voir ...
Ils ont fait le choix d'un moteur lineaire et plein à tous les niveaux, y a pas de coup de pied au cul, c'est fade mais ... les performances sont bien là j'avais plus de mal à le rattraper sur de la p'tite route que contre la SSS 136ch en 1.6l

 
citroen C5 tri corps
 

 
Alors, après, faut relativiser tout de même.
Si tu roules avec un poumon, le moindre 1.6 NA de 120cv+ sera déjà acceptable au quotidien.
Mais regarde les specs : sur une SSS, le CMAX est à 4800rpm, en dessous de 4000rpm, ya pas grand chose : c'est suffisant pour rouler, mais pas pour doubler (c'est un exemple   )
 
Tu te retrouves vite à jouer du manche et là tu tombes dans la zone rigolote du véhicule.
A ce moment là, tout dépend de ton caractère : soit tu te calmes direct, soit c'est l'escalade et tu te retrouves 20 bornes plus loin en sueur avec parfois quelques regrets sur ton comportement

J'ai fait à peine plus de 8L en SSS2 sur la route des grandes alpes en tartinant sur 80% de routes de montagne, 10% d'autoroute et 10% de nationale insipide, à deux dans la bagnole avec un peu de bordel dans le coffre . Mais j'appuie pas dans les descentes, ça compense .
 
Par contre c'est clair qu'il y a rien en dessous de 4500 tr/min dans ce moteur .

Je rage de vos consos, je fais du 10l/100 en SSS

Non mais la SSS 136 si tu te fais plaisir tu finis à 9,0-10l réel.
Suffit de bourriner la 2/3/4 et du 160 sur l'autoroute en 6eme seulement !
La voiture est économique comparer à une TRS et si tu fais que de la route et que tu tires pas sur la plage haute.

 
 
C'est une SSS1
Boîte courte, conduite "dynamique", 80% d'E85

C'est pareil ! C'est la même chariote avec une boite de campagnard c'tout
 
Bref la SSS 136 best micro GTi disponible sur le marché neuf pour faire de la route.

+1
 
mais dommage pour le look, je préférai l'ancienne perso.

Vous allez me donner envie de faire SSS1 -> SSS2

Tout est mieux dans la SSS 2 ...

Sauf les 4k€ (mini) à ralonger juste pour une BV6 et un régulo

4K !!!  
 
Okay laisse tomber change pas pour si peu et vois plus tard pour autre chose quand tu auras l'envie ou le besoin de changer.

Barf, tu peux toujours en trouver plein des défauts, ici on va te dire que ça geule beaucoup sans avancer, que l'intérieur fait pauvre, nanani nanana. En temps que lurkeur casual pas pilote pour un sous qui vient d'une 207 75cv je suis pleinement satisfait. C'est exactement ce que je recherchais, une petite bagnole rigolote qui se prend pas au sérieux et qui tient bien le bitume avec un moulin sympa. Pour moi ils ont fait les bons choix niveau équipement/finition pour garder un rapport Q/P compétitif, j'ai pas l'impression d'avoir de truc inutile ni de manquer de quoi que ce soit.
 
Les seuls trucs un peu emmerdants pour moi c'est à la rigueur la monte de pneus exotique mais surtout la position de conduite. J'aime pas être assis haut, mais ça passe encore. Par contre avec mes grandes jambes si je règle le siège pour être pas trop mal niveau jambes le volant est un peu loin. C'est une bonne position pour conduire tranquillement, j'ai roulé 4/5 jours de suite sans aucun problème, mais pour attaquer maintenant je préfère avancer d'un cran ou deux pour être mieux calé, et là ça fait vraiment short niveau jambes.
 
En super bonus on peut dire que la boite est un peu longue aussi, des 2/3 plus courtes auraient été sympas. Quand tu passes la 2 en fond de première tu retombes tout juste sur les 4500tr/min, et elle t'emmène jusqu'à plus de 100km/h. La 6 vraiment longue pour limiter la conso est une bonne idée par contre, de toutes manières à partir de la 4 ça tire plus des masses, faut dire que le format brique aide pas non plus dès qu'on prend un peu vitesse.
 
 
 
La semaine dernière j'ai traversé le vercors de nuit, ce pied total avec les Xeons qui éclairent à whatmille kilomètres . D'ailleurs tu t'y habitues vite et quand j'ai du repasser en feux de croisement j'avais l'impression de plus rien voir .

 
 
ça fait cher l'upgrade pour bien voir la nuit
 

 
8l de moyenne ?    
 
Putain, je fais 8.5 avec un 6L et 30ch de plus.  

L6

Y a rien de plus con que d'essayer de déterminer la conso d'une voiture.
 
Je n'arrive pas à descendre sous 10 litres (voir 11) avec ma TRS, quand d'autres font moins de 7.
 
Ça dépend tellement de l'individu, du type de parcours, des températures dans la région (un peu).
 
Ton 330i sur mes parcours je suis à 15 litres sans forcer et sans rouler "fort".

On a sûrement pas la même conduite non plus  

Déformation professionnelle .

pour ça qu'il faut prendre la moyenne de tout les utilisateurs sur spritmonitor, ca donne une bonne idée

 
C'est effectivement ce qui me fait chier sur mes 2 bagnoles : 300 et 450kms d'autonomie !
Autant le petit réservoir sur le cab de 930kg, je comprend (gain de poids, 40l soit 400/450km avant la réserve, c'est pas énorme mais ça reste encore raisonable) mais sur la sportive de 1350Kg, c'est pas 25kg qui aurait changer le comportement ! (surtout vu la conso : 55l -> 330km !! Putain mais un réservoir de 85l au lieu de 60 et ça fait 500km d'autonomie !)
 

 
Moi aussi une conso à 1 chiffre sur la RX8 me ferai rêver
Rêve que je réaliste avec la MR-s

 
9,4L pour la corsa dessus et je suis à un petit litre en plus en 1000km

 
INB4 l'explication que à rythme comparable, la différence de conso entre les moteurs n'est pas si élevé que ça....
 
Dit et re dit ici souvent.
 
Je faisais bien du 8L au cent avec ma Twingo Cléon 55 ch

Faut regarder les pseudos hein

Moi je lui colle 8.5l sans me priver loin de la  

Sur les derniers mois de ma modeste Megane III 1.4 TCe 130 ch, j'étais à 11.5 L /100 km Mais c'était avec quasi 100% de trajets urbains dont une bonne partie défilait à moins de 20 km/h de moyenne sur le périph' bouché. J'avais également un problème chronique de baisse de pression des pneus qui n'aidait pas...
 
Du coup, j'ai acheté une Zoé et le "plein" est gratuit

 
Ce n'est pas le chiffre qui me fait rire, mais le conduite normal en full auto(c)
 
En conduite sportive en mode manuel, ca doit faire monter les actions Total.  

On est à 25l/100 sur circuit, j'ai vu pire

 
En mode grosse attaque je suis a 80l/100 sur l'evo

Alors, on parle conso et on attend pas Manta ?

Osef des Merco
 
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