Reprise du message précédent :
faut réellement arreté avec vos ressentis. le V8audi n'est pas aphone quand il ne fuit pas  
evidemment, l'echappement du S4 n'est pas adapté. mais sur un break on le laissera comme ça  
qd je demarre à froid le matin le roaaaaarrr c'est    sinon dans la plupart des cas, il se fait oublié avec la BVA.
pour le 1.8T, j'aime bien le psshhiii aussi et le VR5 bah, the best of grouappp grouapp

Tu peux pas test le bruit des evo !

c'est vrai, je veux un MI16 d'ici la fin de l'année

C'est clairement le gros avantage du 4 pattes: l'accessibilité des durites de ldr  

 
Quel bruit ?

j'ai dit chaque matin que dieu fait depuis 5ans : rooaaar grrrllll grrrr vrrrrrrr. bref OSEF des  

J'ai aussi un roaaaarrr sur ma 4RS, désolé
 
https://www.youtube.com/watch?v=r4h-F0efkc8

J'ai pas de GoPro

Ya moyen de faire autrement ? L'échappement de Sport 111 fait un sacré bordel comeme. En plus pas de turbo ni d'injection directe pour saloper le bruit

click sur ma signature, tu entendras ce que fais un vrai 5pattes de l'interieur. pas besooin de go pro orienté sur l'echapp pour comprendre
et 4RS j'apprécie passé 5000  sinon c'est conventionnel

Osef, trouves un moyen.

Jte deal mon sport111 contre ton 111s si il passe pas le CT  

J'avais posé le tel derrière dans le garage mais ça saturait totalement

Je te taquine mais j'adore le dérivé de l'admission renvoyée dans l'habitacle. Perso je suis comblé c'est juste ce qu'il me faut pour ne pas être saturé à chaque sortie.

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il est vrai que je trouvais le v8 discret jusqu'au jour où mon frere a fait un peu le con avec dans le quartier  
genre 1ere 2eme en mode sport. qd la calandre se présente, ya du monde qui débarque  
 
qd au VR5, bah femme et enfants savent quand je la range dans le garage. c'est pas bruyant mais plutot prenant

Je m'étais bouffé 150 bornes à 140 par autoroute d'une traite avec la capote, jsuis arrivé à moitié sourd  
 
Mais bon osef, voiture de week end... Le daily en v8 récent ça serait le top clairement mais ton expérience me renforce encore plus. Ya rien de fiable, et mon daily c'est le critère principal...

OK

 
Si, une isf  

     j'ai déjà testé le VR5 sans gamelle du milieu et vraiment invivable au quotidien ou loisir.  donc maintenant fini le son rally. mais qd on ouvre ça donne bien de la voix. un 4RS c'est subtil qd il prends des tours.
les turbalisés j'apprécie aussi qd il n'est pas nécessaire d'aller tout en haut, ça psshiiii.
les litreux c'est qd meme extra si on peut se saigner

Ça va être relou, faut changer le diffuseur aussi, spa la même forme  

Un chômeur dans le 13 pour aller la voir ?  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=18_s

Ou une mustang. Mais vla l'offre sur ce genre de trucs :s
Et puis ça fait moins rêver que le m3

Le 2.9 du gayman, en sous sol, quand il démarre gras (pendant quelques minutes il a un ralenti amélioré) le temps que j'ouvre la porte du garage il est un peu vulgaire mais j'aime bien.

Pas sur qu'il fasse pire. Seul l'entretien maison je respecte

Un T5 à 8k€ pas trop borné, et dans les plus anciennes la S40 c'est la seule dont j'assumerais la ligne  

dommage, je suis un peu loin

+1

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Ah ouais

Les coulisseaux regraissés à chaque fois, l'étrier remis à neuf à la brosse métallique, les vis serrées au couple

Le genre de truc que ni Midas ni Volvo ne fait...

 
Pour faire vidange, plaquettes, pneus, filtres ?
 
Ça ne serait pas un point bloquant pour moi,

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TMTC frer
 
une bombe de dégraissant à chaque fois que je fous les mains dans le moteur

Kronick, c'est toi qui parlait je ne sais plus quand qu'on pouvait facilement avoir l'équivalent du esseesse sur une Abarth 500 ?
J'hésite à en prendre une

A part compteur faussé je vois pas comment on peut flinguer une Volvo/T5 en 70k km

Je préfère un petit garage , encore que une fois je suis allée chez feu vert pour une vidange de pont , le type étais pas trop mal.

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https://www.youtube.com/watch?v=YObApYAY0Q4

C'est vrai qu'en sub tu vois surtout les phares arrières des evos

Si tu veux du fiable mais le la perf à pas cher tu prends un turbo de punto abarth ( Garrett gt 4446 ) et tu le mets sur la 500 de base. C'est le même moulin. Avec une remap @180 ch t'as la puissance que tu dois sortir avec ce turbo. Avec un gros échangeur et deux trois autres pièces tu peux facilement aller chercher les 220-230 ch ( au delà ça sert à rien, tu vas galérer à tout faire passer au sol ).

Je trouve le bruit des sub comme des Evo dégueulasse, achetez vous des oreilles les mecs.

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