Reprise du message précédent :

je l'ai effectivement appris à mes dépends l'an dernier qd j'ai fait faire le montage de mes pneus hiver. j'ai fait 50bornes et j'ai remarqué une hernis sur le flanc pneu neuf. n'ayant pas roulé comme un dingue, je suis retourné voir le monteur qui s'est défaussé de tout. inspectez vos pneus avant de repartir après un montage ou un remontage.

Tiens, j'ai pensé à toi, me suis fait poutrer par un Tipee.  

Il y a eu le 2.0 150 diesout avant downgrade en 2.0 128 pour limiter la taxe.
Et je me demande même si il n'y a pas eu un 180.

Non mais j'étais au régulo à 130, hein  

Avec le petit daily gris ? Normal.
Avec la Hallemande ? => go to "faut pas 272 chevaux pour cruiser à 130"
Je pensais à un duel en mimix, où en reprise effectivement ça peut être pointu...

 
180ch sur le dernier Tepee en effet. Couple à l'EAT6.
 
Une sorte de 308 GT pour portugais en somme...

Ouais, avec la grosse bavaroise. Et je veux bien une photo de ta SD à 1200m, sinon go to "faut pas une SD pour faire la vaisselle"  

 
Ca dépend de ce que tu cherches. Pour de l'efficacité c'est pas gagné, pour un véhicule utilisable en daily qui donne la banane, c'est un bon cheval.
Disons que c'est un modèle qui permet de vite comprendre la différence entre puissance moyenne disponible et puissance maxi

Il y a eu le 3.0 HDi en 180 ch. Le 2.0 HDi 150 prend 180 ch et 400 nm sur toute sa plage facilement, celui de mon père m'a permit de vérifier nul doute que la mimix se fait p00trer

 
ça me vas, 4 amorto neuf et hop daily sympa et pistarde occasionnelle, si il y'a un peu de fiabilité avec, ça me parait être un bon cheval   (je cherche un coupé essence 4places Daily/pistarde occasionnelle moins de 10k€)

Tu le sais depuis 3 ans et tu roules quand meme dedans ?

 
La petite nouvelle !
 
Ca change carrément de la focus ST, beaucoup moins impressionnant au niveau de la poussée, mais le fait que ça prenne des tour, la position de conduite, la prop, ça semble beaucoup plus fun

Sympa  

C'est sur que c'est une autre philosophie de conduite, mais effectivement niveau fun, tu vas certainement y gagner. Mais perde en mélodie    

Edit : Reste juste à y mettre un Diff OS giken 1.5, kit Supercharger HKS (ou un 2JZ) une reprog ECUtek, collecteur + décata, Et tu sorts 800 Chwals   #Croustibat31  

je conçois pas cette caisse sans lui foutre un tonne de mod      
pas fan des bandes sur le capot, c'est une édition spéciale non ?

En même temps elle a été conçue par Toyota pour être modifiée de partout, il existe même une version avec pare-choc plastiques brut et jantes tôle au Japon, pour les bolideurs.

L'édition semble être la même que celle de sniperr, une édition avec des touches de carbone je crois.

Moteur injustement réputé "pointu" / creux whatever, alors que la courbe de couple était fabuleusement plate   .
 
Après ce que les gens ont oublié c'est que c'était un 1.8.
D'ailleurs dans l'élise ça fait tout de suite pas pareil

Rigolo ton support de plaque, j'avais jamais remarqué ca sur les GT86

La j'ai les bandes noires capot/toit et du pseudo carbone sur le tableau de bord mais je crois pas que ce soit une edition spéciale, la seule que je connaisse c'est la carbon edition, mais c'est des numérotées je crois
 
Et la plaque c'est des detecteurs mais ça a été rajouté après, je crois je vais les virer c'est dégueulasse

Ca protège ton spoiler avant au pire Ya pasdes trous degueulassespour faire passer les fils derrière ?

Au début j'ai pensé aux Ibiza 1.9 diesel atmo.
Et puis j'ai eu la révélation... Je te fais ça demain.
A 1490 m même, avec de l'eau dessus

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Ca va avec la position de conduite de camionnette

 
Pour la piste j'arrive pas à sauvegarder les freins, perso. Niveau fiabilité c'est proche du sans faute. Hormis les vis de lift à changer sur les Phase 1, le pire défaut doit être les vérins de coffre qui lâchent
Perso j'ai préféré prendre une Ph2 pour être tranquille. Le plus dur va être de trouver une annonce d'un modèle propre, par contre.
 

 
Félicitations ! Pas fan non plus des bandes, mais sinon c'est une voiture qui me plait énormément (le prix en occasion moins )

Le souci c'est qu'elles font 140ch et qu'elles n'existent qu'en gris

suite de mon pb de fuite de LDR sur mon V8.
j'ai retiré le moteur pour faire le tour du circuit de refroidissement.      

plus sérieusement, la fuite se trouve forcément quelquepart par là. je vais pas tarder à tomber de ma chaise        

Une GT86 orange, quelle surprise

ca fuyait en roulant ou à l'arret ?

à l'arret ça s'arrete quand la pression retombe. les symptomes visibles ont été difficiles à venir mais maintenant c'est flagrant par dessous  
la facture audi va etre très très salée

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Euh... c'est pas encore la saison de la mousson, le moteur hors-bord sera inutile

ah on est censé voir quelle chose d'anormal sur la photo ?
 
je m'attendais à voir de la croute blanche

Va dans une cave d'affinage  

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non mais j'ai pas réellement démonté le moteur , c'est une recherche image google qui me permet de visualiser
d'où peut provenir la fuite et essayer d'evaluer le montant de la réparation. si c'est bien dans ce secteur là du cicuit de LDR ça va faire mal, puisqu'il faut sortir intégralement le PU pour avoir accès

En indirect, t'as pas la pression par pneu qui s'affiche, et pour cause, y'a pas de capteur...

En même temps, ce qui est obligatoire c'est l'alerte de déséquilibre symptomatique d'un sous-gonflage d'une roue.

Je vous rejoins au club des fuites
Ma RS a 2 mois et je perds légèrement du LDR ...
Faut que je la dépose putain de bordel de merde ça me soule

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Je sens que je vais prendre une SSS3, vous faites chier

 
oui, mais si t'as un systeme direct, tu l'as dans le cul, parce que t'as pas moyen d'avoir acces au systeme indirect non?  

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