Reprise du message précédent :
 
ça dépend lequel
go topic vtt

Focus st225 ?

J'pense que la BVM6 de la SSS2 passe à l'aise dans la SSS

Je rêve que ça devienne à nouveau possible ou un genre de "cheval partage"

 
skoi le rapport entre les trucs en gras ?
 
La 4ieme c'est une boite 5, c'est la 5ieme sur une boite 6. A part pour des exceptions facon corvette, l'avant dernier rapport est en prise directe et le dernier est surmultiplié. Le rapport supplémentaire d'une boite 6, il est "avant la 5"
 
Dans ces eaux la tu peux trouver un 350Z avec un peu de chance. Y'a une boite 6. Plus courte que nos boites 5. Et quand tu l'auras cassé je te rachèterai la boite

Tiens le gars qui m'a acheté la Mégane RS l'a déjà remis en vente. Dans l'annonce, c'est précisé : embrayage + volant moteur neuf, il a pas dû suivre mes conseils de ne pas la reprogrammer    
 
(et s'assoit accessoirement sur 900€ mini à le revente et sur les coûts de la CG, de la Reprog et des réparations, tout ça en moins de 2 mois   )

 
Avec une Audi essence, y'a moins de risques.  

 
Les stage 1/2/3 ,en faite c'est le niveau de bêtise du client ?

 
J'ai le même cahier des charges et je déprime devant le peu de modèles intéressants    
Corsa OPC : problème de moteur avec des pistons fragiles
Mini : THP vraiment daubé
Clio RS : synchro de boîte fragiles
 
Et pareil les Méganes 2 RS sont souvent des guez ayant connu trouzmilles proprio.  

non mais à un moment aussi si tu veux vraiment une caisse t'arretes de te palucher sur des on dit et tu cherches de vraies solutions

Non, c'est comme la thalasso: l'épaisseur que doit perdre le portefeuille du client.

 
   
 
C'est pas à moi, simple usager, de palier les erreurs de conception de la caisse hein  

 
par contre c'est à toi d'avoir le discernement de pas prendre pour argent comptant tout ce qui est dit sur un forum de matériel physique d'informatique.fr  

La corsa OPC premiere du nom a des soucis de bi masse.
 
J'en ai eu une 3 mois...achetée chez un pro,2eme main.
 
En 1500kms , bi masse HS et Boite qui craquait..
 
Elle avait 70.000kms.
 
Je veux pas généraliser mais un pote en avait une moins kilometrée que la mienne,il a eu droit a son bi masse a 33.000kms...
 
Sinon,belle auto,les recaro sont un regal et ça pousse fort,trop fort pour le train avant...
 
Mon ex :
 


 
Pour la Megane 2RS je possede une F1 Team
 
 
Ligne inox et repro depuis ses 25.000kms a 255cv par le premier prorio chez Renault Sport.
 
Elle a 86.000kms aujourd'hui,elle tourne comme une horloge,aucuns soucis d'embrayage ou autre.
 
Apres c'est comme toutes les caisses,si on fait les entretiens correctement (je ne fais que 6000kms par an avec mais c'est vidange complete tous les ans) qu'on respecte les temps de chauffe et d'arrets,vidange de boite ect...aucuns soucis.
 
Sur le groupe meganers.fr y a des types avec des Meg2 RS de plus de 200.000kms avec turbo,embrayage ect d'origine.

 
   
 
Imagine un stage4  

 
Y'avait ca sur la mienne lors de l'achat  

Bah... chez certains ça doit être ça oui, normalement c'est juste le nombre d'éléments modifiés

N'empêche que pour certaines reprogs les mecs s'embêtent pas, ils collent une carto usine de la version moins bridée du même moulin et te facturent ça 500€, en prétextant que si ils n'annoncent rien pour les moteurs atmo c'est "car on peut pas en tirer beaucoup", mais en fait c'est juste des branques adeptes du copier/coller, car sinon ils afficheraient au moins des conversions E85

Fake stage 4 oué, y'a même pas de trapalu!

 
 
Bi-Masse ? C'est quoi ce truc ?  
 
Pour le coup j'ai une Corsa OPC ( bon ... elle vient juste de passer les 10 000 km et date de début 2016 ) et pour le moment RAS dessus. Temps de chauffe, d'arrêt toujours respecté et Aucune prépa ( Stock ). Peut-être qu'ils ont corrigé ces défauts sur le dernier modèle.

 
Volant moteur bi masse.
Une merde sans nom.
 
Mais tu n'est pas concerné,le soucis touche les Corsa D.
Debut 2016 tu as les nouvelles du coup?

Une petite merveille d'ingénierie qui... ne fonctionne pas.
 
Très très grossièrement, le volant d'inertie est en 2 parties et l'une d'elles, montée sur ressorts (technique variable, ça pourrait aussi bien être à gaz) est là pour absorber les pics de couple.

 
Daac bon bas ça va et ouais Nouveau modèle :  


 

   D'accord je vois le truc, j'ai regardé aussi sur gogole    
 
Merci

Superbe,merci pour les photos

 
Et qui coute la peau du cul à changer      
 
/pour avoir dû le changer à 100k km sur la bm  

Elle est dans ma shortlist si je me retrouve à ne plus rouler. En 5 portes.

 
Au plaisir      
D'ailleurs je suis sur un projet kit déco "Sobre" pour racer un peu plus les lignes  
Montage à la va vite :  
 

 

 
Haha mais chez BMW c'est majoré non ? ....        

Sympa le kit deco.
 
Quand le mien m'avait lâché sur l'OPC,je l'avais fait changer chez un garagiste indépendant...1300€...
 
Du coup,en la recuperant j'avais toujours des symptômes,j'ai fait marcher ma protection juridique pour annuler la vente.
 
Le pro a du me reprendre l'auto et me rembourser le changement du bi masse.
 
Quelques photos :
 

Franchement c'est pourtant une faiblesse connue sur m2rs l'embrayage si modifs, si t'as de bons pneus c'est ton embrayage qui mange pas mal et passé 260/270 ch ( un petit stage 2, dump échangeur decata boîte à air modifiée et reprog) tu commences à le sentir. J'en connais pleins des megane dont l'embrayage à dégagé genre 10kkm après modifications. En fait c'est logique, il est pas dimensionné pour manger 380 nm hors c'est ce qu'il mange après une simple reprog. C'est "normal" que l'embrayage tienne pas le coup. Quand on fait des modifications faut aller jusqu'au bout et dimensionner toutes les pièces ( dont le freinage, la transmission et aussi les trains roulants ) afin d'avoir un truc homogène et fiable.

 
 
Vraiment belle !!! Ce qui m'a fait décider de prendre la dernière c'est l'intérieur, autant j'adore l'extérieur des anciennes mais l'intérieur était rédhibitoire pour moi ( je voulais du plus moderne et au moins écran tactile etc. et garantie surtout    )   au détriment d'un arrière plus "sage" sur la E  
 
1300 ha ouais ça pique quand même un peu  

Je pense que personne n'arrive à la cheville de l'accessoire qui tue chez Mazda pour la 2... un set de 20 stickers rouges à poser sur les jantes pour la modique somme de 100€  
 
Vous pensez que le rouge fait aussi tourner les roues plus vite?

 
Ben RAS pour le moment pour moi.
Apres je ne suis reprog que de 25cv donc a voir sur la durée.
 
J'ai deja lu pas mal de types qui devaient changer leur embrayage avant 100.000kms effectivement,mais je pense que l'utilisation conditionne la durée de vie.
 
Les zones rouge a balle,les sorties circuits,les mecs qui passent leur vie a appuyer comme des porcs..,ca doit joueur.
 
Moi il m'arrive meme parfois de ne quasiment pas envoyer quand je la sors juste le plaisir de rouler.
 
A voir sur la durée.

C'est sûr que l'usage ça conditionne beaucoup, mais sur la m3 par exemple quand je l'ai achetée je pensais vraiment que j'allais devoir le changer dans la foulée, résultat 30kkm plus tard je la vendais avec un embrayage toujours nickel et qui commençait à avoir des bornes, pourtant j'ai pas été tendre. En revanche j'avais pas 1/4 de couple en plus des valeurs d'origine. Un pote a doublé la pmax et le cmax de sa sub, il a explosé l'embrayage en 5 km ( au sens propre ).

L'utilisation joue, mais comme il a dit, les gommards aussi... si j'ai cramé un embrayage de citadine de 80ch en 50000km, c'est certainement en grande partie à cause des pneus nettement plus performants que ceux d'origine que j'utilisais déjà à leur limite de motricité malgré un moulin sans grande prétention.

Avec une MRS, je vois plus la conduite sur le couple comme première cause de défonçage d'embrayage ceci dit, nous ramenant sur les sujets du DMF (dont l'impact est surtout à bas régime) et des moteurs multi-cylindres

La reprog a ete faite par le premier proprio au garage Renault Sport qui a vendue la Megane.
 
 
 
Les 25cv c'etait la préconisation de l'atelier pour ne pas abimer l'embrayage du coup et pour aller avec le ligne titane Renault Sport installée a l'epoque dessus (que j'ai revendu 1800€ le mois dernier d'ailleurs...)