Reprise du message précédent :
Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

La Clio 4 RS est à 140 € de malus    
Ce grand n'importe quoi qui va pousser tout le monde à bullshiter.
 
 
 
D'ailleurs ils se disaient chez Renault qu'ils allaient changer les noms commerciaux annonçant les autonomie des éléctriques.
 
Si ils refont les homologations des thermiques avec ce cycle.... l'explosion des malus bordel    
La moindre Clio TCE 90 trois cylindres qui se mangera 6000 € de malus  

T'auras les fonds pour payer la taxe rétroactive ?  

 
D'ailleurs on parle des occasions, mais il est évident que d'ici peu, un mec va avoir une idée    
 
Et dire " On peut pas faire une taxe à 9000 €, et que si le mec fait 100 km et la revend,  0 taxe pour le suivant"
 
Il y aura donc une taxe à terme pour les propriétaires de voitures émettant plus de XXX gr, c'est une évidence. A terme qui pourrait être très proche.

 
Y a déjà une taxe annuelle passé un certain seuil de CO².

 
Oui mais faible, d'ailleurs ça bouge pour 2017 ça ? J'ai rien vu à ce sujet.
Et c'est qu'au dessus de 190 Gr.

 
Elle existe déja, en occase c'est pour tous les véhicules > 2003 ou 2004 il me semble. Un clk500 de 2005 par exemple, ca tape 270g de co2, je te laisse faire le calcul...

 
Bah t'as deux choses:
 
L'achat d'une voiture d'occasion de plus de 200/250gr, ou tu as un pris au gramme en plus pour la CG.
La possession d'une voiture de plus de 190 gr de CO2 , avec les 160 € annuels.
 
Mais ça va forcément s'empirer ces choses la. Pour forcer les gens à s'en débarasser

 
Et quand je vois ce que ça donne en réel :  
 

 
 

 
Skoi cette taxe annuelle, le corbillard de 2008 est au dessus des 200 et je ne l'ai jamais eue  

C'est quoi cte taxe pour les véhciule >190 ? Je suis dedans je crois ...

Les 160€/an, c'est pour les véhicule de plus de 190gr de CO² d'après juin 2009 !

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ben sur le papier la C3RS2 fait 195, donc elle y passe. Mais ma Gordini immatriculé en 2010, j'en ai pas entendu parlé, acheté occasion en aout 2014 (plié en octobre 2015 )

Et là donc ma 3RS2 de 2009 ( juillet 2009 ...) elle doit y passer ? 195g aussi.

edit : en fait faut que je regarde la CG, selon les sources c'est annoncé pile 190g, et à priori tu paies à partir de 191 si je lis bien sur les sites du gouv.

 
 
Et donc si j'achète ma SLK 55 AMG d'avant 2006 y une taxe qui s'applique à un quelconque moment ou je paye ma CG à moitié prix et je tue paisiblement des bébés phoques ?  

900 € en DSG 3 portes en 2015

J'aime pas la 3 portes mais ces différences entre le même modèle

C'est une histoire de poid, donc de conso / rejet Co²

 
Tu as un excédent au moment de payer ta CG mais c'est tout
 
2€ le gramme de CO2 entre 200 et 250, 4€ le gramme au dela
 
moins cher que le shit cousin, c'est une affaire  
 
Edit: cette règle concerne les véhicules d'après juin 2004

288 gr, et 252€ de taxe pollution en sus de la CG à 27cv  
 
Edit : 831.76€ merci Hollande  

 
 
Pour l'instant à part un gros entretien fait par mes soins, un soufflet de cardan, et changement des 4 ressorts j'ai pas à me plaindre! Pourtant BVA et 190 000km...
 
Mais 6000km en moins de 4mois => 1300€ de budget essence, ça fait mal au cul...
Un v8 en daily c'est génial mais ça douille  

Courage à toi patator, et félicitations pour ta patience devant les kissikonness d'HFR qui viennent t'expliquer le code civil
J'ai moi-même appris avec surprise le cadre du vice caché avec la C2, où j'ai eu la joie de devoir changer le calculateur de DA électrique, 1200€ de facture (avec 35% de prise en charge par Citroen France, grands seigneurs).
J'ai fait appel à l'UFC que choisir qui m'a appris que je n'avais aucun recours contre Citroen France (à leur avis), mais que je pouvais très facilement jouer le vice caché avec le vendeur particulier.
 
Et la suite va plaire à Chin Jo vu que j'ai pas fait jouer cette possibilité (vendeur de bonne foi). Bon c'est pas uniquement par morale, mais plutôt parce qu'au final les 800€ payés seront à mon avis amortis (véhicule bien acheté et en bon état par ailleurs).

Les taxes, ça dépendra de qui gagnera 2017, faudra bien harceler les candidats

 
Croire que les quelques has been à la fois fans de grosses voitures mais pas assez friqués pour passer outre ce genre de détails représentent un électorat représentatif, c'est quand même touchant de naïveté.

Le réchauffement climatique à cause des voitures est une escroquerie, quand les blouses blanches disent "peut-être", les cols blancs disent "c'est sûr", "ah, au fait t'as des sous, là ?"

La question n'est pas la pollution. Ca n'a aucun rapport.
 
C'est simplement une taxe, ne vous faites pas de nœud au cerveau.
Et comme toutes les taxes, elle ne disparaît pas, changement de majorité ou non.
 
En revanche, avec la nouvelle norme pour les conso, ils ajusteront surement pour que ça revienne au même qu'en 2017, tu ne pourras sinon jamais justifier 5k€ de taxe sur une Clio essence de base.

le mien n'a pas encore passé le cap des 200000km mais ça se rapproche et je pense avoir fait une grosse partie du boulot.
Me reste à vidanger le pont arrière.
A part un tendeur de chaine ou une boite qui casse (je touche du zgueg) je vois ce qui pourrais arriver. Tous ceux qui l'ont vue m'ont dit que j'en prenais soin apparemment. Elle est dans un bel état et je m'en rends pas compte car je suis un peu pointilleux et je vois tous les défauts.  
En budget essence j'étais à 200euros/mois (full e85). Je serai maintenant à 50

ça se déclare de bonne foi aux impots

Ça fait peur d'ailleurs ce code civil, quand tu vends une voiture même si tu penses qu'elle est nickel... Ça peut vite se retourner contre toi.

C'est quel modèle déjà la tienne ?

un p'ti S4B6tiptro de 2004 qui m'a causé quelques misères   :
- DA une durite qui a laché vers la crémaillère, il a fallu sortir un peu le V8 (effectué chez audi : 1500euros pour une durite de 50euros ), depuis le réceptionniste est content de me voir.  
- tirants de train avant HS qui m'ont niqué 2pneus avant sur l'intérieur en 1000km, c'est le CT qui me l'a signalé car ça passait pas . et v'la la grosse merdasse pour retirer une goupille de 15cm, 2 jours de barrouf à tapper comme un dingue dessus. je l'ai finie à la disqueuse. Et bien sur rachat de 2 pneus neufs  
- radiateur d'eau fissuré : allezz, 450euros sur oscaro (effectué par mes soins) mais on ajoute le prix de 5Litres d'huile de boite au cas où ça se vidange de trop.  
- fuite d'huile : 2 malheureux o-ring à 2.50, mais on compte le boulot de nettoyage de l'avant du moteur pour clarifié la source du pb : j'ai du passé une 10aine d'heures.
- capteur PMH dans la foulée (50euros), la semaine juste après la réparation de la fuite d'huile 2heures de tatage à l'aveugle pour dévisser une malheureuse vis.
 
je passe certains détails, comme une rupture d'un retour en plastoc de refroidissement. 15euros et 15min, mais un jour de déménagement avec les 2 voitures, femme et enfants arrivé sur le dos d'une dépanneuse. je m'en souviendrais assez longtemps

 
Meuhhhhh
le Shelby drop n'est pas du tuning juste un moyen a vil prix d'obtenir une meilleure tenue de route
 
Je vais aller faire un tour sur le tipiak d'a cote
 

 
Yes, ca tourne plutot bien meme
 

 
Effectivement, la mustang n'a jamais ete une grande sportive. C'etait plus des muscle-car qu'autre chose. Neanmoins, les quelques changements apportes au chassis/suspensions par le precedent proprio en font une voiture assez precise et avec une plutot bonne tenue de route.
 

 
Pour le moment, c'est plutot de la restauration interieure que je m'aprete a faire.  
Pas mal de boulot notament sur la console centrale et les sieges.
Certainement un peu de nettoyage dans le compartiment moteur egalement, et quelques petits patchs sur la carrosserie/peinture.
 

Moi j'adore ta Mustang

Et si on dit rien et qu'on se fait gauler ?

c'est le tresor public, c'est rétro-actif
sinon, faut regarder la date de prescription de la dette.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

sisi elle sort ses chevaux  sauf qu'il y a la BVA qui coupe avant le vrai rupteur  320ch au banc.  et pour un daily crois moi que ça suffit largement  
 
le pire c'est que je relativise, j'aurais pu casser 2x le moteur. une perte de le LDR soudain et madame se gare et coupe direct le moteur. quelle nana , rien que pour ça je l'aime : calmement madame me dit "j'ai vu un voyant rouge alors me suis garé de suite et coupé le contact comme tu m'avais briefé" dans une fumée du diable qd j'ai ouvert le capot.
c'est chiant car c'était la seule fois où on aurait pu arsouillé un peu entre madame et monsieur    cette putain de panne, je saurais jamais si c'est madame qui as la plus grosse  
 
 
la fuite d'huile, arrivée un samedi matin. si je l'avais pas vue en ouvrant le portail. c'était direct poubelle
 
edit : elle sort tous ses newton.metre  421NM

Ça me rappelle une connaissance qui comprenait pas tous les appels de phares sur la route avec son A3... Il avait le carter percé, il pissait de l'huile en roulant Heureusement un voyant c'est allumé  
L'arrière de la voiture dégoulinant l'huile  

À un moment j'ai cru qu'on était dredi

non sauf adaptation bien pensée avec les moyens qui vont bien, en rabaissant tu tiens moins bien la route pour plein de raisons

C'était une pony car, pas une muscle car, c'est genre pour les mêmes gens qui roulent en mx5 en Europe je peux croire qu'il peut y avoir du mieux avec quelques changements, mais sur une 'stang faut tout changer et passer en multibras
les mustang ont toujours été connues pour leur chassis qui va a peut près partout sauf la ou on veut

L'explication du meme mustang récent est pas mal
http://artofgears.com/2016/04/12/w [...] ng-around/
et le trailer fabuleux
https://www.youtube.com/watch?v=l-ThWtlzMwo

Putain la publi récente... Ça pique.
 
https://www.facebook.com/groups/676 [...] f=NEWSFEED