Reprise du message précédent :
Bordel les lance-patates sur la nouvelle ctr  

C'est sobre    
 

 
crache-écureuil !

Pourquoi il y a un rouge au milieu des deux autres ?

Honda 458 Civic Juke

Mouais.
J'ai vu les photos sur largus.fr.
C'est largement moins moche que l'ancien modèle, mais c'est quand même pas fantastique. Toujours trop d'excès dans le design (et cet aileron horrible qui est conservé ...).
Par contre 40cv de plus.
Les gens ayant acheté une CTR en 2015 et 2016 doivent quand même l'avoir particulièrement mauvaise

Ils connaissent bien leur type de clients en tout cas.  

Non mais l'avant de la nouvelle Civic quoi  
Je préférais largement le côté "soucoupe volante" des FN (génération 8 et 9 si je me loupe pas)

bien plus sympa que l'ancienne
 
La cote des version goldorak dans 6 mois  

 
Ca peut donner des bonnes affaires    
 
En opérant du de-tuning ça peut donner un truc sympatoche.

 
C'est surtout que honda a enfin compris que l'atmo c'est de la merde
 

 
L'ancienne va soit décoter comme il faut, soit au contraire remonter parce que "c'est la derniere atmo j'suis un puriste moi, je vends 50% au dessus de la cote" . Enfin ca, ca marche surtout chez porsche  

 
L'actuelle est déjà en turbo hein.

 
La version actuellement commercialisée est déjà turbo
 
Edit :  

Autant pour moi, je croyais c'était le premier a passer en turbo (c'est dire si la CTR m'interesse)

310ch sur un 2L atmo en "série" oui

Atmo über alles  

Bon courage Patator, j'suis assez pessimiste comme Chinjo, mais tu peux toujours tenter ...
Il faudrait surtout voir si MTR lui a fait un devis pour réparation de la boite à 1k€, ou si ce n'est que du verbal.
Si devis, ils se démerdent, si ce n'est qu'échangé verbalement, ça sera + tendu.
Bonne chance en tous cas

Du coup, la Civic Type R aura eu une année d'existence, avant qu'on présente sa remplaçante.      
 
Bon cette 10eme génération de Type R sortira surement dans 2 ans, mais en attendant ils vont faire comment chez Honda ?  
 
- Vendre la Civic 10
- Et vendre en parallèle la Civic 9 Type R
 
Les gens devront donc acheter l'ancienne génération pour avoir la Type R? Amusant...
 
 
Ca fera un peu pareil chez Ford avec la Focus RS, sauf qu'on sait chez Ford que les RS sont les versions pour la fin de vie, un peu comme les Trophy R chez Renault, et qu'avant ça il y a la ST qui représente la sportive de la gamme.

Sinon le salon de Paris c'est sympa:
 
 
- Pas de Ford
- Pas de Volvo
- Pas de Mazda
- Pas d'Alpine
- Pas de Bugatti
- Pas de Lamborghini
- Pas de Rolls Royce
- Pas de McLaren
- Pas d' Aston Martin
- Pas de Lotus
- Pas de Cadillac / Chevrolet (bon la c'est pas déconnant)
- Mercedes ne présente pas l'AMG GT roadster au public  
 
 
Ce salon
Il s'adapte au pays remarquez.

Il est à l'image d'Anne Hidalgo.

Je propose qu'on le renomme "Salon des savoirs faire écologiques solidaires sans émissions"

S'ils n'ont pas de nouveautés, je vois pas l'intérêt d'avoir un stand avec une vieillerie ou une fausse édition spéciale. Ça donne presque une mauvaise image de la marque.

 
Le moteur qui prend 9800tr/min d'origine c'était pas dégueulasse quand même

 
Je suppose que la seule bouffe dispo c'est du tofu et de la salade? On peut se déplacer en Segway...? Mais la vraie question c'est : y a t il un stand cross fit?

Porsche aimait beaucoup décaler les lancements des versions Turbo et RS de la 911.

 
Oui mais as tu des photos des putes hotesses femmes très courtement vétues pour présenter les modèles ?
 
 
 
Un cbr 250 de 1992 ca prends 22.000tr/min, mais comme ca sort que 45cv c'est de la merde (mais qui fait un joli bruit et qui doit être très fun à conduire, j'en veux une bordel mais c'est pas homologable ici )

 
On est déjà dredi...?    
 

dredy c'était toute la semaine
lundi/mardi le topic anti voiture, mercredi le topic robots aspi, aujourd'hui ptet le topic auto

Martinique fin octobre.
Boîte d'occasion c'est 2500 balles, avec la main d'œuvre ça vaut pas le coût/coup

@chinjo et les autres : Il va falloir revoir votre définition du vice caché
Tu mets moral et droit dans la même phrase, c'est déjà incompatible.

En tout cas je suis serein, et tous les juristes/avocats/experts m'ont confirmé que c'était bien un vice caché.

https://www.service-public.fr/parti [...] its/F11007

Contrairement à ce que l'ont croit souvent, un vice caché n'est pas caché sciemment par le vendeur mais simplement invisible lors de l'achat, et ça empêche l'utilisation. Si c'est caché sciemment c'est une tromperie, et là le vendeur ramasse.

Merci pour cette précision, vu ainsi effectivement, je crois déjà + en l'opération
 
Good luck

 
Comparer un 250cc à un moteur de 2000cc  

Donc la voiture roule, le gars a fait 40 000 km comme ça, mais toi ça affecte l'usage ?
Ça ne me semble pas si simple.

Cylindrée unitaire seulement 2 fois plus faible.

Je pensais que tous les CBR étaient des 4 cylindres  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Il n'y a pas que ce problème de boîte, et c'est une boîte hs donc oui ça en affecte l'usage.
Tu me laisses 1h avec la voiture à faire des DA à fond, ça va péter c'est sûr. En faisant que de l'autoroute (ce que faisait l'ancien proprio) ça va encore durer longtemps, mais la boîte finira par casser.

Sinon le vendeur m'a confirmé qu'il allait voir avec MTM, ils ont encore une trace du diag de boîte.
Rien ne l'empêche de se retourner contre eux, mais c'est pas mon souci en fait.

Je comprends bien.
Mais je pense aussi qu'une heure de da à fond ce n'est pas un usage normal.
Si tu es sur de toi casse la boîte. Ce sera plus simple. Mais pas moral.
J'suis con, pour moi ça compte.

 
Organises une ki-RS6 si tu fais ça    

Au fait si elle était suivie chez MTM, était elle reuprogue?

 
le cbr 250 a lui tout seul a existé en 4 cylindres, puis 1, puis 2