Reprise du message précédent :
Y'a quoi à contrôler sur les Clio RS 3 ? (achat aux alentours de 90 à 120/130k km)  
 

 
c'est pour un pote

La boite, la synchro de 3 a l'air récalcitrante

Clio 3rs ou clio 2rs3 ?

clio 3rs pardon

ouais ça j'avais noté, ça se traduit comment ? ça grince au passage de la 2/3 ? ça passe mal ?

La vitesse passe très mal voire pas du tout il me semble.

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d'autres trucs à checker ?

 
Évidemment, mais là c'est ultra particulier et degueulasse comme trou. Même une 308 I hdi 110 avait pas le même comportement.    

le 1.2 60

ça me rappelle le jour ou j'ai mené celle de ma copine a la casse

j'avais fait une petite vidéo souvenir pour voir jusqu'ou ça montait en rpm
il n'y avait même plus de calorstat

-Si une vitesse craque, en particulier la 3ème et 4ème "au passage ou au rétrogradage" ou si la marche arrière donne du fil à retordre tu abandonnes,
-Tu pousses une fois chaud voir si pas de trou à l'accélération, si le moteur tourne rond et si pas de bruit anormal venant de l'échappement,
-Pour le reste faut l'entretien respecté et une vidange de boite ou 2 serait préférable sinon j'aurai peur pour la boite. Et puis je suppose la distribution faite vu le kilométrage.

 
Merci !

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Oui c'était la Renault la plus fiable à une époque.
 
Il faut vraiment le faire exprès et la massacrer pour avoir des merdes avec une TRS.  
Fun, pas cher, rustique, solide, elle me fait un peu penser aux Jap' indestructibles de la bonne époque  

Je rajouterai que grosso-modo la malade des boites sur les Clio 2 RS1/RS2/RS3 et Clio 3 RS/3RS² sont monnaie courante.
Le seul moyen d'éviter ce problème c'est d'être méticuleux sur les temps de chauffe-refroidissement, de vidanger et puis d'avoir un peu de chance.
La 3RS est vraiment facile en prise en main et sécurité globale, un excellent choix je trouve.

Globalement elles sont fiables, merci le 2.0l atmo
Après ça reste une sportive donc ça tape dedans et s'use plus vite au niveau de tout ce qui est frein, roulements, amortisseurs, suspensions à priori.
Faudrait des avis de possesseurs, moi j'ai jamais gardé ma TRS ph1 et C3RS² plus de 6 mois car tombés sur 2 merguez donc 0 entretien effectué

Ca envoie du rêve

La poisse

On veut justement éviter ça à mon pote

Moi ma 3RS globalement ça allait, athrun peut en attester sauf peut être la 3ème ou 4ème qui accrochait un chouilla à haut régime. (ça date j'ai plus trop souvenir)
Mes problèmes de passages venait plus de ma position d'assise.
 

Sur cliors-concept y a pas mal de retours qui se plaignent de la boite ou font avec mais en gros c'est un problème connu.
Certains (je dis pas tout le monde ) ont eu le fameux renforcement sur certains rapports et les autres bah boite remplacée en garantie.
Donc c'est au p'tit bonheur ta chance d'où l'entretien respecté et une vidange de boite à maxi 80 000Km mais certains la font bien avant.
 
Sur La 4RS les retours semblent moins courants mais quand je lis les quelques avis du web j'ai quand même un peu peur

Gné ?
Les rapports doivent passer easy quelle que soit la position du païlote, il y a donc bien un pb...
Bref ça me conforte dans ce que je pense des CRS
J'ai toujours passé mes rapports comme un phacochère sur des "non sportives" (donc pas prévues pour taper dedans) et j'ai jamais eu le moindre souci. Mais je suis un troll quand je dis que c'est fini à la pisse, vos machins...
 

Je veux pas vous porter la poisse ni crier au loup mais bon ...
mais suffit de d'aller sur google et oh surprise ici

 
6500tr, 100km/H, a froid
 
heureusement qu'elle allait à la casse ^^

Un début de soucis ça gratte à la montée/descente. Apres ça devient un bruit métallique insistant+ ça force. Sur la fin ça passe pas sans dd.

Sur la Swift Sport 136 que j'avais eu (neuve 0km) ça accrochait à mort à froid, en ville c'était ultra pénible, je me retrouvais à parfois ne plus pouvoir passer mes vitesses ...

Cependant dès que l'huile de boite était chaude plus aucun problème du beurre !
Plus le kilométrage grimpait plus ces soucis disparaissaient, même chose pour Athrun.
En gros c'était le rodage de la boite mais sur les C3RS c'est l'inverse, plus tu roules plus elle se dégrade

En revanche, la cartographie moteur à chier pour faire plaisir aux écolos était pénible (régime moteur qui stagne et ne redescendait pas assez vite en arsouille).

 
Sur ma Clio 3 RS F1 Team R27 ça faisait ça, à froid c'était hyper dur, limite pas possible de passer l'hiver.
Une fois chaude impeccable.
 
Sur ma Clio 3 RS Luxe RAS, boite impeccable qui marchait bien.
 
Sur la Twingo RS la boite marchait bien mais je la trouvais "lente", et sur la Megane la boite est banale, en fait je ne sais pas si il y a des Renault avec des boites vraiment agréable.
 
C'est rare, les boites agréables. Honda en fait sur les Type R, celle de la MX5 NC était top aussi, mais dans la plupart des cas les boites manuelles sont pas hyper sympa.

La boite 5 (rare) de la NC accrochait un peu à froid.
La boite du Z4 était très bien, mais il lui fallait 20 km de chauffe pour la fluidité totale.
La boite du Gayman rien à redire, à froid comme à chaud.

Il suffit d'essayer la commande de boîte d'une PSA (sportive ou pas) de 1980 à 2010 pour que tout ce qui puisse exister d'autre ressemble à la perfection

La boîte des Honde R et s2k est juste incroyable. Un vrai mini joystick.
J'ai essayé une mx5 NA et une NB. Excellente aussi. En fait, a part sur des jap, j'ai pas trouvé les autres boîtes kiffantes à utiliser.
Sur la GTA, elle est pas mal, je m'attendais à pire. C'est mieux que Peugeot et Renault je trouve mais c'est loin derrière Honda

La F1 Team R27

Et là tu roules en quoi ?

La meilleure commande de boîte que j'ai jamais essayé est sur la mx5 Nd  

 
T'avais pas préféré celle de la C6 ?
.
Des retours d'infos, très ferme mais sympa en attaque.

Ah non c'était vraiment trop long et rugueux
J'avais mis un short shift et gagné un peu en précision mais c'était loin d'être agréable (au contraire du moteur )

All  
J'ai craqué    

4 RS châssis sport - Rouge Flamme
Copain

Sa vas me changer du Koléos 175cv ^^

Rofl ... Koléos ...  
 
Par indiscrétion en mp, prix - année - km de la 4RS ?

répondu en mp  

C'est de la merde cette caisse

Sympa . Tout dépend des attentes de chacun. Pour celui qui cherche une sportive radicale ca risque effectivement d'être léger..... Mais pour tous les autres. C'est un super compromis je pense