Reprise du message précédent :

 
Il a plongé dedans, tout seul, comme un grand.

Bienvenue  

Il a osé !  
 
J'arrive aussi

CR de mon essai en passager d'une 4RS CUP.

Après un barbecue mieux que réussie que la saison 2015

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Je vais chercher le coyote dans ma rougne avant une petite arsouille, je me retourne la 4RS est déjà démarrée mais euh je n'entends pas le moteur ...
Je rentre, je coupe Bernard Minet (je déconne) pour entendre la cavalerie travailler, on laisse chauffer 1 minute en regardant le RS Monitor puis on part tranquillou.

5 minutes après la sortie de la ville, le moteur est à 90°C à l'écran, on commence à pousser en mode normal-séquentiel, une chose m'interpelle c'est le confort, c'est clairement mieux que mon ex-3RS chassis sport,
on sort d'un village vers une départementale, le moteur ronfle puis la cavalerie arrive, ça pousse bien, les vitesses passent relativement vite, je suis déjà satisfait (faut dire que je roulais avec du 70 et 82ch depuis 16 mois )  
Là comme ça, j'ai l'impression de retrouver la sensation de conduite d'un 1.2l TCe 120ch EDC6 mais sans creux du moteur à chaque passage des rapports.

Bon les choses sérieuses commencent ensuite, on active le mode sport avec le bouton magique RS Drive, j'entends le pot qui change de sonorité en étant arrêté au stop.
On part, on commence à envoyer la sauce dans une ligne droite, on passe la 2e puis la 3e puis la 4e et on relâche pour pas brûler le papier rose,
la voiture change vraiment de comportement, le pot pétarade à chaque passage, les rapports passent vite et de manière assez brutale,
les lâchés de pédale font entendre un joli grognement puis on rétrograde 1 puis 2 rapports arrivé au feu, le pot grogne et pétarade c'est jouissif

Viens ensuite des petites routes perdues à travers champs et forêts, on active le mode race (esp off, différentiel off), la voiture devient légèrement plus réactive aux passages des rapports,
On déboîte une voiture en 3ème vers 70-80km/h en poussant la 3ème à fond (le moteur a la hargne, ça hurle aussi côté échappement, la 4ème passe on est déjà à plus de 120km/h on relâche, on recommence, ça pousse le 1.6l turbo est plein en permanence c'est dingue ! .
Les routes sont toutes plus ou moins défoncées et relativement étroites, ça sautille en permanence, c'est glissant et imprévisible et mais on retrouve ce grip qu'avait la 3RS, ça colle littéralement au pavé,
les virages à 90km/h passent à l'aise à ~120km/h (je peux vous dire que la route est assez effrayante les 1ère fois...) mais on se sent pousser des ailes tellement c'est rivé au sol ,
la voiture ne dérape à aucun moment, je ne ressens aucun sous-virage ou survirage, sa stabilité est parfaite comme la 3RS.

Monsieur veut ensuite me montrer le freinage et me met un coup de patin surprise donc je confirme ça freine mort mais je ne suis pas surpris c'est une RS

Au final satisfait à tous les niveaux, les sièges sont géniaux que ce soit au niveau du réglage, du confort et du maintiens impeccable.
Le moteur est plein mais suffisamment rageur pour oublier l'antique 2.0l 201ch.
La boite bien que bridée au niveau du couple est exceptionnelle avec ce mode séquentiel + RS drive (sport & race).
Le châssis CUP est l'option à prendre si on veut cumuler route + circuit quoi que même pour la route je le recommanderai.

Voila l'essai est fini après ~45 minutes, on arrive au bercaille, j'ai pas vu le temps défilé... j'aurai bien refais 1H de route tellement on se sent bien dedans.

Bref là comme ça j'ai envie de dire qu'elle n'a véritablement pas de points négatifs même si en impression je me croirais au volant de mon ex-3RS et qu'on voudrait encore plus de couple, plus de chevaux
Après si on veut plus radical faut vraiment passer sur la Mégane 3RS, y a pas photo.

Du coup je suis encore plus dégoûté d'attendre la mienne restylée.

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92°
M'enfin il vient d'un C4 cactus 82cv, quand il dit ça pousse c'est qu'à un moment on a dépassé les 3500 trs

On a commencé à attaquer un peu à partir de 10 bornes histoire que tout soit ok

Ce qui me dérange, c'est que le mode Race désactive le différentiel !!!
 
L'ESP ok mais le diff, au contraire, t'en a besoin pour passer plus fort !

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Non mais c'est un diff électronique à la con qui freine la roue intérieure avec les plaquettes, au final sur la route comme je roule pas comme un immonde connard je ne sens pas la différence mais sur circuit clairement il t'emmerde plus qu'autre chose.

On a juste dépassé des tracteurs
Pas besoin de différentiel pour si peu

On a failli pas dépasser le tracteur et finir dans sa roue en fait

C'était plus un tracteur version Big Foot, fais pétay des photos de la caméra pour que les parisiens comprennent qu'en paysannie vous avez pas de quoi vous faire 2 voies en goudron.
 
En plus vous avez même des wesh qui comprennent pas que la route est à double sens en roulant au milieu de la route.

C'est beau quand même les citadins qui découvrent la campagne, les tracteurs, les mecs en duster qui n'avancent pas au milieu de la route, les routes dégueulasses

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C'est exactement ça sauf les routes dégueulasses qu'on a déjà.

Le châssis cup est cool, mais sur les routes peéraves du 06, c'est tout de même assez tape-cul (initialement, je la trouvais plus confortable que la sss, mais finalement, c'est assez proche) et je crois me souvenir que t'as des soucis de dos, donc demande à Athrun de te la filer pour un we histoire d'être sûr

Ah, et prend les sièges en cuirs, sont un poil mieux que ceux en tissus.

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C'est sa 4RS qu'on a testé, j'ai pas pu la conduire mais l'idée que je m'en fais avec l'expérience de ma 3RS, SSS me suffisent.

Le châssis CUP je le trouve un peu ferme sur les dos d'âne on se prend un coup de raquettes à ~20km/h.
Après pour la route défoncée c'est juste que tu es secoué mais ça reste moelleux et meilleure que la 3RS sport ou cup.
Globalement c'est positif.

Après, oui j'ai des soucis de dos importants, c'est pour ça que je vais rester sur la 4RS châssis sport en ce qui me concerne.

Pour les sièges cuirs, je les ai essayé, je suis pas bien dedans, ça glisse trop et puis 1250€ l'option ...
Je préfère rester avec juste le RS Monitor et l'option Bose. Option Bose que je me demande si je ne vais pas annuler .

J'ai le Bose dans la RS, obligé de mettre les basses à -2 sinon ça tape trop...
C'était la même dans la Porsche popo

Le bose sur Audi (dans la RS6 en tout cas), il tabasse ...
 
Le Denon de la 308, bien que pas mauvais, en est loin (même si je pense que l'insonorisation de la voiture a aussi une importance certaine)

L'option Bose, y avait pas avant, et le système sonore n'est pas top... Mais finalement, je m'en cogne un peu. Disons que ça fait le job.
Je me souvenais pas que c'était si cher les sièges en cuirs, faudrait que je mate ma facture, mais je crois que c'était 500+250.

Naïf  

 
Ah ben non, c'était bien 1000+250 en fait

En fait je me rends compte que ça va finir comme la SSS, je roule, je fais un peu d'arsouille et puis retour le soir avec un peu de musique à bas volume sur autoroute

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Avec ou sans la clim ?

avec ou sans le cuir ?

Le cuir c'est immonde

Le cuir c'est bien mais à la maison

 
Tu veux dire avec maman ?  

Non dans le salon

A quatre pattes sur la table alors ?

 
Mais attention aux traces alors

 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1008554555.htm

Déjà ?

Je n'ai pas besoin de 2 véhicules et la BMW ne semble pas intéresser la population.
Si la Mazda pars en premier, très bien. Je chercherai une autre puce après la vente des 2.

T'in j'ai pas 17k€ là maintenant

Clair que ça me parait un très bon prix 17K pour un modèle comme ça.

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