Reprise du message précédent :

 
On parle d'une TVR là, pas d'une Twingo... A 100000kms, le moteur a déjà eu au moins 3 réfections et l'embrayage doit déjà être sur Jupiter.  

 
L'avant était déjà très réussi sur la 997, mais l'arrière de la 991 rolalalala    
 
A paris je sais pas trop pourquoi mais j'ai l'impression de croiser des 991 4s partout, quelques 991 s... Les 997 sont rares... Est-ce que ça veut dire que la 991 a mieux marché que la 997 ou que les occasions 997 sont parties en province  

Le roulement IMS a eu raison de toutes les 997.

Le PDC, ce n'est pas la Creuse point de vue immo, malheureusement.

Je préfère mettre les ronds pour loger à Arras qu'économiser à Noeux-les-Mines

 
Moi c'est l'inverse je croise plus de 997 que de 991... apres peu importe.
 
Il y a certainement eu plus de 997 produites que de 991 (atmo) puisque la 991 atmo aura existé 4 ans contre 9 pour la 997.
 
Apres tu dois aussi croiser des 991 phase 2 qui sont toutes turbalisées.

Je trollais gentiment, l'appli HFR ne m'affiche la page de souriards qu'une fois sur 15 donc pas moyen de coller un redface :-/

 
Ce dilemme de fou que je n'aimerais jamais avoir...

Sinon, ce gros cube a perdu 2000 balles en deux semaines, faites vous plaisir.  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s

 
T'as besoin de la page des smileys pour mettre une redface ?
 

 
à Paris ?
 
Je croise environ autant de 997 que de 996 en fait
 
Je croise au moins une 4s tous les 2 jours, au moins une s par semaine... Parfois une targa ou une turbo. Les autres je les vois jamais. C'est de loin la sportive qui marche le mieux à Paris... Au prix que ça coûte ça m'étonne d'en voir aussi souvent mais bon.

 
A ce prix c'est a se demander pourquoi il vend... si la bagnole est aussi nickel qu'elle en a l'air, il devrait la garder jusqu'a 250 000 bornes...

 
Non pas a Paris, en campagne profonde je croise plus de 996 que de 997. Et tres rarement des 991.
 
A Paris c'est autre chose...
Tu dois aussi voir des phases 991 phase 2.
 
Apres le fait d'en croiser souvent a Paris, la majeure partie du fric se trouve a Paris, donc les gens ont les moyens... et puis peut etre que certains prennent ça en LOA pour la frime...

 
Ben ptete que Paris concentre les 911 neuves puis dans un second temps elles se répartissent sur toute la France via le réseau de l'occasion .
 
T'es gentil à LOA... Le premier loyer d'une LOA de 911 carrera 4s c'est plus que la valeur des voitures plaisirs de 80% des gens sur ce topic     . Même en LOA jpense que les gars ont déjà les moyens quand même.

 
Divorce/Mariage/Décès/Triplés/mutation/étranger/extraterrestres/consommation/assurance... Les raisons peuvent être multiples pour ne pas garder un engin pareil.  

 
Les 911 neuves doivent se concentrer dans les grandes villes, la ou il y a de l'argent et des garages Porsche...
 
Il y a plein de types qui vivent au dessus de leur moyens avec des grosses bagnoles en LOA.

 
Ce fantasme à peine teinté de préjugés quoi... Les grosses bagnoles en LOA, ce sont souvent des caisses de fonctions dont le bail est au nom d'une société.
 
Jamais un particulier (sauf quelqu'un de vraiment con) n'ira claquer un 1er loyer à 20k€ pour rouler en "grosse voiture"...

 
regarde le cout pour une entreprise pour une voiture haut de gamme ...

 
Je n'ai jamais prétendu que toutes les grosses bagnoles chez les particuliers etaient en LOA.
 
Ce que je prétend c'est que si tous les constructeurs "premium" proposent la LOA aux particuliers c'est qu'il y a un marché, et si il y a un marché c'est qu'il y a probablement plus de gens "vraiment cons" comme tu dirais, que ce que tu penses.

Le mec prêt à claquer 20k€ dans un premier loyer est celui qui devrait poser 25k€ pour remplacer son ancienne grosse voiture par la même en neuf...

 
Bah oui j'ai vu.
 
Les entreprises te prennent des grosses bagnoles à TVS neutre pour faire plaisir aux cadres et aux dirigeants. Ensuite tu passes tes loyers en charges et basta.
 
Coût de l'opération comptable: 0
 
Par contre une Porsche en LOA dans une entreprise ça sent tres tres tres mauvais...
 

 
Tu veux parler de ces pubs dans Challenges et vie pour des Classe C180 316d et cie en LOA ?
 
Non parce qu'à part ca, j'ai jamais vu de pub sur Porsche pratiquant la LOA sur des 911...

 
LOA vs Crédit 3e acte ?

Ce qui te dérange visiblement, c'est la somme, pas le moyen de financement, donc non.

80% de LOA chez Audi

 
Tu n'es jamais allé chez porsche alors...
Ni chez BMW...
etc...
 
D'ailleurs sur le site BMW tous les prix des bagnoles sont indiqués en achat comptant et en LOA et ça marche sur tout les modeles de la 116d a la M6...

Au global ou chez les particuliers?

 
Bonne question.
 
Directeur de trois concessions Audi vers chez moi qui me disait " L'achat comptant devient rare, on fait dans les 80% de LOA "
J'imagine qu'il me parlait des particuliers.
 
Quelques chiffres en France:

- Moyenne d'âge de l'acheteur d'un véhicule neuf: 55,3 ans.
- Les enterprises représentent environ la moitié des immatriculation de véhicules neuf.
 
 
A priori le leasing est beaucoup plus répandu chez les constructeurs "premium" comme BMW.
 
Et sur la globalité

 
Mais ça compte évidemment le crédit.

http://www.caradisiac.com/financem [...] 106629.htm

 
Jambier veut les noms !!!

 
Oh, avec un tel avis tranché du dois en avoir eu beaucoup entre les mains... combien de TVR as-tu déjà eu l'occasion de conduire, voire même "d’ausculter" ?

Il y a quelques années, j'avais lu, je ne sais plus où, que 70% des acheteurs de Porsche le faisaient à crédit.

Ça me faisait beaucoup relativiser sur la notion de «riche».

Bonjour à tous !
 
Je viens de faire cet investissement :

 
C'est donc une SSS phase 1, 80k km, de 2007 vraiment propre.
Je viens d'une 207 HDi 90 donc ça change ! Je conduis aussi de temps en temps une 147 TS 120, mais même comparé à l'Alfa le châssis est vraiment un cran au dessus, et heureusement vu comment l'amortissement est raide.
Quel bonheur de pouvoir faire pivoter à la demande l'arrière en arrivant sur les freins dans une épingle !  
Le moteur est vraiment expressif dans les tours, pour couronner le tout la commande de boite est précise et ferme, bref satisfait de mon achat !
Il ne faut pas perdre de tête qu'on est dans une Swift par contre, grincements et bruits de taule quand on ferme la porte, insonorisation légère, boite 5, ordinateur de bord minimaliste, mais ça fais son job !
 
 
Le seul problème que je rencontre est au niveau du freinage, après un ou deux freinages appuyés la pédale deviens mole, ça sent le cramé et ça peut même commencer à fumer..

 
Avez vous des plaquettes de freins à me conseillers et/ou des disques ?
Car entre des plaquettes sur Oreca / GT2i la différence de prix est très importante !

Façon de parler, je compte pas la revendre plus cher que je l'ai achetée, on est bien clair

T'as vérifié si les plaquettes ? ca ressemble à l'absence de garniture ?

si c'est le cas les disques seraient bleus et rayé : poubelle.
si une amélioration à faire pour l'endurance : kit durites tressées et purge avec du dot neuf dans la foulée..

La différence entre une SS et une SSS est du même niveau qu'entre une Clio RN et une Williams, c'est bien ça ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

elle est jolie, dommage qu'elle soit gris revente

tout dépends de l'épaisseur du tube d'origine.  en tout cas ça ne freinera pas plus court certe, mais çà ne fera pas pire que l'origine

Difficile à trouver en noir, encore plus dur en bleu ! Et en rouge ça fais
 

Dernière révision il y a moins de 8 000Km chez Suz' donc ça m'étonnerais mais je regarderai demain, je ne l'ai que depuis une journée.
 
Il parait que ça sert à rien.  [/quotemsg]Si ça venait uniquement de là, les freins auraient pas chauffé à ce point pour si peu AMHA

 
 
J'ai senti une belle diff perso, effet placébo ou pas n'empêche que maintenant la clito elle #FREINEFAURE