Reprise du message précédent :

L'avantage, c'est qu'avec le foot Suisse, y a pas vraiment ce problème du coup bah appuie têtes avec lcd, PS4 avec Fifa 16 derrière, quoi  

Les Mini (celles vraiment petites) attirent la sympathie et les compliments (d'une grande majorité)... Tout le contraire d'une BMW quoi  

Il est homophobe, ce n'est pas une nouvelle

Tu tends les verges, là...

Y'a quand même des BMW qui forcent l'humilité

J'aurais dû préciser, à quatre roues...

 
Y en a à 4 roues!  

Ah oui, alors "moderne", après 1980 quoi

A part le proto, l'Isetta a toujours eu 4 roues à ma connaissance

Je sais qu'il y avait des versions 3 roues pour l'UK (considérée alors comme une moto et non une voiture)

La MX5 NC couronnée "Décapotable la plus fiable".

Suivi par l'Opel Tigra et la 206cc.

La Porsche Boxster est la moins fiable de toutes, avec 42% de taux de dysfonctionnement.

Le top 10 :

Fiche fiabilité MX5 : http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/134 (et les autres ...)

Source : http://blog.warrantydirect.co.uk/2 [...] 58H9PmLSUk

Je pense que ça mérite une MAJ en FP

Le maximum repair cost des allemandes fait peur quand même

 
Je ne me souviens plus, tu as précisé dans quoi tu roules actuellement ?

Après rien ne t'empêche de viser une occasion récente (2013 à 2016) vu la différence de prix mais gaffe aux merguez retapée ...  
Comme le signalait un compère et vu sur le web, on peut en trouver autour de 15-16 000€ de 2013 et 18-20 000€ de 2014-2015.

 
Ils expliquent que plus le toit ouvrant est mécanisé et complexe, plus ça coute cher à réparer.
 
Le bon exemple est l'Eos.
 
Regarde un peu cette cinématique ! https://www.youtube.com/watch?v=EnGVJ6Gqiss

Contre-exemple : C70 que je trouve encore plus complexe mais avec un repair cost de 2K https://www.youtube.com/watch?v=12wo76rIMLY

il y a un truc bizarre sur le siège conducteur. vidéo truquée sûrement.

 
Visiblement, les bagnoles d'adolescents, ce n'est pas ton truc.
 

 
Une voiture de gens raisonnables et responsables.
 

 
J'ai quand même bien envie d'avoir le retour d'expérience d'un mec en Impreza WRX non STI pour comprendre sa démarche.

Mon truc est plus encadré en photo sépia à la maison des lilas fleuris dans la chambre de Raymond qu'en poster dans la chambre de Jean Kévin à côté de Selena Gomez.

Bouarf  

Ce que c'est long...  
Enfin en mini / 206 je déprime à chaque fois qu'il faut ouvrir / fermer le toit
Avec en prime l'ergonomie à la Peugeot sur la 206: faut que le frein à main doit mis (ou je sais plus quelle condition à la con), que le filet dans le coffre soit bien en place (contacteur relou), et faut pas toucher aux crochets tant que c'est pas fini sinon ça bloque tout (alors qu'une fois le toit en place et quand il n'y a plus que les vitres à remonter, je ne vois pas pourquoi ? )
 
Je verrai avec la Bm si c'est plus rapide / supportable

Mais comment c'est possible d'acheter une 206 CC        
 
Ca se vend ce truc la?  On la donne pas pour s'en débarasser ?

Un de mes amis a acheté, sur mes conseils, en 2011, une lancer ralliart. (ca correspond à une wrx, vu que ca fait 241 cv)
 

 
La démarche était la suivante.
 
Après avoir torché son Astra 1.4 sur une route enneigée, il voulait un véhicule 4x4, essence, "fun", avec un hayon.
 
Du coup, ca virait les SUV, les citadines 4x4 et je suis tombé sur cette ralliart de 2009 avec assez peu de bornes. Elle était vendue comme une "petite" EVO. Donc ca semblait être pas mal pour ceux qu'une lancer de base ennuyait (genre 1.8 150cv) et qui ne voulaient pas une EVO.

Bah je la trouve mignonne en Roland garros, y'a tous les bidules automatiques et ca me fait un truc plus sympa qu'une Twingo qui craint rien pour la ville

Bon ceci dit vu que les places arrières sont moins utilisables que ce que je pensais, elle va pas rester

 
et d'autres qui forcent l'humidité
 

C'est clair que la CC ils auraient du faire un bac de rangement derrière les sièges et basta.
Le parebrise est très couché aussi c'est pénible.  
Le moteur est glouton pour ce qu'il pousse.

 
La livrée Rolland garros des peug' de l'époque, c'était classieux, j'aimais bien ce vert bouteille et les sièges en cuir couleur sable. A côté, la 208 avec son blanc et rétros oranges, c'est d'un triste. Cela dit, je ne suis pas certain que la couleur irait à la voiture.

En 2 places uniquement j'achète une Mx et basta  
La je pensais pouvoir t coller un siège auto, mais non
 
Le pare brise vient au dessus des sièges c'est vrai  
 
Moteur glouton ? Ça va à côté d'une nc2l ou de la mini en bva

Il y a ça aussi
 

J'l'aimais bien, la Wind

Ah bah merde, tu m'étonnes vraiment là  

Bon sinon pour la twingo actuelle, pas de RS, compartiment moteur trop petit, donc pas de place pour un 4 cylindres et trop de modifs pour le 3 cylindres.
http://www.caradisiac.com/renault- [...] tor=RSS-40
 
Du coup, ils feraient mieux de virer le coffre et les places arrière et de refaire le coup de la Clio V6 ?

 
TRS si tu veux coller le siège auto et pouvoir faire survivre ton dos d'ici quelques kg supplémentaires
ou SSS 5 portes, moi je vote que tu passeras par la !

En meme temps le moteur de 900 cc a été monté au chausse pied

Condoléances aux mécanos qui travailleront dessus

 
3s sur la mr-s. On peut décapoter/recapoter de l'intérieur sans bouger de son siège. Et même en roulant. Certes pas à 80.

HFR t'offre une casque Renault Sport pour ce geste de complaisance

Ca commence fort aujourd'hui.  
 
Entre ceux qui se demandent si ça va leur coûter 500 ou 700€ pour réparer la bâche motorisée qui couvre leur épave, ceux qui roulent en 206 cc année 99, ceux qui s'inquiètent de la sortie d'une nouvelle twingo RS qu'ils pourront ptete s'offrir dans 10 ans en 4ème main    
 
Je commence à douter du titre du topic, quand ça parlera de maintien de siège Recaro en M3RS, de sonorité de L6 ou de qualité de cuir nappa chez bmw et audi rappelez moi svp