Reprise du message précédent :
Manque toujours 100 ch

100000km sur un 2.0 atmo c'est une Joke, c'est 5 vidanges.
 
Les gars se touchent un peu trop sur la valeur de revente par rapport au plaisir de conduite!

Il faut partir du principe qu'il en sera le dernier proprio, en fait.

 
Malheureusement trop kilométré.
A acheter pour un mec qui compte la garder 5 ans sinon, et faire dans les 6000km par an.
 
Mais même dans ce cas ça me parait compliqué pour le prochain revendeur.
 

 
C'est ce que j'allais dire.

 
Et un frein à main au pieds  

Et un volant monobranche

 
Justement, pourquoi la laisser dans la baie moteur ? C'est tout petit, ca pese rien et y'a pas de liquide. Tu peux la positionner dans n'importe quel sens. Perso, elle est posée dans la console centrale, avec le coupe circuit a la place de l'autoradio
 
 
 
Aucun intéret. Le déport dans le coffre c'est a cause des dimensions et du poids du machin.
 

 
un petit 1.8L turbo pas tres comprimé, mais avec 600A tu démarres du V6/L6 sans difficulté. Pour du V8 ricain je prendrais du 4S5P ou 4S6P plutot.

 
Dans son cas il parle de chaleur dans le compartiment moteur.

La 2e m'irait comme un gant, j'aime son immatriculation

 
Ouais, donc une GS Wankel

Fais l'inverse, tu allèges la voiture

 
Je vous ai déjà dit que j'en ai marre d'attendre la mienne ?

Je croyais que tu l'avais déjà vendue vu depuis quand tu nous en parle

 
C'est clair, passage de commande en novembre, réception en juillet (bon en ayant modifié la commande, certes )
 
Pour la Type R il me semble que ça avait été assez rapide, genre commande en juin réception en septembre.

 
Et je réponds de la mettre dans la console centrale, ce qui est nettement mieux à tous les points de vue (cablage compris)

 
Je sais pas comment ça passe au CT.
 
Je sais que les mecs qui mettaient des boites à air plus grosses dans les baies de Clio II RS déportaient leur batterie et c'était au petit bonheur la chance au CT.
 
Et puis ma voiture n'est pas vieille, stock (à part une demi-ligne en inox de kékos) peu borné et c'est mon daily.
 
Donc je partais sur une solution en lieu et place de la batterie actuelle, pas autre chose.
 
Enfin pour le moment disons  

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Krojules c'est pas la P+ ton daily ? C'est pourtant plus agréable que la TRS en IDF

 
Y a un truc à faire là    
 
On vire la boite à air d'origine, on pose une de clio V6 à la place et on y met la batterie dedans.
 
Bon du coup, on perd le volume supplémentaire, mais on tweak quand même nos bagnoles, c'est déjà un bon départ.

 
Nan la P+ c'est pour Madame.
 
Elle n'est encore jamais montée dans la Bimbo.
Le bruit de branleur, les vitres teintés full black, elle ne veut pas être assimilée à ça.
 
Du coup de temps en temps, elle ressort le vélo, ça lui fait pas de mal .

La mienne est restée un moment a l'emplacement d'origine, qui est mis à un endroit ventilé (ce sont les memes contraintes de T° avec une batterie au plomb). Je l'ai déplacée a l'intérieur surtout pour avoir le coupe circuit dans l'habitacle et pas sous le capot (en prime, pas de projection d'eau)

 
La chieuse. La mienne est monté une fois dans la vts blanche puis plus jamais. Pas montée dans la 106 s16, ni dans la 106 RG que j'ai eu pas longtemps. Elle veut pas non plus approcher la xsi, sauf pour s'amuser à mettre des coups de pieds dedans et la lotus elle est monté deux fois par obligation dedans, elle veut plus en entendre parler. Elle m'a dit que j'aurais pas dû vendre la M3, et que si le nouveau proprio la revend faut que je me positionne (pour me faire pigeonner ).

voilà, sauf que celle ci l'est devenue au fil des km... pas de suite

un p'ti topo technique avec des photos, c'est possib' ? j'ai une à gel qui pèse déjà 10kg de moins. si c'est possible de faire mieux, je prends...

C'est quoi le problème avec le CT ?

Le niveau de la miss quoi!
 
Ma poussette et mon evo ont une bonne réception auprès de la jante féminine. C'est plutôt quand je prends le vitara du boulot qu'on me dit "pourquoi t as pas pris autre chose?"

je me demande aussi, car le CT n'ouvre pas le capot en principe. je pourrais passer avec un swap VR6 ça ne se verrais pas.

mon père m'avait prété un de ses veau une fois (un tucson @140). madame m'a dit : euhh ça avance pas ça loo. bon on allait dans le jura et ce machin grimpait pas si mal dans les chemins enneigés. elle a fini par changer d'avis, sauf au retour qd il a fallu doubler des lents

Ils l'ouvrent pour vérifier le n° de série de la voiture et vérifier que ça pisse pas trop l'huile il me semble

Par contre pour te foutre des sondes à la con dans le pot il y a du monde.  

 
Elle aime les autos confortable et je vais pas lui jeter la pierre, si j'avais assez d'argent j'irais clairement vers ça.

Solution pour kronick:
 
- vente de tous tes véhicules
- achat d'une BMW M4/3 avec la ligne qui fait du bruit
 
Tout le monde est content

Coup de flamme dans la sonde, elle fera moins la maline

sur la beetle le numero de série est sous la banquette arrière.

 
Ca doit dépendre de la voiture : moi pour la Clio 3RS2, il a vérifié le numéro de chassi qui est dans le coffre (c'est chiant car j'ai dû sortir le matos dont le caisson de grave   )

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Le fait que tu ne puisses pas rependre les fixations d'origines car bien souvent tu changes pour du plus petit et plus léger.
Ou alors pire, tu déplaces ta batterie autre part que l'emplacement prévu.
 
Du coup, tu peux tomber sur un puriste qui te noteras, "mauvaises fixation batterie" ou un truc du genre.
 
C'est une interprétation de ma part, mais je sais que des gars ce sont fait refouler pour ça.

 
Y'a rien de spécial, tu fais pas ta batterie toi meme, c'est assez insoudable soi meme a cause des matériaux et des contraintes ( tu vas faire passer des centaines d'A...) La boite en plastique du lien que j'ai donné c'est juste ca, elle est fermée par 4 vis, dedans y'a un pack de 16 éléments soudés et wrappés et un peu de mousse haute densité pour pas qu'il bouge.
 
Tu vires le connecteur, tu y mets un coupe circuit pour etre sûr de pas vider betement ta batterie, ou tu prends plus d'éléments pour avoir une capacité plus importante (mais les couts montent). Tu ajoutes 1 plot + a l'ancien emplacement de la batterie pour pouvoir démarrer aux cables si besoin (ou 2 si tu veux pas mettre la pince du - directement sur du métal).
 
Je vais peut etre la sortir samedi, je ferais une photo. Rappel quand meme: je fais dans l'efficace, pas dans l'esthetique
 
 

 
Je crois qu'il y a une rubrique "fixation de la batterie", m'enfin a part si la batterie se balade visiblement, il risque pas de faire grand chose. Si le gars voit pas la batterie sous le capot il va se dire qu'elle est au fin fond du coffre et va pas s'emmerder dans tous les cas.

Pas loin ouais  

La m4 est plus tape cul que mon ex e36   et hors budget. Mais à terme c'est l'idée oui.

 
En même temps, si ta caisse est bien réglée et pas dépolluée comme un sauvage ("ca fait perdre de la puissance" est un mauvais argument, y'a des catas qui n'en font pas perdre), elle passera sans trop de soucis.
 
La mienne passe la pollu haut la main, j'ai quasi le niveau de CO d'un véhicule catalysé alors qu'elle ne l'est pas et n'a pas besoin de l'être.
 
Sinon, en demandant gentiment, un jour ou le controleur ne se fait pas controler, les sondes iront dans une autre voiture qui ne pollue pas, elle